路虎卫士、揽胜和发现将作为独立品牌加入捷豹

这将为路虎品牌75年的历史画上句号，尽管它在1978年才正式成为汽车制造商。这三款车不再是路虎的一款车型，而是捷豹路虎集团旗下的三个品牌。word 天！

捷豹路虎集团透露：“作为更广泛的电动化公告的一部分，路虎品牌将被放弃，重点放在路虎揽胜(图片|配置|询价)、卫士(图片|配置|询价)、发现(图片|配置|询价)和捷豹四个核心品牌上。

针对捷豹路虎集团的这一操作，我们先来看看国外网友的评论：

1. 这一新闻正是捷豹路虎集团所需要的，因为这是在制造新闻，为了营销而已。（Just what JLR needs, more marketing.）
2. 不知道经销商将如何设立。（Wonder how will the dealerships be set up?）
3. 这是我听过的汽车制造商做的最愚蠢的事。（This is the most stupid thing i have ever heard a automaker do）
4. 真是一场灾难。（What a disaster）
5. 言语无法解释这有多愚蠢。（Words can’t explain how dumb this is）
6. 好吧，我不得不告诉人们路虎揽胜事路虎的一款车型，而不是不同的品牌，这些都被浪费了。（Well, the number of times I’ve had to tell people Range Rover is a model of Land Rover and not a different make, has all gone to waste.）
7. 这是愚人节的恶作剧吗？他们在想什么？（Is this a late April Fools prank? Wth are they thinking）

首席创意官格里·麦戈文(Gerry McGovern)表示：“我们重新构想战略的关键是品牌的形成，这是一种自然演变，目的是提升和扩大我们英国品牌的独特性，我们的最终目标是为客户建立真正的情感体验，随着时间的推移，这将为我们的品牌建立长期的高净值，并为捷豹路虎创造长期的可持续性”。

卫士

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但我们能从每个品牌那里期待些什么呢？或许更重要的是，每个品牌如何才能成功？

路虎卫士：越野勇士

路虎卫士的铭牌本身已经成为标志性，这也许是唯一一个在越野传统方面可以与牧马人相媲美的车型名称。为了充分发挥卫士品牌的优势，捷豹路虎需要一个强大的越野车型阵容，超越目前的卫士90、110和130车型。但这些车型只不过是同一款SUV的短轴距和长轴距版本。

我们希望从卫士品牌中看到的车型包括：

路虎卫士运动版：该车型可与福特Bronco运动版相媲美。由于路虎卫士已经证明了一体式SUV的越野性能，所以这一定没有任何问题。它也将是一个重要的车型。

路虎卫士电动版：汽车世界正在走向电动化，随着Jeep Recon作为电动牧马人的替代品于2026年问世，路虎卫士电动版（最好具有独特的造型）是必须的。

路虎卫士皮卡：采用路虎卫士的经典车身风格，皮卡版本将使该品牌能够与吉普角斗士（Gladiator）并驾齐驱。新车型可能包括与吉普竞争的基础车型，而高端衍生车型可能会从奔驰G级车型那里抢走买家。

卫士

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路虎卫士SVR：福特有一个野马猛禽，路虎卫士需要一个真正的竞争车型。我们说的不只是V8车型，而是真正的沙漠漫步者。实际上，捷豹路虎的确拥有实现这一目标的工具，Bowler现在由捷豹路虎所有。Bowler将路虎变成拉力赛的经验正是路虎后卫成为真正的猛禽竞争对手所需要的。

Bronco(海外)

最低售价：暂无报价

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路虎发现：主流品牌

路虎发现家族曾经是路虎的主要产品，但在其糟糕造型和卫士车型的巨大成功之间，路虎发现作为一个优先考虑越野性能的品牌似乎并不是非常合适的。因为路虎卫士将专注于性能，路虎发现车型将在一定程度上抛弃一些越野性。

实际上，发现运动版已经出现了这种情况，但我们认为它将成为该品牌的一个主要特点，这些车型将提供FWD和AWD变种，但没有低档分动箱和花哨的空气悬架。

揽胜极光

最低售价：23.80万起最高降价：16.70万

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相反，路虎发现的主要车型将与起亚Telluride、现代Palisade和马自达CX-90竞争，这些车型比主流车型高一个档次，但算不上高端。路虎发现运动版将为该品牌定下基调。

坦率地说，作为一个独立品牌，我们看不到路虎发现（Discovery）车型的未来。如果这次拆分发生在十年前，路虎发现将会是一个理想的电动汽车品牌，但就目前情况来看，情况并不乐观。

路虎揽胜：高端遇上豪华

多年来，路虎揽胜一直被很多人视为一个独立的品牌，官方声明似乎只是走过场。

路虎揽胜将引领捷豹路虎越野车及其电动化计划，首款全电动路虎揽胜即将上市，订单将于今年晚些时候开放。路虎揽胜可以说是捷豹路虎目前业务中最成功的一个部门，它应该会一如既往，成为宝马、奔驰和奥迪等公司的竞争对手。

揽胜

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其实，路虎揽胜不会完全专注于电动化，并将保留目前的路虎揽胜和路虎揽胜运动版的EMA（电动模块化架构）和MLA（模块化纵向架构）。这意味着内燃、混合动力和电动车型将使该品牌能够瞄准更广泛的受众。

为此，需要关注以下核心要素：

质量：路虎揽胜需要确保其材料和制造质量与德国竞争对手不相上下，这意味着与发现系列共享的部件更少。

揽胜

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电动化：捷豹路虎集团正在成为一家“电动第一”的公司，而路虎揽胜将成为这方面的先锋。我们希望看到一个宝马iX竞争对手，但也会看到奔驰EQ SUV的挑战者。实际上，像极光这样的品牌是电动化的理想选择，因为它们的目标人群通常更年轻、更时尚，愿意采用新技术。

揽胜星脉

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豪华性：尽管路虎揽胜已经很豪华了，但还是需要在其车型阵容中增加豪华性，可与奔驰迈巴赫和宝马Alpina竞争。但如果顶级车型不能在高端和超豪华之间架起一座桥梁，那么揽胜品牌就不会达到顶峰。

捷豹：保时捷电动竞争对手

凭借XE和XF车型，捷豹未能与宝马竞争。其实这些车型也很好，但缺乏德国产品的精致性和可靠性。XJ车型驾驶起来其实也很有趣，但它与行业脱节了。当电动XJ替代品被搁置时，该品牌的情况看起来很糟糕。I-Pace车型也不错，但后来几乎默默无闻，这意味着捷豹过于依赖F-Pace(保时捷Macan的强大竞争对手)和老旧的F-Type跑车。

捷豹确认其下一款电动车型将是一款四门电动GT汽车——类似于保时捷Panamera——电动续航里程高达430英里，比之前的任何一款捷豹都更强大。这意味着比592马力的XE SV Project 8还要多。这款售价12万美元的新车型将采用一种名为JEA(捷豹电动架构）的新电动架构，并将于2025年开始交付，随后还有两款“重新设计的捷豹”。

为此，我们希望捷豹在I-Pace车型的生命周期结束时，用新技术重塑I-Pace，以取代目前的I-Pace和F-Pace车型。但两款车型不足以维持该品牌的运营。

但传闻已久的J-Pace SUV也将是一个受欢迎的车型，尤其是保时捷正在策划一款超豪华的七座SUV。这在目前看来是不太可能的，但捷豹如果不认真考虑，那就太晚了。

由于轿车已经失宠，我们不认为XE, XF，或XJ车型有一个未来。捷豹将生产跑车、四门GT和SUV——就像保时捷一样。