特斯拉意外加速将被重新调查，马斯克推出AI公司，CT生产线谍照

今天的消息都来自特斯拉。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）重新启动了对特斯拉意外加速的调查，最新的研究发现可能对特斯拉不利。

马斯克推出新AI初创公司，对特斯拉的发展是好是坏？

Cybertruck又有生产线照片泄露，外骨骼这件事究竟靠谱吗？

关注特斯拉的朋友，不要错过今天重要的消息和分析。

第一个重要的消息是，研究人员发现，特斯拉可能因设计缺陷导致意外加速，这使得美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）重新启动调查

有指控称，特斯拉汽车控制系统内的电压突然波动，有可能导致车辆错误地读取为油门输入的信息。

也就是即便你没有踩踏板，车辆也会错误的加速。

这些新的指控，集中在车辆逆变器设计上。

研究人员罗纳德·A·贝尔特博士提出的理论认为，设计缺陷可能会在极少数情况下，将随机的电压突波误判为踏板输入。

这是因为Model 3(图片|配置|询价)的逆变器使用单一的1.65伏校准信号，来监测四个ADC。

ADC是模拟到数字转换器，将踏板动作转换为电信号供车辆使用。

在某些情况下，比如在低速行驶时，当动力转向需要更多电力时，对12伏电池的需求，就可能导致系统中出现显著电压突波，导致意外加速。

这种意外加速理论上可能发生在，仅持续微秒的电压突波，与进行微秒级ADC检查同时发生的情况下。

贝尔特指出，这些事件的频率，与2013年至2019年间报告的大约200起事故相吻合。

这中间有一个让问题更加复杂的因素，贝尔特认为由于故障的本质，它不会被记录为错误。

逆变器将电压突波误判为油门输入，不会留下任何痕迹，这就导致特斯拉的车辆数据，与车主的描述存在差异。

这种各执一词的情况，也能部分解释，为什么美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最初拒绝展开调查。

需要注意的是贝尔特的指控，主要集中在Model 3上，因为该车采用独特的逆变器设计。

但他指出，Model S和Model X车辆也可能发生类似错误。

调查启动后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）将评估贝尔特的报告，以确定他这个研究结果的有效性。

关于这件事，我有以下4点感想和大家分享。

现在来看，贝尔特提出的是一种全新的观点，他强调的是潜在的设计缺陷，而不是大家之前关注的驾驶员问题，或者是软件问题。
如果这个设计缺陷确实存在，那么特斯拉将面临潜在的产品质量，和安全问题。特斯拉有可能要面对一次大规模的检测甚至是召回，这对特斯拉的盈利会有重大影响。
大家要客观理智看待这个问题，没有什么产品和技术是万无一失的。但汽车做为重要的交通工具，生产商有责任做到万无一失，甚至千万次也不能有一失。因为每一次事故都关系到车主的生命安全。我相信特斯拉是合规合法的采购零部件，那么很大一部分责任可能就需要零件供应商承担了。但特斯拉也应该积极配合调查，有问题的话全力尽快解决，维护好特斯拉在用户心中的品牌形象。
这一事件提醒我们，一个负责任的监管机构，在确保用户安全方面的重要性。NHTSA重新开展调查，表明他们对消费者安全的关注，并将采取必要的措施来解决潜在的问题。呼吁国内的相关机构也能更多的从用户角度出发，提前发现和解决车辆安全问题。

第二个重要的消息是，马斯克推出新的人工智能初创公司，称将与特斯拉密切合作。

最近马斯克宣布推出，名为xAI的新型人工智能初创公司，公司的发展愿景是“理解宇宙”。

马斯克说这家新公司将与特斯拉紧密合作，这意味着AI和电动汽车将有更多的结合。

这件事我有三点感受和大家分享。

乐观视角：马斯克推出新的AI初创公司，表明他对AI技术的长远发展充满信心。特斯拉作为一家领先的电动汽车制造商，与xAI的紧密合作，有望推动电动汽车和人工智能擦出更多的火花，会进一步提升特斯拉的技术领先地位。
悲观视角：马斯克将精力分散到新的AI初创公司，这可能会给特斯拉带来不利影响，推特已经是前车之鉴。另一个担忧是，马斯克成立新公司，可能导致特斯拉的人才流失和资源分散，这将对特斯拉的自动驾驶，和其他新技术的发展造成困扰。
是对马斯克的期待，他之前参与过ChatGPT后来退出，看到最近AI的迅猛发展，他肯定是不甘心。不知道他天马行空的想法，和雄厚的资金，是不是能为AI的发展再添一把火。

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第三个重要的消息是，特斯拉软件更新，方向盘控制雨刷功能终于加入

特斯拉最新的2023.20软件更新，引入了一个备受期待的功能：通过方向盘控制前挡风玻璃雨刷。这一增强功能提供了更多的便利性。

之前的更新版本已经允许，通过方向盘的滚轮调节雨刷速度，但需要先按下左侧杆按钮，激活单次雨刷功能。

而此次更新则实现了通过方向盘完全控制雨刷，可以调节雨刷速度，关闭雨刷或设置自动模式。

此外，马斯克还在推特上提到了，即将推出的自动雨刷v4系统，预计在大约三周内发布。

马斯克承诺的时间很少有准确的时候，所以他说三周大家也就那么一听吧。

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自动雨刷v4将通过整合特斯拉车载摄像头的视频，实现全方位360度视野，从而提供更准确响应更及时的雨刷系统。

马斯克指出，这一创新的方法将改善当前雨刷系统，并称其为“特斯拉从单一相机，单一画面神经网络，升级到全景视频的最后一个神经网络”。

雨刷功能升级当然是好事，但我相信特斯拉的车迷们，更期待看到这个神经网络究竟能发挥怎样的作用。

第四个重要的消息是，特斯拉得州工厂泄露Cybertruck裸车照片

这个消息我总结了一下3点：

Cybertruck裸车的照片曝光，这是即将投产前的重要进展。Cybertruck是今年，最受期待的电动汽车之一，预计已有约150万份预订。
关于外骨骼：照片中Cybertruck车身，并不是明显的外骨骼结构，特斯拉最初宣称Cybertruck采用了外骨骼设计，但有人对特斯拉所说的“外骨骼”一词提出了争议，因为外部车身部件是否具备结构强度并不清楚。
车身结构分析：从照片中可以看出，Cybertruck车身采用了传统的车身结构，前后部分都有大型铸造部件。这种结构更像是传统车辆车身，而非外骨骼结构。此外，车身采用独立的车身板材，使得车门等部位可以有不同的厚度，以提供更好的保护和节省重量。

我的感受有以下3点：

关于外骨骼设计的争议，目前的照片显示出的，很明显是传统车身结构，而不是外骨骼结构。这和特斯拉最初的宣称有所不同，看来我们需要对特斯拉的设计意图和结构安排，有更多的了解。
车身结构与维修成本，Cybertruck的车身采用独立的车身板材，这使得维修更加快速和经济。与外骨骼相比，独立的车身板材，更容易进行拆卸和更换。这在维修方面具有优势。而外骨骼结构则可能增加制造成本，并对维修带来更多挑战。
特斯拉的市场策略，特斯拉在营销中确实使用了，一些模糊的概念，比如外骨骼设计的说法。目的可能是为了吸引消费者的注意力，以及推动销售。如果特斯拉就没打算实现外骨骼的设计，那他们就不应该宣传的时候画这个饼。或者他们开始想做到外骨骼，迫于某种原因做出了调整，那么也应该及时对之前的承诺做出纠正，避免大家期待落空降低对品牌信任度。

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