新能源渗透率已经60%，到底是谁还在买燃油车？

中午十二点，国网充电站门口排起长队，大家趁着电费便宜插上充电枪刷手机，一小时能充到七成电，这事儿挺常见，现在满街都是电动车，可就在同一条路上老丁提走新款德系SUV，还是烧油的，他没算过电费省多少，也没在意智能座舱，只说电车让人心里不踏实，你别笑，2025年底新能源车卖得再火，全国还有四成人坚持买油车。

高尔夫

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这些人不是不懂技术，也不是缺钱换车，他们分三种情况，像老丁这样的属于第一种，他担心电池不安全，总觉得会起火，其实消防数据早就说明电动车比燃油车更不容易燃烧，但他就是不相信，这种人不是靠算账做决定的，而是凭感觉，他要的是那种踩下油门就能感觉到车在听自己指挥的掌控感，就像有些人到现在还在用老人机，不是不会用智能手机，是觉得操作太复杂，心里没底。

第二类人就像设计师李现伟那样，32岁，每年都要开车自驾游两次，每次跑两千公里，他担心在高速服务区充电要排队，宁可多花油钱来图个安心，现在高速上的充电桩已经差不多到处都有了，县城也基本覆盖了，桩和车的比例从过去的一比四变成现在的一比一点八，排长队的情况越来越少见了，但李现伟还是会想“万一遇到呢”，这种担忧靠摆数据是没法消除的。

帕萨特

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陈瀚宇属于第三类，这个80后开着一辆手动挡高尔夫GTI，他喜欢换挡时听到的那声“咔哒”，他说这不是为了追求性能，而是在乎那种感觉，发动机在轰鸣，方向盘有反馈，离合器带着震动，这些是电动车没法给的，就像现在还有人爱听黑胶唱片，不是因为音质更好，而是那种仪式感让人舒服，他不反对电动车，只是觉得自己的车是有灵魂的。

有人觉得开油车加油很快，五分钟就能加完，电车充电再快也要等十几分钟，其实现在超充技术发展得不错，十分钟就能补充四百公里续航，大城市里每五公里差不多都有快充桩，2026年高速上还要新建一万个充电桩，速度比从前提升很多，再说买车成本，油车可能便宜两三万，但五年算下来，电费、保养费加上软件升级这些花销，电车反而更划算，油车保养贵，又不能远程打开空调，也不能在线升级系统，开几年就像老款手机那样，越用越慢。

北方朋友说冬天零下三十多度时，电车掉电快，充电桩容易冻住，加油站更可靠，这话确实有道理，现在某些地方电车表现还不太理想，但固态电池很快就能用上，2026到2027年可以装车，续航超过一千公里，补能速度接近加油，到时候连东北地区也能随便开。

说到底，油车还能继续用，只是它的长处变得更集中在特定情况和特定人群里，喜欢机械感的人还是会选择手动挡、爱听引擎声的车，但这并非技术上的胜利，而是一种情感上的选择，就像还有人戴机械表，不是因为走时准确，而是因为它带着温度，这些车不会消失，但也不会再成为主流，它们变成一种符号，代表着过去那个靠齿轮和火花塞来驱动的时代。