国产插混中大型SUV之争，蓝山DHT-PHEV对比腾势N8，谁值得入手？

魏牌和腾势，前者是长城汽车的高端品牌，后者是比亚迪汽车的高端品牌，都拥有比较高的市场认可度和热度，而两个品牌旗下也都有中大型插混SUV，分别为蓝山DHT-PHEV(图片|配置|询价)和腾势N8，对于两台车，相信也有不少消费者比较疑问，如果预算相近的情况下，面对两台车又到底该怎么选呢？

都是插电式混合动力中大型SUV，蓝山DHT-PHEV和腾势N8的价格却并未重叠，蓝山DHT-PHEV的官方指导价区间是27.38-30.88万，腾势N8的官方指导价区间则是31.98-32.68万。公平起见，我们还是选择它们旗下价格差距最小的两个配置进行比较，具体分别是30.88万的蓝山DHT-PHEV 2023款 四驱超长续航版，与31.98万的腾势N8 DM(图片|配置|询价) 2023款 四驱超混旗舰七座版，两个配置的价格差距为1.1万。

用户共创VS家族风设计，你更喜欢谁？

蓝山DHT-PHEV

最低售价：27.38万起

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（蓝山DHT-PHEV）

（蓝山DHT-PHEV）

蓝山DHT-PHEV整台车的造型由用户共创而来，符合大多数朋友的审美，前后“H”轮廓的车头和车尾，辨识度很高，犀利的大灯和细长的贯穿式尾灯，搭配上扬的车身腰线，以及车身周围随处可见的银色金属饰条，使得整台车拥有了更为与众不同的视觉效果。

腾势N8 EV

最低售价：暂无报价

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（腾势N8）

（腾势N8）

腾势N8则是使用了腾势品牌家族式的设计语言，车头类似“鲶鱼”造型的中网，搭配悬浮式车顶、贯穿式尾灯、多辐式铝合金轮圈等时尚元素后，整体形象相当年轻时尚。与常规新能源SUV略有不同的是，腾势N8并未使用隐藏式门把手设计，因此从侧面来看它还是保留了传统SUV的敦厚风格。

科技豪华并存VS极简档次俱佳

（蓝山DHT-PHEV）

蓝山DHT-PHEV的内饰氛围感很强，拼色配色、大面积皮质材质还有贯穿的木质饰板，再加上局部出现的金属点缀，很好地提升了车内的豪华感。与此同时，12.3英寸全液晶仪表+27英寸中控和副驾驶娱乐联屏组合，也让整个内饰的现代科技感更加浓厚。

（腾势N8）

腾势N8的内饰使用了对称式布局，简洁且规整，浅色配色与诸多的切割型面处理方式，使得腾势N8营造出了与蓝山DHT-PHEV的豪华氛围不同的格调。科技感方面，腾势N8的全液晶仪表盘和中控屏使用了传统式分离布局，加之电子挡把的存在，用户接受度会更高。

（蓝山DHT-PHEV）

（腾势N8）

车机系统方面，蓝山DHT-PHEV搭载了Coffee OS车载智能系统，腾势N8则是腾势Link车载智能系统。功能上两台SUV表现都很出色，在线导航、多媒体、各类常用的APP它们都有配备。略有不同的是，蓝山DHT-PHEV的屏幕更大，显示效果会更好，同时它多了语音免唤醒功能和手势控制功能，不过它使用的是4G网络，腾势N8则是5G网络。

（蓝山DHT-PHEV）

（腾势N8）

关于智能驾驶辅助，两台SUV也是实力相当，蓝山DHT-PHEV方面搭载的Coffee Pilot辅助驾驶操作系统，腾势N8则是腾势Pilot辅助驾驶操作系统，驾驶级别都达到了L2级。常规的功能，比如主动安全预警系统、主动刹车、全速自适应巡航、车道保持辅助系统、道路交通标识识别，以及自动变道辅助、自动泊车入位功能，它们都有配备。主要的区别在于，蓝山DHT-PHEV还多了信号灯识别、前车驶离提醒、匝道自动驶出（入）和循迹倒车功能。

其它配置：各有优势

其余配置部分，两台SUV的表现都相当不错，均配备了方向盘加热、手机无线充电、抬头显示系统、主副驾驶座椅电动调节功能，以及前排座椅加热、通风、按摩和主驾驶座椅记忆功能，前排车窗玻璃也是多层隔音玻璃。在此基础上，蓝山DHT-PHEV还多了车侧电动脚踏板、主动降噪、第二排座椅电动调节、第二排座椅加热/通风/按摩功能、第三排座椅加热、老板键和全车多层隔音玻璃。腾势N8则是多了悬挂软硬调节、后桥限滑差速锁、方向盘电动调节和记忆功能、丹拿音响以及车内香氛装置。综合来看，两款SUV确实是有着不同的侧重点。

尺寸、空间、座椅布局均有差异

（蓝山DHT-PHEV）

（腾势N8）

尺寸上，蓝山DHT-PHEV拥有长宽高5156x1980x1805mm，轴距为3050mm；腾势N8则拥有长宽高4949x1950x1725mm，轴距为2830mm。蓝山DHT-PHEV在尺寸上有着相对明显的优势，换言之在都是三排座椅布局的前提下，蓝山DHT-PHEV的驾乘空间也将更加值得期待一些。

（蓝山DHT-PHEV）

（腾势N8）

同时在座椅布局方面两款SUV也有不同，蓝山DHT-PHEV使用的是2+2+2六座布局，第二排座椅为舒适度更高的独立座椅，且它的副驾驶座椅和第二排座椅都配备有腿托调节，支持腰部支撑调节，加之座椅功能更丰富，带来的乘坐体验自然也更好。腾势N8则采用了2+3+2的七座布局，相较蓝山DHT-PHEV载人能力更强，但座椅的功能和舒适性则相对逊色了一些。

都是国产插混技术先行者，各有特色

（蓝山DHT-PHEV）

蓝山DHT-PHEV和腾势N8均搭载的是插电式混合动力，也是当前汽车市场中的主流插混系统。蓝山DHT-PHEV方面，它搭载了1.5T+DHT+P4插电式混动系统，支持纯电、纯电优先和智能混动三种动力模式。本文用来对比的车型配备了前后两台电动机，属于四驱版本，整套动力综合输出功率为380kW，综合输出扭矩为933N·m，官方百公里加速成绩4.9秒。而它的电池容量为44.5kWh，WLTC工况下的纯电续航里程为180公里，配合大容量油箱后WLTC综合续航里程可超过1200公里。

（腾势N8）

腾势N8方面搭载的是DM-i超级混动系统，它也配备了前后两台驱动电机，发动机也是1.5T排量。参数方面，整套动力系统的综合输出功率为452kW，两台电动机总扭矩则是675N·m。在它们的带动下，腾势N8的官方百公里加速成绩为4.3秒，相较蓝山DHT-PHEV略快一些。电池部分，它搭载了容量45.8kWh的刀片电池，WLTC工况纯电续航里程为176公里，配合油箱后工信部综合续航里程则是1030公里，相较蓝山DHT-PHEV略低一些。

蓝山DHT-PHEV

最低售价：27.38万起

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懂车分4.08懂车实测空间·性能等车友圈5.3万车友热议二手车21.58万起 | 11辆

（蓝山DHT-PHEV）

（腾势N8）

文末总结：

随着中大型SUV细分市场的国产车越来越多，这一细分市场的竞争也越来越激烈，正因如此，无论是蓝山DHT-PHEV还是腾势N8均展示出极为强势的实力，两款SUV的表现也都相当出色。当然，两台车也是有一些差别，首先是车身尺寸方面，虽然两台车都是定位中大型SUV，但蓝山DHT-PHEV车身尺寸会大一点，另外蓝山DHT-PHEV是六座布局，而腾势N8为七座布局，配置方面，两台车也有诸多差别，上文也已经详细对比出来了，动力和续航方面，腾势N8的性能更强，零百加速更快，而蓝山DHT-PHEV的综合续航更长。所以 ，面对两台车还真是难选，而以我个人的审美来看，我更偏向于蓝山DHT-PHEV一些，六座以及超过1200公里的续航比较切中的需求。