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说到15万级国产SUV，市场上的产品多不胜数，选择多了虽是好事，但更容易在选车的时候陷入迷茫，不知道如何才能挑出一款品质可靠、实力能“打”的优质车型。如果把范围再缩小一点，定位在15万级的混动SUV车型，最好能在满足城市需求的同时，还能解锁更多户外野趣，拥有更多智能配置和细节设计，于是，锁定市面上大热的哈弗二代大狗PHEV和比亚迪宋PLUS DM-i，究竟哪款更值得选择呢？今天就来一起来看看吧。
这次对比的是哈弗二代大狗PHEV 105km 潮电版Plus（以下简称“哈弗二代大狗PHEV”），及比亚迪宋PLUS DM-i 110KM旗舰PLUS（以下简称“宋PLUS DM-i”），前者便宜2000块，至于比较结果，大家往下看。
（哈弗二代大狗PHEV）
（宋PLUS DM-i）
更具用户价值，两挡DHT碾压单挡DM-i
对混动车来说，混动技术有多重要？从此前日系“双田”曾凭借领先的混动技术引领了一个时代来看，重要程度不言而喻。而随着自主汽车在新能源领域全面实现“弯道超车”，属于我们自己的混动技术也逐渐进入大众眼帘，得到市场和用户的认可和肯定。那么哈弗二代大狗PHEV搭载的2挡DHT和宋PLUS DM-i搭载的单挡DM-i技术，究竟谁更具备用户价值呢？
两挡DHT加持下，哈弗二代大狗PHEV 在时速60公里以上就可以进入直驱，并且可分为动力直驱挡和经济直驱挡，动力挡更注重加速性能，在高速上动力明显更有劲儿，超车很给力，而且经济性也更优于其他品牌单挡车型，即便是大负荷高速爬坡工况，依然有优秀的油耗表现，优于同级竞品。经济挡可以降低发动机转速，更省油，发动机噪音很小，几乎可以忽略不计，加上哈弗二代大狗PHEV扎实厚重的门板，以及前排双层隔音玻璃，车内非常安静。
宋PLUS DM-i混动变速箱是单挡设计，在时速80公里以上才能进入直驱，再加上配备1.5L自然吸气发动机，急加速时发动机就要进入高转速区间，车内的噪音较明显，而且在高速超车时，动力储备不够，超车速度偏慢，对比较注重性能的人来说，这车的性能不太够看，而且技术上的缺失没法弥补，这点比较减分。
（哈弗二代大狗PHEV）
（宋PLUS DM-i）
天生潮野从容无畏，肆意驰骋广阔天地
随着人们生活水平的提高，大家越来越追求精神层面的满足，能陶冶情操、锻炼身体、修养身心的户外活动逐渐“走俏”，这就要求车辆不能只局限于铺装路面，而应该以更硬核的实力迎接复杂路况的挑战，而且空间要够大，才能为用户带来更好的长途出游体验，体验更多出游乐趣。
驾控方面，哈弗二代大狗PHEV初始感觉底盘有点硬，但开久了比较舒适，减震、抗颠簸能力出众。宋PLUS DM-i 底盘偏软，之前看网上评论就说“筷子悬架”比较差，实际开下来发现确实减震缺乏质感，爬坡、过坎底盘晃动太大，感觉只适合在城市里跑跑。
而且基于轻越野座驾的定位，哈弗二代大狗PHEV的底盘也与普通城市SUV大有不同，接近角24°、离去角30°，最小离地间隙200mm，感觉面对坑洼路面不在话下。这方面，宋PLUS DM-i因为单纯的城市SUV定位，通过性略逊一筹，可能无法满足户外出行的要求。
（哈弗二代大狗PHEV）
（宋PLUS DM-i）
哈弗二代大狗PHEV长宽高分别为4705/1908/1780mm，轴距为2810mm；宋PLUS DM-i长宽高4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。哈弗二代大狗PHEV宽度和轴距带来的更大空间，确实会提升驾乘体验，前后排空间明显比宋PLUS DM-i更优秀，而且座椅用料、填充都更好，坐垫长度也更长，支撑性、包裹性十分不错，坐在上面像坐在高级沙发上。
（哈弗二代大狗PHEV）
（宋PLUS DM-i）
便宜2000元，混动技术更适合消费者出行需求，通过性更高，空间更大，看来哈弗二代大狗PHEV赢宋PLUS DM-i的有点多啊，有想买15万级混动车的朋友，选它，没毛病！
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