40—50万预算选越野车？福特烈马与丰田普拉多谁能更胜一筹？

俗话说，“路越走，心越宽，性越野。”驾驶越野车，是与自然的一次深度对话，挣脱城市樊笼，抛却世俗烦扰，于天地间自在驰骋，尽享越野的畅快洒脱。你是否也心潮涌动，渴望再启征程，挑战未知，感受冲破束缚、回归自由的酣畅？今天我们就在40万—50万的区间内，为大家选了两款越野车，让我们一起深入探索他们背后的机械美学和品牌灵魂——福特烈马（2024款2.3T荒地版）与丰田普拉多(图片|配置|询价)（2025款2.4T穿越BX版5座）。

福特烈马

最低售价：29.98万起

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福特烈马（2024款2.3T荒地版）

普拉多

最低售价：40.48万起最高降价：4.50万

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丰田普拉多（2025款2.4T穿越BX版5座）

福特烈马，作为越野界的一名“悍将”，自诞生之日起便承载着对自由与极限的追求。其2024款2.3T荒地版，以原厂硬派配置诠释了何为“正宗越野”。搭载固特异MT轮胎，翻滚车架与电控可断开防倾杆的组合，让每一次穿越都稳健如山。而G.O.A.T.全地形智能管理系统，配合“三把锁”的极致配置，两驱挂锁、低速四驱可以只开前锁，将越野性能推向了极致。相比之下，丰田普拉多也以“车到山前必有路”的坚韧，在越野界占据一席之地。不过，2025 款 2.4T 穿越 BX 版 5 座作为低配车型，核心越野配置以托森式差速器为核心，搭配上坡辅助等实用功能，虽能满足多数穿越场景的可靠性需求，但在极限越野场景下，相比福特烈马的‘三把锁 + 可断开防倾杆’硬核配置，略显保守。此外，通过性层面，福特烈马的接近角为45°、离去角为37°、最大涉水深度为850mm、最小离地间隙为273mm，而普拉多的接近角为30°、离去角为21°、最大涉水深度为600mm、最小离地间隙为193mm，数据说明一切，显然是福特烈马在复杂越野路况下会更具优势。

福特烈马（2024款2.3T荒地版）

丰田普拉多（2025款2.4T穿越BX版5座）

福特烈马，不仅是一辆越野车，还是一个可玩性极高的机械平台。其模块化设计，赋予了车辆无限的可能。PVC可水洗地板、4个主动排水孔，让涉水穿越后的清洁变得轻而易举。车内10多处原厂预留孔位，搭配“飞航拨杆”预留顶置式扩展开关，让改装不再是专业玩家的专利，而是每一位车主都能享受的乐趣。这种“更低门槛、更高性能”的改装体验，正是福特烈马对个性化与机械素养的极致追求。相比之下，丰田普拉多的改装空间虽存在，但受限于原厂配置，更多是在现有基础上的微调，难以达到福特烈马那种“开箱即战斗”的改装级体验。

福特烈马（2024款2.3T荒地版）

丰田普拉多（2025款2.4T穿越BX版5座）

“能拆才叫越野”，这句话在福特烈马身上得到了诠释。考虑到越野场景的实用性，如涉水后清洁、极限路况减重、个性化功能加装等，烈马从地板到顶置开关，从轮眉到防倾杆，每一处可拆卸和可替换的细节都为越野需求量身定制。这种深度定制空间，不仅让越野摆脱千车一面，更能让车主根据不同路况调整车辆状态，让每一次穿越都更贴合个人需求。而丰田普拉多，虽在舒适性上也有所建树，但在极限驾驶场景下，其控制性与反馈速度，与福特烈马相比，仍有一定的提升空间。

福特烈马

最低售价：29.98万起

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懂车分3.61懂车实测空间·性能等车友圈4.6万车友热议二手车26.58万起 | 68辆

福特烈马（2024款2.3T荒地版）

普拉多

最低售价：40.48万起最高降价：4.50万

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丰田普拉多（2025款2.4T穿越BX版5座）

总而言之，选福特烈马还是丰田普拉多，不仅是对车辆性能的考量，也是对生活态度与品牌灵魂的认同。福特烈马，以其“有血统的个性”，吸引着那些追求自由、敢于挑战的越野爱好者。而丰田普拉多，则以其稳定可靠的形象，赢得了那些注重实用、追求品质的消费者的青睐。在这场正宗越野的双雄对决中，福特烈马与丰田普拉多各自展现了独特的魅力。无论是追求“原厂即巅峰”的极致性能，还是钟爱“可玩可潮”的个性化体验，都能在这两款车型中找到属于自己的答案。