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今天看了S90相关的一个连环追尾，车主描述是前面四车追尾他是第五台，刹车不及时怼上了，后面又被两台车二次撞了两下，期间体验了citysafe启动，安全带锁紧，万幸人没事。
但实际上是S90车主主动刹车刹停了，然后被后面车追上，两次，才导致S90追尾。也就是前面其实是有足够距离进行避让的，为啥一开始系统选择的是刹车而不是避让，这个是由什么决定的，是要那种突然出现障碍物，也就是鬼探头才会选择避让吗？
一直没搞懂沃尔沃安全配置的工作逻辑，求知道的给解答。
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之前有听过city safety的系统逻辑讲解，所谓自动避让其实是辅助避让，只有车主有转向避让动作的时候city safety系统会辅助你多打转向完成避让，没有转向动作就应该是紧急制动。系统不会自动介入避让系统也是应该处于安全考虑。因为突然避让会影响司机判断，导致司机抢轮，在高速状态下会直接失控。今天还看一个极氪001高架突然失控甩尾，应该是主动避让系统突然介入；特斯拉也有无数起甩尾失控事故因为突然避让造成司机判断失误和系统抢轮造成的。
评论发表于2023-05-23你说得有点道理。
回复发表于2023-05-28甩尾失控那是因为他是后驱，后驱本身就容易甩尾失控，如果是前期你再这样整，只要减速就不可能失控。
回复发表于2023-06-15
这么说吧，避让辅助的触发是判定前方障碍的同时你还打了方向去躲避，这套系统才会介入帮助你更好的去规避碰撞，如果说你自己没打方向就帮你主动打方向避让就还会牵扯到一个让速不让道的交通法规责任划分的问题了，到时候车主会不会又来怪沃尔沃辅助避让明明能刹住为什么还要变道，结果导致变道撞到旁边车道而全责这件事呢对吧？
评论发表于2023-05-29说的对
回复发表于2023-05-31
- 评论发表于2023-05-25
分2种情况，如果前方来车，会选择智能避让；如果前方跟车，需要驾驶员给方向盘转向力会辅助避让。
评论发表于2023-08-06
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回复楼主