依旧标配智驾，价格调整之后的小鹏P7i还能行吗？

文/磊磊

昨日，小鹏汽车上市了P7i车型的入门车款——“小鹏P7(图片|配置|询价)i铁锂版”。新车此次共计提供有Pro/Max两款车型，售价分别22.39/23.99万元。

新此次延续了小鹏洗心革面之后的厚道，Pro版具备高速NGP、Max版具备城市NGP。电池为亿纬锂能的64.4度磷酸铁锂电池，CLTC续航550km。

小鹏P7

最低售价：20.39万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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站在2023年11月时间当口，这款低配版车型的推出，其实是踩在一个很有利的时间当口之上。首先，特斯拉Model 3焕新版的价格回升，也就暂时让出了25w之内市场，在搬开Model 3这块障碍之后，整个25w之内市场区间，无疑会给小鹏一些些的豁然开朗感。

在这个价位，排除掉Model 3之后，P7i这款虽已年老色衰的老车，还是保有着一些些竞争力的。首先，P7那套设计虽然已有不少时候，但整体美感不论对于小鹏，还是世界智能电动车产业，都是高峰般的存在。并且就算入门版具备的高速NGP，放在整个市场上都是很领先那种。

首先，囿于智能化维度的缺憾，比亚迪车系虽然会切走这个市场上很大一块，但对于热衷智能设计，喜好新鲜设备的消费者而言，它们的产品总是缺乏性感的。市场中因为这点所留存下来的智能导向购车者，虽然不会有很大的人数绝对值（相比买汉的那部分人），但对于小鹏来说，已经是足够甜美的吸引，虽然G6已经把它从ICU推了出来，但增加销量，还是摆在小鹏面前的第一要务，毕竟如果只付出换个电池的适配投入，一个月增加个几千（哪怕小几千）的销量，对小鹏也是雪中送炭的重要。