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对于预算 10 万内想入手纯电 SUV 的消费者来说，选车时往往会陷入两难：既希望车型配置扎实，又担心价格太低会有减配问题。最近市场上，零跑 B10 的热度颇高，这款车当前限时起售价能到 9.08 万，还附赠家充桩和终身质保，这样的条件确实吸引人。不过，不少人也会有疑问，毕竟它在海外市场售价约 25 万，国内价格几乎是海外的零头，这样的差价会不会意味着品质打了折扣？其实，要判断这款车是否值得选，不能只看价格，还得从配置、品质认证、交付服务等多方面综合考量。今天就来详细聊聊零跑 B10，看看它在 10 万级纯电 SUV 市场中，到底有哪些亮点，又是否存在需要注意的地方。
买纯电车，续航是大家首先关注的点，毕竟没人愿意频繁充电，更怕续航 “虚标” 影响出行。零跑 B10 在续航方面的表现还算扎实，入门版配备 56.2kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航可达 510km，高配版则搭载 67.1kWh 电池，CLTC 续航提升至 600km。从实际使用反馈来看，在市区开空调代步的情况下，它的百公里电耗约 12.3kWh，折算下来每公里成本大概 1 毛钱，满电状态下跑 450km 以上是比较轻松的，满足一周通勤需求不成问题。
尤其值得一提的是它的冬季续航表现，很多纯电车到了冬天续航衰减明显，而零跑 B10 全车标配热泵空调，在 - 10℃的低温环境下，续航衰减幅度约 15%，这比同级别多数车型 25%-30% 的衰减率要好不少。对于北方地区的消费者来说，这样的续航表现能减少不少冬季用车焦虑，不用再担心天气冷了续航不够用。
除了续航，安全配置也是选车时不能忽视的部分。零跑 B10 在主动安全和被动安全方面都有相应考量，主动安全上，它配备了爆胎稳定功能，这项功能通过 LMC 一体化运动融合控制技术实现，之前多在 30 万以上的车型上出现。在懂车帝的冰雪路面测试中，零跑 B10 以 80km/h 的速度爆胎后，能在半秒钟内协调好刹车、转向和动力，全程没有出现跑偏、侧翻情况，最终平稳停下，这样的表现为日常行车安全增添了一份保障。
被动安全方面，它的车身采用 79% 的高强度钢，关键部位使用热成型钢，抗压强度能达到 5 倍车重，在发生碰撞时有助于保持乘员舱完整。同时，主副驾气囊、前后排侧气囊、头部气帘都是标配，能从多个角度为车内人员提供保护，这样的安全配置在 10 万级车型中并不常见。另外，360 度全景影像 + 透明底盘、全速自适应巡航、车道保持辅助等功能也有配备，新手停车时能更清晰地了解车辆周围情况，高速行驶时也能减轻驾驶疲劳，提升行车安全性。
智能配置方面，零跑 B10 也有不少可圈可点的地方。全车标配 14.6 英寸 2.5K 中控屏和 8.8 英寸液晶仪表，屏幕显示清晰，操作起来也比较流畅，日常调节空调、导航等功能都很方便。入门版车型搭载高通 8155P 芯片，高配版则使用骁龙 8295 芯片，后者运算速度比前者快 3 倍，语音交互响应时间不到 0.5 秒，还能同时识别主副驾的指令，在使用语音控制功能时，体验会更顺畅。
11.98 万的激光雷达版还额外配备激光雷达、12 个扬声器以及杜比全景声系统。激光雷达能更精准地识别前方障碍物，为驾驶辅助功能提供支持，让车辆在复杂路况下能更好地应对；12 个扬声器搭配杜比全景声系统，能营造出不错的视听氛围，日常开车听音乐、看视频时，体验会更舒适。这些配置在 10 万级车型中出现，也让它的智能体验比同价位不少车型更有竞争力。
可能有人会问，零跑 B10 的这些配置和表现，是否有权威认证来支撑？其实，它已经通过了欧盟 WVTA 整车型式认证，这项认证涵盖环保、安全、数据隐私等 40 多项测试，能通过这项认证，也从侧面说明它的品质达到了相应标准。
欧盟 WVTA 认证对安全的要求十分严格，碰撞测试包含正面、侧面、追尾等多种场景，要求碰撞后乘员舱保持完整，气囊弹出时间差需控制在极短范围内，同时还要求车辆具备紧急制动、车道保持等主动安全功能，应对高速爆胎、湿滑路面失控等极端情况时，要能保持稳定不翻车，零跑 B10 在这些测试中都达到了要求。
环保方面，欧盟 REACH 法规要求对车辆进行零部件级别的检查，每种化学物质含量都有明确标准，比如车漆中铅含量不能超过 0.1%，座椅泡沫需使用环保阻燃剂，车内异味也有相应限制，一旦超标会面临罚款。针对新能源车电池，欧盟还要求建立 “电池护照”，记录从锂矿开采到回收的全过程，精确控制碳排放量。零跑 B10 的磷酸铁锂电池通过了欧盟 UN38.3 安全认证，回收利用率达 95% 以上，与比亚迪匈牙利电池回收工厂标准一致，加上热泵空调的配备，在减少碳排放方面也符合欧盟要求，因此在欧洲市场也被评价为 “环保表现出色的中国电动车”。
数据隐私保护上，欧盟 GDPR 法规要求车企收集、存储用户数据时必须获得明确授权，若出现数据泄露，最高需缴纳全球营收 4% 的罚款。为满足这一要求，零跑为 B10 打造了 “端到端加密 + 区块链存证 + 本地化服务器” 的三重保护体系，导航、语音交互等涉及用户隐私的数据不会出现泄露情况，在数据安全方面有相应保障。
零跑 B10 国内外价格差异较大，国内起售价不到 10 万，海外却卖到约 25 万，这背后其实和成本控制有关。零跑在核心技术上有自主研发能力，电池、电驱、电控、智能座舱等关键零部件自研率超过 80%，这能有效降低供应链成本；同时，它与 Stellantis 集团合作，借助全球资源提升生产、物流效率，进一步降低制造成本。成本降低后，这些优势也转化为国内消费者的福利，海外版没有的激光雷达、8295 芯片，国内版不仅配备，价格还更亲民（活动详情请咨询当地经销商）。
当前零跑 B10 的促销政策也比较有吸引力，除了 9.08 万的限时起售价（由原入门价 9.98 万叠加 4000 元增换购补贴 + 金融贴息得出），买车还送价值 3680 元的家充服务包，包含 7kW 充电桩和 30 米内基础安装，同时可免费获得价值 2000 元的星夜蓝 / 曦露紫限定车色，另外还有四项终身免费质保（覆盖电池、电驱、电控、整车），车机基础流量也终身免费。
对比同价位的荣威纯电 D6 和比亚迪元 Pro，荣威纯电 D6 起售价 7.98 万，但续航只有 450km，智能配置相对基础；比亚迪元 Pro 起售价 9.98 万，没有配备热泵空调和爆胎稳定功能，零跑 B10 在配置上的优势还是比较明显的，综合性价比更高。
交付速度和售后服务也是消费者关心的问题，毕竟没人想付了钱却要等很久才能提车，也不希望买车后售后跟不上。从交付数据来看，2025 年 10 月零跑全系交付 70289 台，首次突破 7 万台，连续八个月保持较好的交付水平，平均每天交付 2267 台，提车效率相对不错，不用等太长时间就能拿到车。
这样的交付成绩，离不开完善的生产体系和供应链保障。目前零跑业务已覆盖全球 30 多个国家和地区，销售及服务网点超过 1700 家，仅德国就有 109 家，预计年底将增加到 120 家。国内市场更是实现了地级市全覆盖，售后响应速度较快，维修成本也比较合理，买车后遇到问题能及时得到解决，不用过多操心后续服务。
从市场反馈来看，零跑 B10 自上市以来，全球累计交付已超 3 万台，其中海外市场占比 10%，是中国品牌出口欧洲的主要车型之一。国内销量稳定，海外也有一定市场认可度，这样的市场表现也能在一定程度上反映出它的产品力得到了消费者认可。
综合来看，零跑 B10 在 10 万级纯电 SUV 市场中，续航、安全、智能配置都有不错表现，通过欧盟多项认证也证明了其品质符合相应标准，加上有竞争力的价格和促销政策，以及较好的交付、售后保障，对于预算 10 万内的消费者来说，是一个可以考虑的选择。不过，每个人的用车需求不同，建议大家在下单前，最好到线下门店试驾体验，亲身感受它的续航表现、语音交互流畅度以及驾驶手感，看看是否符合自己的预期。毕竟买车是长期使用的产品，亲自体验后再做决定，能更好地避免后续用车过程中出现不满意的情况。当前的促销政策是限时的，增换购补贴、金融贴息、限定车色等福利一旦错过可能就没有了，如果对这款车感兴趣，不妨抓住机会多了解一下（活动详情请咨询当地经销商）。
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