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前几天看到个新闻，说日本汽车行业的人现在最担心的不是中国车销量多，而是中国年轻人不再喜欢买他们的车，这话听起来有点奇怪，本来应该是比较技术的事情，却扯到年轻人的想法上去了，其实这个事情确实不简单，以前大家觉得日本车省油又耐用，但现在年轻人挑车的时候，早就不会只看这些方面了。
数据摆在眼前，2023年比亚迪卖出的新能源车比特斯拉更多，拿下全球第一，2024年中国燃油车出口量快要赶上日本了，估计明年就能实现超越，回想十年前大家开国产车时，有人恨不得贴个宝马标志才出门，现在情况变了，奔驰S级(图片|配置|询价)、雷克萨斯、保时捷这些品牌在中国的销量都在下滑，这不是碰巧的事，而是实实在在的变化。
现在的年轻人买车，不是因为便宜，他们有自己的判断方式，比如愿意花一样的钱买蔚来ET7，而不是合资品牌的油改电车型，因为蔚来的智能驾驶系统好用，更新也快，再比如充电桩服务，中国品牌能很快上门补电，传统4S店却要预约排队，还有一个关键点，很多人买车时会想着支持国货，心里踏实，这不是空话，真的会影响他们的选择。
这一变化有着一个大的背景，就是大家对中国科技的信任越来越强了，全球六成以上的5G基站建在中国，高铁跑得又快又稳，连火星探测器都成功发射升天，这些事天天在新闻里播放，渐渐影响了年轻人的想法，他们认为国家既然能把火箭送上天，造出一辆好车自然也没问题，这种信任不是靠广告打出来的，而是靠着实实在在的成就积累起来的。
日本车企到现在还没想明白，他们以为中国人买车只看价格便宜，所以产品更新速度慢，营销方式也跟不上时代，日系纯电动车在中国市场占比不到5%，这说明他们根本没抓住年轻人的需求，年轻人想要的是智能好用、方便快捷、有认同感的东西，不是那种低调实用的老派风格，结果就是车放在那里，没人愿意买。
有人可能会提到民族情绪的影响，实际上这并非主要原因，年轻人并不是盲目地支持国货，而是通过实际选择来表达态度，例如大众的ID系列车型在中国市场销量不佳，不是因为价格过高，而是由于软件体验差、智能化水平落后，消费者并非排斥外国品牌，只是不愿为过时的产品付出代价，这表明中国的产业已经发展到了新阶段，不再依赖外部认可，自己就能站稳脚跟。
我有个朋友一开始打算买丰田混动车，后来去试驾了比亚迪海豹，马上就改了主意，他说这车开起来舒服，功能也多，充电也方便，而且不用等半年才能提车，他做出这个选择不是一时冲动，而是比较之后才决定的，他不是不喜欢日本车，只是觉得现在国产车更符合他的实际需要。
现在年轻人买车时，会先看车机系统用起来怎么样，能不能用语音控制、支持在线升级，这些地方正是传统车企经常忽略的，而中国品牌在这些方面投入了很多精力，反而形成了自己的优势，这其实是市场需要推动的结果。
说到底，这不是简单的商业竞争，它反映了消费观念和文化认同的转变，年轻人不再盲目相信外国品牌，也不只追求价格便宜，他们更在意整体体验和内心认同，这种变化比任何技术进步都更加深刻，也更不容易被复制，日本汽车企业如果还停留在过去的思维方式上，可能会越走越远。
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