长城汽车，—15.22%

1月23日晚间，长城汽车发布业绩快报，2023年实现营业收入1734.1亿元，同比增长26.26%；归母净利润70.08亿元，同比下降15.22%。

受此影响，24日开盘，长城汽车港股、A股迎来大跌，尤其是港股股价一度跌幅超9%。

针对净利润的下滑，长城汽车解释，报告期净利润低于去年同期主要由于同期汇率收益影响。

哈弗H5

最低售价：11.78万起最高降价：0.50万

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2023年度长城汽车累计批发销量123.07万辆，同比增长15.29%，未能完成160万辆的年销目标，完成率仅为77%。

长城汽车有哈弗、魏牌、坦克、欧拉(图片)和长城炮五个子品牌。这其中，哈弗依然是长城汽车的销量担当。

2023年哈弗销量715,188辆，同比增长16.00%；其中哈弗新能源全年销量7.7万辆，同比增长648.56%。在总销量123.07万辆中占比高达58%。这样的业绩，可见长城汽车的新能源化转型还是相当不错的。

此外，魏牌4.16万辆，同比增长14.35%；坦克16.2万辆，同比增长31.21%；欧拉10.85万辆，同比增长4.35%；长城皮卡20.23万辆，同比增长8.46%。

值得关注的是，长城汽车海外市场持续突破，生态出海稳步推进。2023年，长城汽车海外销量首次突破30万辆，海外累计销量突破140万辆。

2023年一二季度，长城汽车由于深度转型，在业绩上出现了较大波动，曾引发外界对长城盈利能力的担忧，但从目前来看长城还算稳健。

如果从长城汽车旗下的品牌来看，可以看到，这些品牌全部都迈出了面向新能源前进的步伐，并且也产生了一些能够有效贡献销量的重点车型。

对于长城汽车自身来说，取得这样的成绩固然值得发朋友圈炫耀一番，但是，如果从整个行业的角度来看，这样的成绩并不算好。

不得不承认的是，长城汽车的转型步伐晚了一些，因此还有一些差距，尤其是高端新能源市场的表现，和一线品牌比还有差距。

在2022年财报中，长城汽车将其2022年的表现描述为“深蹲”，然后用“起跳”一词定义其2023年的主题。

无论“深蹲”，还是“起跳”，至少这两个词形象生动，而且用得非常恰当。从财报来看，长城可以说是站起来了，但还不能称之为起跳。

蓝山DHT-PHEV

最低售价：27.38万起

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长城汽车此前在官网公布，2024年将在插电式混合动力车型和纯电动车型市场全面发力，力争实现销量190万辆，净利润72亿元。

2024年，长城汽车将继续加推新车型，包括魏牌高山行政加长版、坦克700
Hi4-T、全新哈弗H9(图片|配置|询价)等等。

再说几句

在2023年世界互联网大会上，长城汽车董事长魏建军表示：“长城汽车如果挣不了钱，中国几乎谁的汽车都挣不了钱，我们的财务肯定是真实的。”

魏建军强调，企业不要通过粉饰业绩来获得资本的收益，这不是汽车的初衷。毋庸置疑，赚钱是企业生存的根本，也是企业发展的重要保证。

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