一台曾经拥有过却永远无法真正拥有的车——Rover75

这个标题是向21年前一篇文章致敬，那时我还在读大学。记得是在学校寝室电脑里看到这篇文章，罗孚75虽然是英国车，但是却在中国开启了一段另一段故事。如果没有罗孚75（Rover75)，也没有我人中第一台车MG7，应粉丝朋友的建议，我还是再写一下这台车以及这台车的之后对于荣威—MG的影响。

2004年还基本处于纸媒时代，别说移动互联，那个年代能上网的人也并不多，而且那时的车评人的文采真的是好

人生第一台车MG7，提车时拍的，2008年7月

Rover75—台真正的英国车

比起德系和日系车，评价一台英国车，技术数据反而不太重要，虽然英国是几乎所有F1车队的总部所在地，拥有最顶级的汽车研发技术。这台Rover75研发之初是为了重现罗孚P5的辉煌（见参考），其最大的特色就是他的外观和内饰。经常看我文章的粉丝朋友应该知道英国车特征，四眼车灯，高腰线，雪茄车身下沉车尾，还有水箱的镀铬，而这些无一例外的出现在Rover75身上，而且即使他是前驱车（V8版本是后驱），车身比例控制的还是这么好。甚至在98年伯明翰车展上部分英媒认为他比同时期推出的捷豹Stype都要有英伦特色。内饰也是如此，桃木内饰，中控时钟，椭圆空调出风口，各种曲线包括座椅运用恰到好处。坐进去仿佛时间停止了。动力方面主推一台2.5V6发动机，5AT变速箱。其他动力还包括1.8T涡轮增压，1.8自吸发动机还有柴油版。后期加长后驱版搭载福特V8 4.6升自吸发动机。底盘方面参考了宝马Z1的后悬架设计，前悬架采用麦弗逊。整车按照宝马设计标准，有个小故事是据说为了天窗宝马足足多花了一个亿英镑来满足其刚性需求。极富英伦气息的外观内饰，宝马的机械设计。按理说这台车不成功也难，想想同样在宝马旗下大获成功的劳斯莱斯和Mini；但是这台车却是叫好不叫座，Rover75大概在2004年进入中国市场，那时售价58万；其实那时58万并不算贵，那时奔驰E也差不多这个价。后来的故事大家都知道了，在几经易手后，上汽拿到罗孚大部分资产，但是唯独除了商标，为此上汽以罗孚75推出了荣威750。

MG7

最低售价：10.69万起最高降价：1.90万

图片参数配置询底价

懂车分3.87 懂车实测空间·性能等车友圈22万车友热议二手车1.68万起 | 310辆

粉丝朋友的Rover75,98年版本，感谢这位粉丝朋友

粉丝朋友的Rover75的日常，热爱音乐享受生活，才是Rover车主的常态吧

MGZT—Rover75的亲兄弟

那时罗孚和MG 同属一家公司，后来上汽也遵循了这一设定荣威-MG，荣威主打商务家用，MG主打运动，同平台车型的车型做两种定位。MG在罗孚75基础上打造了MG ZT 外观内饰做了小幅度运动化改造，动力配置也基本一样。而且同样也用了福特那台4.6V8发动机打造了旗下高性能运动车型ZT260，260就是260马力的意思，驱动形式也改为后驱，这个数据在现在马力廉价时代不算什么，但在二十多年前这可是妥妥的高性能了（V8带来410的扭矩）；之后2005年南汽拿到MG所有资产以MG ZT为基础生产了MG7 也就是我人生第一台车。

MG ZT 260 注意前脸和MG7 是一样的，注意尾部，四排气

华晨版罗孚75/荣威750/MG7（初代）

其实这台车踏上中国之旅并不是一开始始于于上汽和南汽而是华晨也就是宝马的合作伙伴。最早华晨授权生产了一批大概几十台罗孚75，后来也不了了之了。这里还是说下荣威750和MG7（初代），很多人不知道的是这两台车一开始还是竞争关系。因为那时上汽和南汽并没有合并。虽然两台车都是以罗孚75打造，但是显然上汽技术实力更强些，对罗孚75进行本土化改造，包括加长了轴距改了内饰和外观，不过据说这个最初版本荣威750的外观更像罗孚75改款后的外观。而MG7就很简单相当于把MG ZT生产线换个地方，有意思的是MG7普通版内饰居然改成罗孚75内饰样子，所以MG7更像最初版本的那台罗孚75。当时南汽还生产了长轴距版本的MG7L，比荣威750还要长10厘米达到了4.9米。搭载了2.5V6发动机，不过采用的前驱形式，外观也是沿袭了V8版罗孚75，这台车非常稀有。另外需要说明一点是MG7最初是没有自动档提供，所以我也开了足足五年多手动档车型。MG7开起来怎么样？我这么容易形容吧，就操控而言当年开这车，颇有我现在开Model3P的感觉。而内饰外观则是我最喜欢的，可惜我再也不可能有这种复古外观内饰的车子了，除非我哪天开上宾利或者大劳，显然这些车尤其后者，基本属于一出生没有这辈子就不会有那种。就算现在去买台二手的初代MG7恐怕零配件也是大问题；这也是我本文标题。下图以MG7为主，因为荣威750大家已经很熟悉了。

MG7

最低售价：10.69万起最高降价：1.90万

图片参数配置询底价

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当年南汽的MG7L，在后排又安装了一个时钟，而现在的车后排直接安装一台大屏幕，图片来源：汽车之家

自家MG7是手动档，左边是一万公里纪念，注意转速表，只有手动挡转速表才有意义

自家MG7驾驶位看过去和后排，大概2008年拍摄，和Rover75没什么区别

Rover75的影响

Rover75虽然在英国本土和欧洲并不算太成功，但这台车在国内却产生不小的影响力。首先就是荣威750作为荣威这个品牌的起步，罗孚75那股浓浓的英伦风深刻刻入这个品牌基因里；如果看过当年荣威750电视广告，更能深刻理解这段话。此外罗孚75带来的技术又催生了荣威550和MG6(图片|配置|询价)的诞生（见参考）。其实现在荣威车型也或多或少有着英伦风格，很多人不知道的是荣威车型在英国和海外基本挂着MG标。这也是我认为为什么D7(见参考）如果挂上罗孚标可以继承Rover75衣钵了。说到继承；MG7目前到是有第二代了，MG这个品牌之前一直是以小跑车和小型运动车著称，MGZT之前这个品牌的中级车还是1936年的事情，而在上汽手上MG7短短十年就有了第二代，可谓真的发扬光大。所以从这个角度来说新MG7也算是Rover75的继承者了。当然还有新能源比如飞凡，那个R标，起码我看到这标第一反应就是和Rover那个R有着渊源。