刘强东拿下理想汽车，炸翻全网！

理想入驻京东，车企慌了，服务才是真战场

2025年12月，理想汽车把商城开到了京东上，这件事影响很大，不过他们不是直接卖整车，而是销售配件、充电桩安装和旧件回收这些服务，理想从2015年成立以来一直没在第三方平台开店，这次破例说明他们也意识到单靠自己的APP行不通了，线上选车很方便，但提车修车换电池这些事还得依赖别人帮忙。

小米YU7

最低售价：25.35万起

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈8.9万车友热议二手车22.58万起 | 267辆

京东其实早就关注汽车这个行业了，2012年就开始卖汽车用品，2018年专门做了自己的汽车品牌，到2023年还成立了汽车事业部，现在京东和外面四万多家门店合作，建了一千五百家高标准的养车服务点，救援可以在45分钟内到达，超时还会赔钱，新能源产品卖得特别好，去年销量翻了一倍多，这些成绩不是靠打广告刷屏得来的，是靠实实在在的服务网络支撑起来的。

不只是理想汽车，小米、比亚迪、小鹏和长安这些品牌今年也陆续和京东开展合作，合作内容多种多样，有的开发智能物流车，有的建设海外仓，连做电池的宁德时代也参与进来，广汽跟宁德时代还一起推出“埃安UT super”项目，这些合作不只是卖货，而是把京东当成供应链的一环，让它帮忙管理售后、配件和交付流程。

李想过去尝试过纯线上卖车，但最后没有成功，他自己后来总结说，那时候只改变了前端的宣传方式，后端的仓储、物流和库存这些环节都没有跟着调整，结果成本反而比4S店还高，这件事挺有代表性的，网上卖车不是简单把展厅搬到手机上就行，必须得把整个流程都打通，否则表面热闹，实际效率更低。

抖音那边也在搞汽车促销，靠主播带货、发优惠券拉人，双十一期间卖了两亿多销售额，但这属于看着热闹就下单的类型，真正提车、保养、修车这些事还是得找线下门店处理，京东这边就不一样了，它不依赖流量轰炸那一套，京东看重的是能不能准时送货、响应速度快、服务到位，一边是靠嘴皮子做推销，一边是靠脚踏实地上门服务，两边的路子完全不一样。

理想L9

最低售价：40.98万起最高降价：1.00万

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懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈7.6万车友热议二手车20.39万起 | 808辆

不过合作也有风险，理想绕过4S店直接找京东，经销商肯定会不高兴，之前有个叫“埃安UT super”的项目，宣传说得很好听，实际体验却不太行，用户退订很多，这说明光会营销没用，服务跟不上，再好的想法也会被骂回去，消费者更关心的是下单后多久能拿到车，出了问题该找谁负责，价格是不是清楚明白。

现在的汽车消费，早就不看谁家门店多或广告打得响就能取胜了，传统4S店经常被抱怨价格不透明、维修捆绑销售、服务响应慢，京东的做法是把每一项服务都写明白，比如安装充电桩多少钱、旧零件折价多少、维修进度怎么查，它不只是想做卖货的平台，还想成为整个汽车消费过程中的基础设施，你买车也好，修车也好，换电池也好，京东都能给你提供支持。

我觉得，未来谁能胜出，不是看哪家直播最热门，也不是看谁的门店开得最多，而是看谁的服务能做到又快、又稳、又便宜，理想选择和京东合作，不是因为京东能帮它卖出更多车，而是因为京东能让用户少操心，这才是真正的竞争力，大家买车，图的不是品牌有多响亮，是图省心、可靠、不被坑，谁把这个做到位了，谁就能站得住脚。