2024年的一匹黑马——零跑正式实现净利润转正，新势力中的第二家

1月13日晚上，零跑汽车发布盈利预告，2024年零跑汽车不仅实现了销量、营业收入和毛利率的同步高增长，证明了企业的韧性和增长的可持续性的同时，更是在第四季度首次实现了净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标，这标志着零跑汽车正式进入“自我造血”新阶段。

零跑汽车也是继理想汽车之后，第二家实现盈利的造车新势力车企。

2024年，零跑汽车连续七个月创月交付历史新高，全年累计交付近30万台。其中第四季度，零跑汽车连续两个月交付超4万台、连续三个月同比增长超100%。

另外从2024开始，通过与全球战略合作伙伴Stellantis集团的合作，零跑汽车积极拓展海外市场，加速全球化步伐。

在零跑汽车屡创盈利指标新高的背后，是零跑汽车“十年磨一剑”的努力和拼搏。

零跑B10

一方面，成立于2015年的零跑汽车，采用高效的成本控制——通过精细化管理，降低成本，提高盈利能力。

零跑汽车整车的核心零部件均为自主研发及制造，自研自造的比例占据整车成本的60%，从车窗控制器到车灯，再到CTC底盘和LEAP 3.0“四叶草”架构，均显著降低了零跑成本，支持其性价比战略的推进。

同时，零跑汽车逐步形成的产品规模化效应，都将使得单位产品的固定成本得以摊薄，从而降低生产成本。

零跑汽车的单车成本几乎处于逐年下滑趋势，2024年前三季度的单车成本仅为10.3万元，同比下滑了足足3.4万元。有效的成本控制和高效的运营效率正是零跑汽车盈利转正的基础。

另外在产品销售和售后体系上，零跑当前经销商渠道和自营渠道并存。这一体系有效地帮助零跑汽车迅速放量，但也存在价格不一、用户交付等问题。在2024年，零跑已经就这一体系进行了一定调整，其整改效果也将在后续释放。

另一方面，精准的市场定位——零跑汽车专注于新能源汽车领域，针对年轻消费者群体，提供具有性价比和科技感的车型，也是实现净利润转正的重中之重。

如今的零跑汽车基本上在月销量4万辆的水平初步站稳了脚跟，并且，其中的中低价车型T系列正逐步退出主力位置，C11、C10和C16共同形成了优良组合，满足不同细分消费群体的需求，三款SUV车型协同上量。

值得注意的是，零跑汽车不仅将国内的中高端SUV车型和智能驾驶系统打到了15万元的价格带，为更广泛的消费者群体提供高性价比的产品。

零跑汽车更是完美覆盖了15万元-20万元家用SUV车型的空白领域，暂时避免了与理想汽车和问界形成正面冲突，从而形成差异化竞争力。

在2024年第四季度，零跑汽车的C系列车型总销量占比已经超过了77%。

从年10月份，全新零跑B系列首款全球化车型B10亮相巴黎车展。据悉，这款车也将于2025年上半年正式上市。零跑汽车内部判断，全新B系列将有望成为零跑汽车冲刺2025年50万销量目标的全新增长点。

CEO朱江明说，2024年他们算是小范围成功了，所以2025年肯定必然会更卷，但是零跑汽车也会做好准备。

零跑汽车从创立之初就以其创新精神和优质产品赢得了消费者的信赖。如今，利润转正更是让品牌拥有了更强大的实力，为车主提供更加优质的售后服务。

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