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    揽胜怎么样_揽胜值得买吗

    ·揽胜

    什么是懂车分

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    4.38
    “优秀”
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    共167人评价
    35万以上SUV总榜No.5
    超过95%的同价位车系
    经销商报价
    142.80-335.80万
    厂商指导价
    142.80-335.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.38
    • 4.08
    • 外观
    • 4.68
    • 4.36
    • 内饰
    • 4.17
    • 4.05
    • 配置
    • 4.04
    • 3.98
    • 空间
    • 4.62
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.48
    • 4.03
    • 操控
    • 4.22
    • 4.05
    • 动力
    • 4.46
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.32分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 揽胜4.38外观4.68
    • 奔驰G级4.33外观4.79
    • 宝马X74.31动力4.51
    • 揽胜PHEV--
    • 添越PHEV--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.32-
    • 揽胜4.38外观4.68

    揽胜·全部评分

    点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世七座加长版

    4优秀

    【购车经历】 本来去年就想买揽胜的,但一直要加价,虽然并不差这5万块钱,只是不喜欢这种购车体验。等到今年6月,7座终于可以不加价了,而且还可以全款购车,不用贷款,省了不少利息,还送原车脚踏板,10次保养,行车记录仪,车衣窗膜(品牌不行我没要)。 一直喜欢白色,但4S店配的车有瑕疵,第二排中间座椅皮质松散,白色的车又太少,不想等太久,就选了绿色。这里不得不吐槽一下,路虎揽胜的工艺水平真的比不上BBA。我这台车第二排座椅就有一个轻微突起的点(影响不大就算了),在试驾的时候还发现其他4S店有的车腰线都对不齐的情况。 【外观】 外观是这个车最大的亮点,多年来的经典设计,这次的换代我个人认为也比较成功,简约而时尚。 【驾驶感受】 这么大的车就没有什么操控可言,但开起来还是比较轻松的,只是车比较大,停车不是太方便,还好标配后轮转向,转弯半径还是比较小的。 【空间表现】 七座的第二排空间是够用的,第三排空间头部空间会比较差,高过1.7米的人做起来会顶头,平时一般也不会用。 【最不满意】 车机系统反应比较慢,倒车影像经常出现错误,但重启系统又恢复正常。最不满意的是刹车电流声,在4S店试过几部车全部都有,只是有些大声有些小声,但并不是每个人都感受到,像我的朋友和我老婆就听不出来。

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    2023-08-15

    用户1606231925188月入多少才能开路虎?

    秋枫白话向你这种消费者越多越好,加价就是不买

    豁达明月83h刹车改电控的了 跟宝马一样

    点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世加长版

    3.9良好

    我没那么多废话,就一句话“揽胜会为你发言”全是五星 【空间表现】 全尺寸不用多说,真的空间很大,再加指挥官座椅,后排很舒服,完全可以二郎腿,后备箱天地开门空间感很强,第二排放倒感觉可以塞进去我的水鸟 【舒适性】 这价格还用说,减震很舒服,也很智能,但人家都说路虎的空气减震容易坏,目前车友群里没遇到过,后排舒适性更出色,只可惜我这不是老板用车 【外观】 网上很火的的一句话,揽胜会为你发言,这句话真的不假,出去人们都情不自禁的看我的车,尤其新款路虎,外观真的很棒,几乎没有什么可以挑剔的,已经贴完了车衣,完了贴个改色膜,草莓熊的,绝对是大街上最亮的仔 【最不满意】 开这车觉得自己就是司机,还有就是真的是修不好的路虎,新车刚开就倒车雷达有问题,销售态度恶劣,真的是只卖车,卖完就不管了,放4s店,要么开回家拖过来,要么给代步车,一看代步车,15年前的奇瑞路虎,索性让家里开车过来接我,最后检查是因为雷达模块问题,要询问英国总部,最后等了三天答案就是拆,心疼,不拆也没办法,雷达模块也要从英国发货,就不能多订几个存仓库吗?非要坏了现场订,要等三周,还好国庆节前到了,现在好了。对了,还有就是电流声,通病,真的,不是这外观真的帅,我老子也看上了,这钱还不如买迈巴赫

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    2023-10-01

    听说过肌肉车吗没错,揽胜这个气场,几乎没对手

    无问东西1212大哥不必说话 揽胜会替你发言人不可能同时拥有揽胜和自卑

    Js丶理智看车开豪车,车子自己会替你开口,开垃圾车你得为自己开口,这就像你开大路虎我骑电动车一样,别人懂的会说:哎呀,卧槽,大路虎,这车可不孬啊!而我就不一样了,别人会说:切,一个屌丝骑个破电动车

    点评车型: 2024款揽胜 3.0 L6 360PS 盛世版

    4.5优秀

    前后去了两家4s店,第一家由于没法上牌和送车衣较犹豫,所以选择去第二家聊,从踏进店门到下定合同,不到15分钟,150w就木有了😄 前言:我开的第一辆车是20款星脉p250,这一两年不常开了,主要开家里的19款gle320。今年十月份又提了辆GT50,和前两个比起来,稍微算有点驾控乐趣了(哈哈哈跑题了,与此文无关)。在下定合同前,我没有试驾过,不知道啥感受,我只在心里猜想了下:油门和星脉一样窜,悬挂和gle一样柔软...没曾想八九不离十。 在提完车开回去的路上,因为一切和开船一样太柔太忽悠,加上新车的味道和收油拖拽感(星脉刚提的时候也会,首保后就没有了),我甚至有点晕车(没错,自己开自己晕) 悬挂:揽胜在过小颠簸和小沟坎时,化解的非常好。但是稍微大一点的,反馈反而会变硬,变道和拐弯的侧倾也比我想象中小不少(比gle好多了)我猜测估计空悬调整前段行程软,后端行程硬,不然车这么大撑不住。 变速箱:反应倒是挺快,踩深一点了就降档,但是给我的感受反而有点掉分,我下意识会觉得低扭不够,缺少从容感,而且这种豪华路线的车要减少营造运动氛围(切换运动模式除外)。至于顿挫,还是会有的,尤其是反复油门刹车切换,但是比奔驰9at缓和多了,奔驰的9at可是会踹你一脚的😅大部分时候还是非常丝滑的,和德芙一样。 动力:还行吧,推动这么大一台车,360匹将将够用。这个六缸机头和zf8at匹配程度不错,比星脉那个四缸+zf8at好多了。高速140km/h差不多2千转 内饰:用料很好,不喜欢路虎皮革的味道(奔驰的好闻一点🤣)。最大最大的缺点就是空调、驾驶模式等等一些实体按键被取消,全部集成在中控屏里了🙂要不是没有23款现车….. 空间:标轴足够了,后排2-3拳,角度可调。前排收纳空间很优秀。天地们我最喜欢了,上周末在服务区,我还坐在后备箱晒太阳呢 油耗:高速8-10,市区11-15看路况。能加98尽量加,厦门中石化还是有不少提供98的。综合油耗比那台GT50还低🥹 配置:一般哦,没有通风、方向盘加热和hud,标配英国之宝听起来马马虎虎。丐版21寸轮毂照片里很丑,但是实车还是不错的,暂时不会改。

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    2024-01-02

    Gialon咱就说这帮小子怎么挣的钱呀

    已然四十揽胜没有通风忍不了,你这个有车道居中保持么?

    我就是开电车的大冤种新款更科技了,但是还是喜欢上一款,好纠结

    点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 400PS 创世加长版

    4.36优秀

    导语: 提到路虎揽胜,在豪华SUV领域有着举足轻重的地位,曾经是多少人的Dream car,又是多少成功人士的标配,不过随着竞争对手的日益增多,路虎揽胜已经近十年没有换代,眼看王者地位或将不保,全新揽胜终于来到我们身边,今天郝哥就来跟您聊聊2023款全新路虎揽胜,看看新车都有哪些亮点和槽点呢? 造型: 首次看到全新揽胜的前脸,感觉不像是换代车型,更像是中期改款,难道是为了传承经典么?新车无论是大灯、进气格栅还是熟悉的鲨鱼腮都得以保留。不过细细品味之后会发现,所有车头元素都被巧妙地被衔接在一起,车头下方贯穿式镀铬饰条起到了点睛之笔,使车头的整体感和立体感十分强烈,再配合上镶嵌在两端的LED雾灯和可关闭格栅,更具视觉冲击力。值得一提的是,大灯内部由120万个独立小透镜组成的LED大灯是全新揽胜的创新技术之一,不仅实用性更强,而且尽显豪华气质。尾部设计称得上是新车造型上最大的变化,纤细的隐藏式LED尾灯与带LOGO的黑色饰条合二为一,点亮后不仅辨识度极高,甚至算是开创了一种全新设计理念,微微上扬的下包围又使车尾有一种悬浮感,不知道您是如何看待全新揽胜的设计呢? 内饰+配置: 全新路虎揽胜的内饰可以用简约而不简单来形容,一块13.1英寸的中控大屏代替了大部分物理按键,大量真皮和实木混搭材质所覆盖的内饰氛围时刻提醒着您揽胜的超豪华SUV身份。细节上,方向盘上钢琴烤漆材质的一体化面板按键,支持多界面切换的13.7英寸全液晶表盘以及与面板弧度完美贴合的大屏都透露着其精致的制作工艺。相比老款的三屏设计,无论是分辨率还是响应速度都有所提升,并且还配备了3D导航、全3D的360度全景倒车影像以及3D触控等与时俱进的黑科技配置。下方空调面板虽然保留了实体按键,但视觉效果仍像是一块触控屏,而且旋钮设计也更适合盲操,那么您觉得这样的内饰风格与它的身份相符么? 空间: 车身尺寸方面,全新路虎揽胜长轴版的长宽高分别为5252/2047/1870毫米,轴距为3197毫米,相比现款长度增加了52毫米,轴距增加了75毫米,并且还新增了长轴七座版车型。是不是通过数据便能想象到后排有多么宽裕。当然,揽胜的另一大经典设计就是上下分体式尾门,配合上悬挂高低调节按键,不仅豪华气息浓郁,而且存放物品也更加便利。此外,侧面的悬浮式车顶、双车车身拼接以及隐藏式车门把手的融入,可谓紧随时代潮流,具有标签属性的鲨鱼腮元素更多的是身份的象征,大量隐藏式密封条的应用也彰显了路虎品牌在细节之处的精益求精。 动力: 新车将搭载3.0T和4.4T两款发动机供消费者选择,其中3.0T发动机采用直列六缸布局(涡轮增压+电动增压),最大功率294千瓦(400马力);峰值扭矩550牛·米(除最低配以外)。并拥有48V轻混加持,官方称百公里油耗不到10升。首发版和SV版本则搭载的是强劲的4.4T V8发动机(双增压),最大功率390千瓦(530马力);峰值扭矩高达750牛·米,与之匹配的均为8AT变速箱,同时传统的电子挡把也得以回归,标志性的升降旋钮改为了越野模式切换,共分为运动、经济、标准、越野和雪地等五种驾驶模式,从容应对各种复杂路况。 导购: 2023款路虎揽胜全系在售近10款车型,在豪华SUV中能有如此丰富的配置的确不多见,新车售价区间为142.8万~332.8万元,根据郝哥探访北京地区某路虎4S店得知,目前新车不仅没有优惠,而且还属于加价状态,也许这就是针对有钱人的策略吧,通过配置分析最终郝哥推荐您首选3.0T L6创世加长版(售价167.8万元),如果预算充足也可以考虑4.4T V8首发版(售价249.8万元),总之,为了更宽大舒适的后排乘坐体验,长轴版一定是首选配置。值得一提的是,后排配备的两块11.4英寸高清大屏以及后排控制多媒体除盛世版以外为全系标配,当然您也可以花费12500元进行选装,大屏除了能够显示导航信息以外,还支持影像播放等诸多额外功能,毕竟对于路虎揽胜来说,一定要实现工作生活两不误才行啊。 总结: 造型上,2023款路虎揽胜尾部设计是其最大亮点,内饰配置的升级和优化也使新车产品力大幅提升,全新七座版车型又满足了一定的家用需求,总而言之,全新路虎揽胜还是带给了我们不少惊喜,那么新车能否凭借此次换代重归王者地位呢?就让我们拭目以待吧,感谢您关注《郝车来袭》。

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    2022-10-13

    乐观的饼干7Z2有人知道0.01万公里未上牌车是什么个情况么

    头条用户4S店含泪赚了100万

    奇妙天空1T8

    点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 360PS 盛世版

    4.43优秀

    揽胜这款车型从出生到现在,50 年来没有太大变化。它就像 SUV 中的保时捷 911——每一代都变得更好、更快、技术更先进,但从表面上看,它仍然是您所熟悉和喜爱的老款揽胜。 路虎揽胜的设计师只是对第五代SUV的标志性设计进行了微调。但是他们在最重要的地方添加了有意义的细节。比如前大灯底部装有新的LED灯,前保险杠也变得更干净,传统的尾灯也不见了,取而代之的是隐藏在下方的 LED 的矩形黑色玻璃条。 内部的设计也非常奢华,几乎所有你可以把手放的地方都铺着奢华的半苯胺皮革。同时它的方向盘和仪表板采用厚重的铝层装饰,甚至连换挡杆也是一个沉重的铝制手柄,手感十分美妙。另外精美的木质饰面覆盖了中控台,但如果您真的想变得孤傲一点,仍然有继续提升的空间,因为SV版将提供木质马赛克和白色陶瓷控件。 既然外观、内饰整体的设计逻辑没有什么太大变化,那它开起来会不一样吗?可惜的是我们今天拍摄的这台试驾车只是一个前期的3.0T的版本,就是它有一个360马力,495牛·米,不是V8的,可能不能代表揽胜的完全体,但好在V6的入门价格够低,也让此次评测有了一些看头。 这台发动机实际上是一个涡轮增压加一个电动增压,然后还加上它的一个48伏轻混,开起来多少会有一点点电车的感觉,就是起步提速确实比老款车型快了一些。 至于变速箱,还是采埃孚8AT,没什么变化,但它的转向非常轻巧且易于管理,这使得它非常适合低速行驶。这两种设置都非常适合非性能豪华SUV。 开过老款揽胜的朋友都知道,以前揽胜开起来像开船一样,就飘飘忽忽的,但在新款揽胜的标准空气悬架在太飘和太硬之间找到了一个完美的中间地带。在舒适模式下,它表现得非常豪华。但即使在最激进的运动模式下,减震器也不会变得很硬,让乘坐变得不舒服。与宝马X7或奔驰GLS之类的车型相比,路虎揽胜在任何一种环境下它的驾驶体验都会更好一些。 然后还有一个就是跟之前的揽胜非常相似的地方,那就是它的一个坐姿,让人一坐上来就有一种揽景的感觉,看身旁其它车会感觉是都在我的脚下的一种莫名的优越感 同时它的隔音真的对得起140多万的起售价,开起来,基本上你只能听到一些空调出风口吹出来的声音。 最后我们聊一下它的价格,揽胜的起步价是142.8万,也就是我们今天试驾的这个配置,同样的钱你可以买到的是宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装,和2022款 二次改款 奔驰GLS 450 4MATIC豪华型,当然了,这里不能说X7有优惠和揽胜要加价的情况了。这3者都是3.0 V6的发动机,但马力最大的还是宝马X7,但X7相对于GLS或揽胜,它的四驱只是一个适时四驱,其他人都是全时四驱,同时揽胜是托森的差速器,也就意味着揽胜在这3者中,动态部分它做得是最全面的一个。在其他配置上的话,揽胜和GLS是互有优势的,唯独X7对比起来也只占了Milano真皮和宝华韦健的优势,其他都不及揽胜或GLS多。 所以现在大家再看到这3台车就应该知道怎么选了,但如果回到现实世界,大部分人看到这3台车摆在一起,应该大部分人还是不会犹豫跑去揽胜那,因为我也一样,揽胜确实太有内味了,就如同你有D级轿车的预算会跑去买S级一样,如果是SUV,那一定还得是大揽胜!

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    2022-11-17

    点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世七座加长版

    4.57优秀

    当下这个时代,最不缺的就是网红,最难得的就是心动! 路虎就是男人的腿,空中吹拂的风,Range Rover,就是送给中年男人最好的礼物! 年少不知揽胜好,等你开过的车多了,你就会知道它的好了! 【最满意】 舒适度实在是太强了! 底盘滤震感受、隔音静谧性、动力输出线性程度、座椅人体工程学,通通可以称得上豪华SUV的典范。 揽胜没有宝马X7跑得快,不如奥迪Q8有科技感,但是仅仅是豪华感舒适度这一条,同价位没有对手,我甚至认为揽胜比宾利添越的驾乘质感更好。 路虎强大的越野能力也是加分项,这是揽胜区别于其他城市SUV的重要卖点。 【最不满意】 车机系统偶发死机。 路虎的第一批新车往往存在一些电子系统的BUG。 加价,加价,加价。 【外观】 全新揽胜的外观我个人并不是很感冒,因为前代的设计已经非常成功了。全新一代只是做了更多的扁平化设计以营造更多现代感。 【内饰】 内饰非常棒,设计与用料都是豪华SUV的标杆。不会一味的炫耀屏幕的尺寸,而是用更多地强调座椅的舒适程度与高级材质覆盖的观感与触感。人机工程学出色,方向盘与座椅无需多做调节便能找到舒适的坐姿,长途驾驶身体非常放松。 【驾驶感受】 如果你没有体验过这种高高在上的坐姿、这种一览无余的视野、这种不畏惧任何路况的气势,你永远不会知道一台豪华SUV能有多享受,这种享受只关注屏幕跟车机的人是永远也不会懂的。 无论是动力传动、滤震隔音、人机工学、内饰音响,这台车从视觉上、听觉上、触觉上都让你感到无以伦比的舒服,是那种温润如玉、潜移默化、细致入微的舒服,能够让你疲惫的身体和心灵都得到彻彻底底地放松。 我不想跟你扯什么3.0T的动力如何澎拜,底盘怎么高级,配置多么豪华,那些台词都显得苍白无力。你如果不能亲自驾驶它,就像晚上直播间看网红表演一样,不过是看个寂寞罢了。 你问我这个世界上最好的SUV应该是什么样子? 没有谁比路虎更擅长打造豪华SUV!

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    2023-01-12

    博学凯利2g1反正有钱就买大揽胜

    普皖大侠有钱谁不想买揽胜

    塔斯马尼亚人西瓜视频4个字暴露了

    点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 400PS 创世加长版

    4.7优秀

    有了购置新车的打算后,有时间就逛逛论坛,考虑过G500,LX600,揽胜5座,各有各的优缺点,纠结了好长时间。大G有逼格而且保值率高,但是乘坐不太舒服空间还小,不太合适一家人出游;LX到是中规中矩,有一定气场,而且乘坐也舒适,但是有一辆霸道了,虽然不是一个段位的,但是想换一下感觉,最后决定弄个虎子玩玩,虽然听说路虎各种小毛病但还是不信邪,试试吧😄七座五座都看过,最后选择了创世加长,七座的我是不推荐,第三排纯纯的鸡肋,后备箱随便放点东西就不能用了,总不能每次拉人时先找地方去寄存东西吧😂,我七座霸道开了五年三排座的膜还没撕掉呢,要考虑拉人直接选MPV,考虑三排应急用的,你真的是考虑的有点多了。盛世和创世的五座差十几二十个W,值不值你们说了算……

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    2023-07-15

    智者幸福里我就差五元优惠券就买了

    用户3345191300714落地打七折,三折虎

    执着的蛋糕Kie在纠结小故障太多,还没有折扣,推荐几款其他的

    点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 400PS 创世加长版

    4.07优秀

    作为路虎的旗舰车型,揽胜自带光环,如今早已成为成功人士座驾的典范,品牌溢价颇高,而且新款揽胜在外观上进行了升级,气场更加强大,再加上全系长轴以及轴距加长的产品设定,在保持了以往的舒适性的同时,驾乘空间也更加宽敞了,只不过价格门槛也随着产品力的提升水涨船高,再就是据部分车主反映会有一些小毛病出现,质量可靠性存疑。 【动力方面】它体重超过了2.6吨、车长超过了5.2米、驾驶视角像货车一样高,但它起步加速时非常轻快,中高速超车时动力充沛,毕竟400匹马力和6秒左右的零百加速成绩在这摆着,而且它的百公里综合油耗居然不到10升,虽然对于车主大佬们来说无关紧要,但也算是锦上添花吧。 【人机中控】13.1英寸的触控屏给我印象最深的就是它的界面设计,与仪表盘一样,简约、直观、易上手,关键是还不乏高级感,功能上比如车联网、手机互联、实时导航、OTA升级等都有配备,反应速度还可以。 【空调与内饰】空调控制区采用了旋钮和触控按键的布局,兼具实用性和科技感,标配了多区自动以及空气过滤、负离子发生器等功能,配置够用且算得上丰富。内饰造型与它的外观相呼应,简约、硬朗又不乏优雅大气,大面积的皮质包裹以及实木装饰,无论是在用料、做工,还是质感上,都符合它的豪华定位 【体验小结】如果用一个词来形容揽胜的话,那就是“气场”,外观气场够强、内饰以及配置所营造出的豪华感气场够大,看谁都俯视的视角更有气场,关键是它的价格那更是气场十足。 喜欢路虎揽胜的老铁可以到我懂车帝个人主页观看这款车的超详细体验视频。

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    2022-12-27

    亦林爱茅台我已经给你们试过保险杠的硬度了

    Mr王天宇我有台5.0揽运

    Ai丁丁猫解放鞋能分一双不 我也试试穿这鞋踩油门什么感觉

    点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

    4.07优秀

    近日,郝哥通过捷豹路虎4S店提供车辆,拍摄到了最新款路虎揽胜加长版车型,那么新车都有哪些亮点呢? 路虎揽胜历史和品牌:路虎揽胜自1948年诞生之日起就注定了它不仅是一辆代步工具,更是一种身份的象征,作为世界首款搭载V8发动机以及全时四驱系统的SUV车型,揽胜在豪华SUV领域拥有者举足轻重的地位,同时也是英国皇室以及国内众明星们追捧的豪华座驾,尤其是路虎揽胜加长版,完美地诠释了豪华,相比揽胜运动版,它更能放大老板们的经济实力,因此只要提到路虎揽胜加长版,即使产品本身的缺点也会变得微不足道了。 外观:路虎揽胜加长版车型比普通版长了200毫米,甚至长到车身比例都有些失调了,车侧银色饰板下方醒目的L标识是车主最想给别人看到的地方。车头和车尾造型并没有采用目前流行的酷炫风格,而追求的是气势到位,或者换句话说,只要是揽胜,什么造型都是好看的。当然,类似素式激光LED大灯/选装22寸大轮圈/铝质车身结构/对开式尾门这些设计也能为新车加分不少。 内饰和配置:路虎揽胜加长版配备了两块10英寸触控大屏,可实现双屏触控信息娱乐系统,不过中控屏幕的分辨率相比这个价位略显廉价一些,此外,新车还配备了抬头显示系统,可显示当前车速/导航以及关键数据信息等等,大幅提升了行车安全性。方向盘配备的触控按钮不仅个性十足,而且还很有逼格。路虎揽胜加长版配置了诸多比较罕见的豪华和安全配置,包括涉水感应系统/后排小桌板/后排液晶屏幕/电吸门/车载冰箱/车库门遥控装置等等,甚至连后排的灯光照明都有两种色调可选,可见在细节上也力求做到精益求精。您还可以选装智能钥匙手环功能,代替传统的车钥匙,是不是感觉这钱花的有点值了呢? 座椅和空间:路虎揽胜的座椅可让乘客单独设定自己适宜的温度,集成了座椅加热/通风/按摩三大功能,同时新车还配备了中央扶手冷藏箱,可存放四瓶500毫升饮料,温度保持在5摄氏度左右,炎炎夏日随时畅饮冰冷饮品。四温区独立空调均为实现单独控制调节,这点还是体现了百万级豪华SUV的不同之处啊。路虎揽胜的座椅有许多方案可选,您可以选择20向调节可加热前排座椅搭配后排座椅比例放倒,也可以选择22向调节前排空调按摩座椅搭配后排行政独立座椅,后备箱采用上下对开设计,而且后排座椅支持电动放倒,放倒座椅后后备箱容积可达2142升,无论是长途旅行还是存放类似高尔夫球杆等大件日常用品都完全没有问题。 豪华后排:路虎揽胜加长版的后排确切地说应该用奢华来形容,轴距加长198毫米以后,后排的空间相当宽裕,郝哥建议如果购买加长版一定把能选装的都选上,这样才不会浪费如此豪华的后排空间嘛,当然这是开玩笑的了。除了考究的用料和做工,后排两块独立液晶显示屏娱乐工作两不误,包括后排座椅调节/头枕调节/杯架开启都是电动的,不过这也在意料之中,落地价166万的SUV自然要啥有啥了。 动力和操控:作为百万级豪华SUV,至少也得是六缸发动机起步,路虎揽胜加长版搭载的是3.0L L6双增压发动机,最大功率265千瓦(360马力);峰值扭矩495牛·米,与之匹配的是8AT变速箱。同时还融入了48V轻混技术,能够进一步降低油耗。SVA版本则搭载了5.0L机械增压发动机,零百加速仅需5.5秒。除了强大的动力系统,路虎揽胜的全地形能力也很强悍,附加的低挡位能胜任爬升豆粕/越野驾驶等艰巨任务,在雨雪路况下,还配备了起步防滑辅助功能。此外新车还配备了空气悬挂系统,当车速达到105公里/小时,主动车身降低系统会从正常值降低15毫米,目的是减少空气阻力降低油耗,同时脱困时还能手动调节底盘升降,当然也能通过降低底盘在后备箱轻松存取大件物品。 总结:之前郝哥还制作过两期关于路虎揽胜的导购视频,感兴趣的朋友可以观看往期视频。不知从何时起,开始流传路虎的小毛病多,其实历经70多年,路虎还是只专注做SUV,因此从三大件上基本已经做到了世界顶尖水平,作为百万级SUV,科技配置必定随之增多,导致电子设备出问题的概率也会增加,所以怎么说呢,如果太在意这些流言大可选择其它品牌就好了嘛,最后郝哥还是奉劝各位,买自己喜欢的车型就好,不要太在意别人的想法。

    2021-04-24

    你就是个烂皮球不会吧,这也能做车评人,多少错点啊,揽胜是1970年诞生的,加长版就没有360匹的马力-400起步

    积极的海风H5这款加长揽胜有没有柴油版

    点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

    4.36优秀

    今天给大家带来的这台车型是一位粉丝大哥购买的这台路虎揽胜2021款 3.0 L6传世加长经典版,今天我们就展开对这台车型进行深度评测。 车型分析: 首先这个价位能想到的竞品车型就是保时捷 Cayenne以及宝马X7等等这些车型,那么为何车主偏偏选择了这台路虎揽胜呢?我们一起去找车主一探究竟吧?车主说首先买辆车就是为了排面,那么从气场这一块来看的话保时捷 Cayenne太过秀气,没有这种大哥范儿的气场。至于宝马X7这台车的话,从品牌纬度来看的话确实不及路虎以及保时捷,但是听说路虎电子元件小毛病多,但是在电子元件日趋增多的现在,哪个车能保证没问题呢?关键车主不在乎这一点,所以最终选择了这台路虎揽胜。价格层面这台车官方指导价为157.3万,以我们太原市为例优惠15万,优惠后裸车价为142.3万,购置税125929元,保险(含强险)3万,车船使用税1800元,上牌费300元,最终落地价为158.1万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,揽胜车身长度为5200mm,车身宽度为2073mm,车身高度为1868mm,轴距为3122mm。内饰部分中控台上方为皮质包裹,往下是仪表台部分采用12英寸的全液晶仪表,方向盘材质采用真皮包裹的方向盘握感特别好。中控台下方为皮质包裹中间镶嵌着一块10英寸的中控大屏,下方还有一块10英寸大屏,整个内饰很有科技感且不乏豪华感,但其实实用性一般首先菜单逻辑需优化而且触摸反馈缺乏质感。座椅材质方面采用温莎真皮,首先看起来就很有高级感其次就是座椅很宽大比较舒适,但是座椅的填充比较硬。我们把前排调整到适合我的坐姿,前排头部空间1拳零3指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间太宽敞了用拳来衡量的话,至少有5拳,头部空间1拳零2指,整个空间表现就两个字“宽敞”。 动态部分: 路虎揽胜搭载着一台3.0T机械+涡轮双增压发动机与之匹配一台8AT变速器,最大功率294kw(400Ps),峰值扭矩550N.m。实测百公里加速时间为6.62s,这个动力表现可以说很强悍了而且还有一套48V轻混系统的加持,让这台车起步更加平顺而且对燃油经济性有很大帮助。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂整体调教偏软偏舒适,而且有了托森差速器的加持,让这台车的越野能力也比较强。隔音静谧性方面这台车隔音表现可以说非常出色,你除了能听到排气声音以外,无论是市区代步还是跑高速都没有明显的噪音传递。燃油经济性方面我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为13.8L。保养层面这台车保养周期为10000km或者12个月一次(以先到为准),小保养一次的费用在2600元。 总结部分: 如果你想买一台百万级气场足够强大而且空间极致宽敞的中大型SUV的话,我认为你不妨去试驾一下路虎揽胜这台车。

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    2021-04-22

    潇洒淋雨市区油耗15.6

    工品湖南仓库高端大气上档次

    傲傲哥太原哪个给优惠这么多,我一问就是150

    点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

    4.21优秀

    大尺寸越野车型,一直都比较受到男性用户喜爱。今天要跟大家评测的是一款加长版揽胜,无论是空间还是实力都无可挑剔,它是揽胜 2021款 3.0 L6 传世加长经典版。作为一款5门5座SUV车型,长宽高分别可达到5200×2073×1868毫米,车身轴距可以达到3122毫米,空间上确实相当宽敞,后备箱容量常规状态下可达707L,后排座椅放倒后可达2142L,整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在157.3万,江苏地区裸车价格在154万,购置税在136,283元,上牌费在500元,车船使用费在1920元,交强险在950元,商业保险在35,666元,全款购车总花费在1,715,319元。下面根据我自己的试驾体验,跟大家具体聊聊。 动力:采用3.0T机械+涡轮增压引擎,新款车型加入48V轻混系统,最大功率在294kW,最大扭矩在550N·m,传动系统上匹配8挡手自一体波箱。由于没有提供运动模式,所以在进行提速测试的时候,选择保持标准模式,因为悬架可以调节,所以选择调到最低,可以进行弹射起步,发动机转速在2700rpm的时候选择松开刹车,一瞬间的加速并没有导致前后轮出现打滑,车内提速感受激烈,一点都没觉得是大尺寸车型,换挡过程是一气呵成,没有顿挫,从实测数据来看,百公里提速是在6.51秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,由于较大的车身重量惯性非常大,车辆前倾较大,车身姿态会有一点变形,而刹车力度释放很有力,只是可惜制动效果一般,轮胎在抓地的时候会有些吃力,最终100~0km/h刹车距离测试成绩在41.5米。 噪音:说到路虎揽胜,我们会想到出色的越野能力,但实际隔音性能也是同级中数一数二水平,完全不逊色于奔驰G500。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在41.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.5分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在59.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在62.5分贝。 油耗:说到路虎揽胜,我们会想到大空间,我们会想到豪华,我们会想到性能,但不会去想到省油。燃油标号在95号,我自己也是进行了多路段测试,包含城市路段以及高速路段,在城市路段一共跑了56公里,时速在33公里,实测百公里油耗在15.2L。在高速路段一共跑了107公里,时速在82公里,实测百公里油耗在11.1L。

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    2021-04-25

    阿靖哟ฅ

    点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世版

    4.07优秀

    路虎揽胜凭借出色外观以及优秀越野能力,受到了很多国人追捧。一直有粉丝想让我评测一下,最近正好试驾了路虎揽胜2021款 3.0 L6 传世版。作为一款中大型SUV,空间上不用担心,虽然没有加长版车型那么棒,但也胜过了许多同级别竞品。长宽高分别在5000×2073×1869毫米,车身轴距在2922毫米,整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在136.3万,江苏地区裸车价格在134万,购置税在118,584元,上牌费在500元,车船使用费在1920元,交强险在950元,商业保险在31,404元,全款购车总花费在1,493,358元。下面结合我的试驾体验,跟大家具体聊聊。 动力:能源类型是汽油+48V轻混系统,采用3.0T机械+涡轮增压引擎,最大功率在265kW,最大扭矩在495N·m,传统系统上匹配8挡手自一体波箱,除此之外提供48V轻混系统。虽然块头很大,但加速起来一点都不拖泥带水,全力踩下刹车踏板,动力系统跟四驱系统配合默契,起步4个轮胎都没有打滑,同时加速过程平顺舒服,从实测数据来看,百公里提速是在6.91秒。 麋鹿测试:底盘操控极限一般,转向反馈很清晰,并且基本没有虚位情况存在,但在操控表现上没有那么灵活,电子稳定系统介入会更多加强安全减速,从测试成绩来说,确实只是同等级别中下等水平,通过时间是在67.3km/h。 刹车:标准轴距版本车型在表现上要比加长版本车型好很多,全力踩下刹车踏板,车身虽然也有明显点头迹象,但车身姿态保持不错。制动力释放依旧很线性,只是可惜因为较大的惯性,抓地能力上会有些欠缺,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在40.1米。 噪音:作为一款豪华车型,隔音肯定需要做到位。从隔音材料上来说,武装到了牙齿,在城市路段行驶,能够维持很好静谧性,时速上到80公里以后,轮胎噪音也不是很大。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在41.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在56.2分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在58.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在63.6分贝。

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    2021-04-25

    mmt这个价钱为什么不选加长呢

    happyhugyuh伪豪华

    淼妙淼妙路虎揽胜加长款是多少男人的梦想啊?

    点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世版

    3.86良好

    在豪车专修店修车这么多年,修过的路虎品牌各个车型不在少数,路虎的品控也越来越高,小毛病也越来越少。车主将车开到店里说他的这辆车最近在行驶过程中底盘有不明原因异响,就像是石子打在底盘上,我上车试驾了一会,感觉问题出在半轴附近,于是给客户拆解半轴,发现半轴油封里面的缺油了,应该是高温导致油液变稀之后渗出了,并且油封破损,沙粒进去导致球销磨损过大,好在经过检查并未并不需要更换球销,对此给半轴重新加油,并且密封好,重新更换油封,再开车异响就没有了。 动力:搭载3.0L增压发动机和轻混系统,最大扭矩495牛米。与之匹配8速自动变速箱,这个车的动力没的说,平顺性做的也不错。 内饰:还是路虎的老样子,简洁大方,但一点不失豪华感,12寸的全液晶仪表,还有2个10英寸触控屏使用体验一流的水准。座椅和中控台的缝线精致感特别好。 底盘:上举升机可以看到该车底盘护板很多,也很平整,前面用了双叉臂结构,后面用了多连杆结构,在之前的维修过程中发现这套悬架结构很复杂,好在出问题的概率不大。 路虎的整车质保为三年或者十万公里,官方建议保养周期为每一万公里进行一次保养,更换机油和机滤,三次保养周期时需更换机油和机滤以及空气滤清器和空调滤芯,价格大约在1200元左右。每6万公里更换全部火花塞和变速箱油,花费3000元左右。揽胜的这个保养价格并不便宜,好在保养周期还挺长的,有个好车况才是最重要的。 总结一下,路虎的小毛病还是不少的,但是这个车能给主人带来的那种感觉会让你忽略这些小毛病。

    2021-06-07

    38号中式烧烤控车主从不在意别人说这车不好,因为他们买不起只能酸

    鲮鯤这个确实,网上各种说揽胜毛病多,但是开了快半年了也没发现什么问题

    爆脾气的灰太狼保养这么便宜?比奥迪A6都便宜,看来不是4S店的价格!

    点评车型: 2021款揽胜 5.0 SC V8 SVA耀夜加长版

    3.86良好

    我是一名维修汽车的技师,工龄有十几年了,日常也比较喜欢研究各种各样的车,路虎的2021款 揽胜 5.0 SC V8 SVA耀夜加长版让我印象非常深刻,平时也很难见到。上个月一位车主开着这款车来找我维修,其霸气方正的外观瞬间就抓住了我的眼球,前脸的进气格栅是长方形蜂窝状的,配合棱角分明的整体造型,让这款车显得极具力量感。此外,这款车在底盘悬架方面采用了前双叉臂式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂,听说其对路面振动的处理非常干净,在经过颠簸时能感受到的余振也很小。其动力搭载5.0T 565马力 V8发动机,纸面数据来看可以说动力非常强劲。 我以前维修过一次该车系以往的车,车主说在驾驶中有遇到过发动机异响的情况,我当时仔细地检查了一下发动机,发现机体几乎没有油污,发动机连杆轴承与轴颈之间也没有较大的磨损,正时齿轮啮合间隙也非常合适。经过仔细检查分析,最终发现造成发动机异响的原因是曲轴主轴承润滑不良导致合金烧损脱落,于是我更换了曲轴,就很好地解决了这个问题。整个维修过程只花了不到两天,维修价格为600元左右,车主也非常满意。 这款车虽然保养周期较长,但保养价格并不便宜,我建议驾驶此车每10000公里或12个月左右进行一次保养,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保,大保需要酌情更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在3500元左右;小保需要更换发动机机油和机油滤清器,费用在1700元左右。

    2021-06-06

    头条用户你在说什么?

    爱有理由1600块只能修农村125摩托车吧

    前往

    同级车热门评分

    3.93分“良好”
    揽胜PHEV 2023款 P440e 插电式电动混合版 典范加长版揽胜PHEV 2023款 P440e 插电式电动混合版 典范加长版

    前脸采用揽胜家族式设计语言,两侧的“Signature”大灯组造型一致内部均为LED灯源,涵盖了日间行车灯、动态转向灯、自适应远光灯和迎宾灯功能。 整体还是经典的揽胜造型,都采用了超薄的悬浮式车顶,不同的就是A柱下方的“鲨鱼腮”1、3两者差不多,都是内部有填充色,外圈为镀铬饰板。 车尾部分也都长得一样,甚至几乎没有区别,其中,标轴版本车型还可提供“SV Serenity”和“SV Intrepid”两种设计风格。 内饰方面,全新揽胜家族的内饰设计风格比较简约,配备了全新的双幅式多功能方向盘以及13.1英寸的“Pivi Pro”无边框曲面中控屏,中控屏搭载了“InControl2.0”娱乐系统,并配备了“Alexa”智能语音交互系统。 座椅部分,前排大体一致,都是比较宽大厚实的,都已经到了这个级别,所以舒适度什么的就不用多说了,已经是推到了顶点。 全新揽胜系列提供了后排娱乐系统,分别由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的11.4英寸高清触控屏与后排中间靠背放倒的8英寸触控屏组成,有效的将后排乘客的乘坐体验发挥到极致。 中间隔断位置设有小桌板、触控屏、扶手箱、冰箱,而且后排的双独立座椅还支持24向角度可调,以及座椅按摩功能,可谓是壕上加壕。 看完这台车,不得不说一句,“大哥依旧是大哥”,路虎揽胜依然统治着豪华SUV的市场,一直都在与时俱进,外观保留着最受欢迎的造型,而细节的一些改进又起到画龙点睛的作用,内饰简直就壕无人性,既有豪华舒适的驾乘空间,还融入了现代科技的配置,所以总的来说,新款路虎揽胜系列就是兼顾好看、舒适、高级、奢华、速度,于一身的完美典范

    4.07分“优秀”
    添越PHEV 2021款 3.0T PHEV添越PHEV 2021款 3.0T PHEV

    高价往往跟性能挂钩,但现在很多人不需要那么强大的动力,比如说V8发动机以及V12发动机。如果只是以市区驾驶为主,只要满足日常通勤就行,就拿豪华品牌中的宾利添越来说,很清楚现在消费者的需求,推出了插电混动版车型。在市区行驶中V8发动机以及V12发动机发挥不出100%的实力,并且会造成较大的燃油量,一点都不环保。而插电混动版车型,则采用3.0T涡轮增压引擎,看似动力弱了许多,但跟城市更匹配。最近我也是试驾了2021款宾利添越PHEV 3.0T车型,虽然动力上减少,但价格依旧不便宜,指导售价在238.5万,而下面就跟大家具体探讨一下是不是值得购买这样一款城市通勤的豪华车? 从外观上来看,PHEV版本跟普通版并没有太大差异,一共提供三种车身颜色供消费者选择。车头给消费者的感觉是既端庄又精致,两侧大灯组造型上是两个椭圆的设计,内部结合钻石灵感进行设计,在阳光照射下有着很好的折射效果,灯组配置很齐全,除了提供LED远近光灯之外,提供日间行车灯以及前雾灯,从大灯配置来讲,分别提供自适应远近光、自动大灯、随动转向、高度调节以及延时关闭。 为了区别普通版本的车型,在车门位置以及迎宾踏板上都采用专属的“Hybrid”英文字样。作为一款中大型SUV,尺寸上不用担心,长宽高分别在5140×1998×1710毫米,车身轴距在2995毫米,作为一款5门5座车型,前后排都有头等舱的感觉。侧面看上去都比较舒服,配备笔直的双腰线,4个车门都支持无钥匙进入,底部搭配21英寸铝合金轮毂,气场这一块拿捏得死死的。尾部灯组是两个小椭圆形设计,看上去特别精致,而下方则提供四出排气,展现了运动属性。 作为一款高端的车型,宾利添越PHEV好处就是内饰可以自行选装搭配,打造出独一无二的风格。从科技感受来讲,提供了12.3英寸全液晶仪表屏,支持hud抬头显示功能。方向盘采用真皮材料包裹,支持电动调节以及换挡拨片功能,到了冬天也是可以加热,做得比较贴心。而中控屏幕的尺寸是在10.9英寸,显示效果不错,在其上方还搭配了一块石英表去彰显自己的身份。 本次试驾车型从动力上看采用3.0T涡轮增压引擎,最大功率在250kW,最大扭矩在450N·m。除此之外匹配一台E Mptor电机,电机总功率在94kW,电机总扭矩在350N·m。传动系统是搭配8速手自一体变速箱,电子档杆还是经典的手推式设计。从动力体验上来看,虽然官方百公里提速成绩在5.5秒,但跟V8版本的车型对比少了很多暴躁感。跟汽油车型对比油门调校跟刹车调校没有太大区别,提供三种混动模式,分别是电动模式、混动模式以及保持模式,虽然纯电续航能力只有50公里,但如果平时只在一亩三分地接接小孩完全够用,能够一定程度上节省油。而且综合来讲,PHEV版本车型续航能力要比普通车型更强势一些,达到了将近700公里。 而驾驶模式同样是多样性,分别提供ECO模式、标准模式、运动模式,切换到运动模式之后,油门会变得激进许多,但悬架会变得更硬,从舒适度角度来讲会大打折扣,这也是性能带来的一些弊端。本身配备了空气悬架,支持软硬以及高低调节,常规模式下行驶面对减速带可以从容过滤。本次试驾下来,确实在性能上面没有办法感受到v8引擎的激情,但是油耗经济性确实变得更棒。甚至如果不经常用车,每天开不到50公里,只需要平时充充电就行,本身也提供了快充模式,就是充电速度不能算快,快充下需要2.5小时,慢充下是在7.5小时,不仔细看还以为是大容量电池,实际上电池容量只有17.3kWh。

    4.14分“优秀”
    奔驰G级 2007款 G 55 AMG奔驰G级 2007款 G 55 AMG

    提起奔驰G级,相信不少人的内心早已沸腾。作为世界上性能相当彪悍的全地形越野车之一,它拥有霸气侧漏的方形外观,有激情澎湃的动力输出,有独一无二的爬坡角度,关键是还有令人心驰神往的三把差速锁。总的来说,爱大G的人有一百个理由买它,而不买只有一个原因,那就是价格太高。 大G的历史想必不用玩车弟过多介绍。它诞生于上世纪70年代,最初是由伊朗军队向戴姆勒奔驰集团发出需求所定制的一批军用车,所以在越野能力和安全性是毋庸置疑的,也就是在这个时候,大G独特的方盒子造型问世了。至此以后,大G就一直都是圆圆的车灯、方方的外形,几十年来从未变过,而它一成不变的外观,也让它和路虎卫士一起被称作是“最不思进取”的硬派越野车。所以大G并不是像其他品牌一样在走复古风,而是它一直都长这样。 就外观的具体细节来看,奔驰G55的长相基本是以实用性为主导的,粗犷的前脸造型,平直如刀切般的车身表面,带来了非常强的视觉冲击力,但是仔细观察会发现它的车身线条比例是很匀称的。其实从2006年后,奔驰还对奔驰G级进行了数次的小改款,不过在外观方面一直都是细枝末节的变化。但是大G的硬汉外表倒是获得了不少改装品牌的青睐,如巴博斯和劳伦士就陆续推出了不少基于G55 AMG的暴改版,看的玩车弟更是热血沸腾。 另外,大G如同子弹上膛的关门声相信也是不少男生所心驰神往的,其实这个小巧思是因为它在门上斜着安装了一个金属块,所以关门时,清脆的声音就出来了。 至于内饰方面,玩车弟的第一感觉就是:那些功能繁复的按键,确实在明晃晃的告诉你,这是一辆有年代感的车!不过第一时间抓住玩车弟眼球的还是中控上的那三把差速锁,即前桥差速锁、后桥差速锁和中央差速锁,相信这才是无数G粉真正的心头爱。其实日常市区行驶时这三把锁根本就不用不到,但在坑洼路段时,就可以用到1号锁了,在炮坑路面时就能启动第二把锁,而要是去搞攀岩或者是极限越野,就能开启真正彰显本事的第三把了,相信它变态的越野能力和通过性会让你瞬间对它双眼放光。不过遗憾的是,玩车弟到目前为止还没启用过。 动力方面,玩车弟驾驶的这台G55 AMG搭载的是一台5.5升的V8机械增压引擎,虽然数据不错,但是要带动这台庞然大物也并非易事。空载时轰轰油门还能给你一些激情,但是满载时你只会听到它声嘶力竭的干咆。至于驾驶感受,玩车弟只能说,毫无驾驶感受而言! 老大G还是前后硬桥的悬挂硬件,平常过个减速带,也能颠得你全身散架、屁股发疼;另外方向盘的虚位也比较大,即便是走直线也要不停地调整方向。还有一点对驾驶者不是那么友好的是,即便它属于中大型SUV,但是它的车宽只有1米8,所以驾驶员日常操作方向盘时,胳臂肘的活动空间并不大,会经常撞到门框。 另外,玩车弟也对G55 AMG进行过油耗测试,一般中大型SUV的油箱是70多升,但是G55的油箱却达到了96L,98号油加满得600多。玩车弟在市区跑完一百公里后,平均油耗在23.49L,折算成每公里大概就是1.9元,这个油老虎的口,着实不小。 有那么一句话,说的是开大G的都是渣男,这句话玩车弟不是那么认同,只能说渣男都想开大G,但开大G的并不一定是渣男。而如果你想入手一台有年代感的大G,那就可能买的真的是个情怀吧~

    4.50分“优秀”
    宝马X7 2023款 xDrive40i 尊享型M运动套装宝马X7 2023款 xDrive40i 尊享型M运动套装

    X7外观大气而又不失优雅,空间充裕、舒适。内饰谈不上出众,但也符合这个档次的车的标准,我个人最满意的就是宝马内饰的用材用料,没有异味,这点比其他品牌的车都要好(仅限进口车,个人感受,不喜勿喷)。车的个头虽然大,但是个灵活的大块头,操控感不输X5、卡宴,是我喜欢的风格,其实我最想要的是大五座,可惜X7只有六座、七座可选,第三排对我来说就是个鸡肋,无奈之下只能选择七座车了。 这辆X7是用陪伴了我七年半的X5换的,换车之前在X7、GLS、卡宴、揽运、卫士之间纠结过,S级和新七系也试驾了,但是家人们都不喜欢轿车,早早就放弃了,奥迪的Q7、Q8根本不在家人们视线内,所以这次就没考虑奥迪,卫士的外观家人们都喜欢,可是那工业风的内饰和舒适性让我放弃了。在所谓的新能源大发展的背景下,我也去较为深度的试驾过奔驰的EQS,宝马的IX,甚至连国产的理想L9、蔚来、高合都去试驾了解过,但只是试驾了解,在真正的新能源路线还不清晰明确的情况下,我是不可能买现在的这种电动车的,因为安全焦虑、里程焦虑、补能的不便,这些问题解决不了,就不值得考虑。 经过各种试驾对比,最后在卡宴和X7之间选择,由于卡宴的车机系统过于老旧,劝退了我,最终还是提了X7,一个多月了,现在行驶了两千多公里,油耗只有12点多,很满意 今天先说这些吧,以后有机会再聊