普拉多vs烈马全面对比，同样的全地形越野能力，为什么选TA？

在越野圈这片永不停歇的荷尔蒙战场上，2025年的战火被两款重磅车型彻底点燃——一边是头顶"进藏神器"光环的全新普拉多(图片|配置|询价)2.4T全能TX版，另一边则是“与用户共创越野生态圈”的急先锋福特烈马荒地版。当售价差出10万大洋的两位狠角色狭路相逢，这场对决远不止是性能参数的纸面较量，更是越野哲学的新旧碰撞。

普拉多

最低售价：41.98万起最高降价：3.00万

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外观：硬汉的两种打开方式

普拉多延续着丰田家族的"肌肉型男"路线，方盒子造型搭配熏黑中网，活脱脱从《速度与激情》片场驶来的硬核保镖。但荒地版烈马显然更懂年轻玩家的躁动基因，可拆卸车顶与无框车门设计不仅把"敞篷越野"的快乐值拉满，同时也成为了年轻人群体中最拉风的城市出行座驾。粗壮的钢制前后保险杠与外扩轮眉仿佛在宣告："我生来就是为泥巴而战"。当普拉多还在用镀铬饰条彰显尊贵时，烈马已经用战术挂钩、涉水喉改装位等细节，把改装潜力刻进了DNA。

福特烈马

最低售价：29.98万起

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内饰：科技控VS实用派

坐进普拉多的驾驶舱，12.3英寸中控屏与全液晶仪表组成的科技矩阵，搭配菱形缝线真皮座椅，活脱脱把硬派越野包装成了移动头等舱。但荒地版烈马用实际行动诠释了"越野工具车"的真谛——防水内饰材质直接拿高压水枪冲洗，物理按键布局让戴着手套也能盲操，副驾前方的越野参数表更是时刻提醒你：这车是用来造的，不是用来养的。

普拉多

最低售价：41.98万起最高降价：3.00万

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动力：混动绅士VS暴躁猛兽

普拉多搭载的2.4T超级混动系统，330匹马力+630牛·米的账面数据看似优雅，但电机介入时的平顺感总让人觉得少了点越野该有的暴烈。反观烈马荒地版，2.3T发动机爆发出275匹马力，看似数据吃亏？别急，当429牛·米的峰值扭矩在1750转就倾泻而出时，配合10AT变速箱的精准齿比，攀爬45度陡坡的从容感，活像头憋着劲的野牛。

越野配置：装备党的狂欢

这才是真正的决战紫禁之巅。普拉多引以为傲的托森差速器+中央机械锁，在烈马的前后电控差速锁+智能断开防倾杆面前，突然显得有些"老派"。当烈马开启G.O.A.T.全地形模式，后桥差速锁自动锁止、防倾杆断开、四驱系统自动分配扭矩的一气呵成，让普拉多车主手动切换低速四驱的操作显得像在用功能机。更狠的是，烈马原厂就配备35英寸MT轮胎和800mm涉水深度，而普拉多选装AT胎还得额外掏钱。

历史地位：六代传承的越野史诗与文化图腾

福特烈马荒地版，是六代车型技术积淀的结晶，更是福特纵横对“Fun天性、去野行”精神的终极表达。从BAJA赛道的尘土飞扬，到中国山野的壮丽画卷，它始终以硬核性能与文化底蕴，激励着每一位驾驶者跨越边界，书写属于自己的越野传奇。

终极拷问：为何烈马更值得选？

当普拉多顶配逼近60万大关时，40万级的烈马荒地版用更暴力的通过参数（接近角45°/离去角37°）、更硬核的越野配置，以及让改装店老板失业的原厂可玩性，重新定义了"性价比越野"。对于真正要征服无人区的硬核玩家而言，省下的20万足够添置两套氮气减震和绞盘。这或许就是新时代越野的生存法则：当传奇开始向舒适妥协，真正的狠角色早已在专业赛道上狂奔。