去年8月入手的比亚迪小海豚，用车感受

海豚

最低售价：7.98万起最高降价：2.00万

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懂车分3.47懂车实测空间·性能等车友圈22万车友热议二手车5.08万起 | 641辆

去年8月底提的车，海豚420km时尚版，目前开了12000多公里，总体来说还不错。 其实最早的时候我是想买欧拉(图片)好猫的，但是后来看老车主反映的噪音、异味、刹车不稳定、车机启动慢、卡顿等问题，缺陷实在是有点多，接受不了，就转场开始了解ID.3。

大众ID.3

最低售价：11.99万起最高降价：1.10万

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懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈8.3万车友热议二手车6.58万起 | 274辆

外观内饰也是一眼精致，电车味浓郁。另外ID.3这车的旋钮式换挡机构整得也是挺独特，与仪表盘集在一起，个性十足，操作也简单，前后旋拧就能实现换挡，驻车挡在旋钮右侧位置，停车后按一下P挡就行了，非常之方便。配置方面，当时是想买辆入门的纯净智享版也就差不多了，车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等主动安全功能都是标配，智驾辅助、智慧车机、手机APP远程控制、车内氛围灯、空调分区控制、车载空气净化器等装备一应俱全，相较于同级，ID.3的配置还是算高的。空间表现，基于其2米765的超长轴距，乘坐的腿部空间相对来说还是比较宽敞。我身高1米64，前排调好个人合适的驾驶坐姿，后排随便坐，主打一个自在。车子看得合适也试驾了，ID.3开起来那个动力还是有点小猛，好在不窜，平稳输出，不搞那种一惊一乍的动静，后排坐车体验会好一点，不容易晕车。车子方向好打，体型不大不小，泊车入位对于我们这种生手来讲也还顺利。再有一个就是底盘过滤比较到位，颠簸很轻，过大坑洼也不至于抛跳，总归一个字：稳。相较于海豚，ID.3主要也就是动态表现这个“稳”更胜一筹。但从我个人买车需求来讲，重点又不在于稳，也就是买辆自己上下班的代步车，大多数时候都是我一个人用，后排一般没人坐，车子好开就行。其余着重看外观，内饰关键就在于那块大屏，功能越多越好。主观更喜欢海豚的长相，加之其大屏系统功能丰富，抖音、微信、爱奇艺、酷我、酷狗和云听，喜马拉雅、哔哩哔哩……手机上常用的应用都有，车子上手，又是一个专属“娱乐场所”，我一二十郎当岁正常女青年，实难招架这种诱惑，且海豚价格确实也要便宜些，想了想，也就没什么好犹豫的了，买了。 现一年过去了，海豚早已摒弃了扭力梁，换上了四连杆，也在往求稳方向发展。ID.3又上市了新款，升级了车机大屏，尺寸加大，系统升级，功能进一步丰富，也是进化到了主流“娱乐舱”水平。就是不知道欧拉好猫那块车机屏反应有没有快一点？

我这海豚大屏目前用着尚可，不卡，运行还算丝滑。听歌、听书、听段子，上车必须开启。天气太热，就手机上提前开空调，吹凉了再上车，也就是耗一点电，小命得保，还不煎熬。

续航方面：我这车最好成绩是350几公里，春秋天气，不开空调的情况下。

车子充满电表显续航是420km，冬天冷，掉电会比较严重一点，实际续航打个五折差不多。

现在天气又热，续航也打折。眼年表显续航掉了54km，实际里程也就跑了28.3公里。提前开了空调，消耗了电，续航自然也就没那么长了。日常6、7折还是有。

驾控方面，我平时都开标准模式，动能回收也设置到标准，我觉得是驾驶与坐车最舒适的状态。设置成运动模式+较大回馈的话，踩电门松电门就会一耸一顿的动态，都容易把自己开晕。运动模式+标准回馈，也还行，提速是比标准模式快，但我一般也不需要那种窜感。经济模式的话，这车开起来就比较肉一点，不推荐。

外观方面，最近一次洗车才发现，车顶好多锈点。包了两年的卡，一年送两次精洗，今年都年中了还没精洗过，就想体验一下，那是洗得比平时细致得多，清洁车顶的时候师傅上了强力清洁剂，都没把这些污渍清掉，定睛一看，全是锈点，我这是不是中了非镀锌钢板的招了？车友们有没有这种情况，怎么处理？