低调的性能SUV，配3.0T+8AT动力，3.8秒可破百，实拍宝马X3 M

为了满足部分消费者对于家用场景和性能的双重需求，豪华品牌往往都有自家的高性能部门，其中以BBA最为出名，而这些“增强版”车型虽然拥有与量产车型较为相似的外观特点，但其却具有更强的动力表现。今天我为大家带来的这款宝马X3 M(图片|配置|询价)就是一台高性能的扮猪吃老虎的SUV车型，目前22款推出了1款雷霆版配置，售价高达90.99万元。

在外观上，整车在设计上与普通X3的M套件版本似乎相差并不大，前脸部分依然采用了双肾型的直瀑格栅结构，机盖上清晰的筋线从前挡风延伸至格栅顶部。而两侧的大灯并未与中网相连，内部依然采用了双勺型的灯带结构，前包围带有更多锋利的组件轮廓，两侧也配有獠牙状的导流槽设计。另外前唇上方则为进气网格，大量熏黑的涂装设计使得前脸视觉感更为凶狠。就前脸来看，个人认为宝马X3 M还是比较低调的，并未采用多余的元素来烘托其性能车的地位。

宝马X3

最低售价：30.80万起最高降价：10.69万

图片参数配置询底价

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宝马X3 M的车身由于并未加长，因此实车看上去比国产普通版宝马X3更显紧凑，在侧面线条的使用上较为锋利。车顶整体带有逐步下溜式的处理，顶部配有熏黑的纵向行李架，一定程度上兼顾了家用场景需求。而车窗线同样为全熏黑的饰边搭配，下窗线在尾部区域带有明显的上扬走向，并形成了更为锐利的弯角处理。腰身一根带有锋利折角的线条从前轮拱延伸到尾部，与车门下方的内凹处理及同样锋利的裙线勾勒，一同保证了车侧的力量感。

宝马X3 M的车尾有着饱满敦实的轮廓设计，尾窗上沿带有两侧凸起的扰流板结构，中间则为横向的刹车灯带，在尾窗下方区域通过凸出的折线边角形成了类似鸭尾式的设计，尾灯组整体轮廓更像是一把钥匙，灯腔清晰的轮廓边缘加上更多的熏黑元素加入，使得整体点亮效果看起来比较时尚。而后包围带有明显的外扩结构，底部配有黑色的组件覆盖，两侧双边四出的排气尾喉低调地展现着性能范儿的一面。

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进入车内，宝马X3 M在座椅及车门板处均采用了红色面料进行覆盖，使得车内战斗氛围进一步提升。中控台采用了圆润的斜面轮廓造型，表面覆盖有软包皮质面料和碳纤维饰板，边角处则加入了镀铬饰条进行装饰，台面中央为一块12.3英寸的悬浮屏，兼顾了一些日常人机交互使用。仪表部分使用了12.3英寸的液晶屏，能显示更加丰富的车辆和行驶信息。

在车内功能方面，12.3英寸的中控屏内部搭载了全新的iDrive智联系统，内部功能相对齐全，除了基础的GPS、多媒体和CarPlay互联功能之外，还配有带4G功能的车联网。不仅可以进行OTA升级，还支持丰富的远程控制功能，由于宝马X3 M更重视操控和驾驶，因此并没有配备更多的辅助驾驶功能，但可支持选装L2级系统。在个人实际体验中，宝马家族的iDrive智联系统在功能及UI设计是比较人性化的，虽然与现阶段国产新能源车型的采用的大屏幕和各种炫酷的功能相比，在视觉冲击力上的确中规中矩，不过其实用性是值得肯定的。

定位中型车的宝马X3 M有着4729*1897*1668mm的车身尺寸和2864mm的轴距表现，虽然纵向空间不及国产宝马X3那般充裕，但依然能兼顾好日常家用需求。Merino真皮包覆的座椅表面加入了蜂窝状打孔面料覆盖，前排的一体式结构也更好地展现了战斗调性，宽大的侧翼能在激烈驾驶时带来更强的支撑。避震身高1.75m，坐进前排，头部空间为1拳2指，后排腿部空间为1拳4指，满足日常使用基本没有太大问题。

对于宝马X3 M而言，最亮眼的当属其动力表现，整车配备了一台经过强化的3.0T发动机，能够迸发出375kW（510Ps）的功率数据，最大扭矩高达650N·m。3.8秒便能完成百公里加速，在我对实车试驾中，动力来得较为轻快，并且8AT变速箱的调教同样丝滑，并没有因为动力的提升而出现顿挫。

宝马X3 M在底盘方面拥有更偏运动化的调校，虽然采用了常见的麦弗逊与多连杆的悬架结构，但更为充盈的侧向支撑和偏硬的阻尼调校让整车的支撑表现较为优异，快速过弯或变线时车辆也不会出现过大的侧倾。整车还搭载了xDrive适时四驱系统，实时的轮间滑动监测可以帮助整车在出现打滑时更快完成动力分配，从而提升了整车的行驶稳定性。