宝马MINI事件中最受伤的企业是谁？别忘记长城汽车

宝马MINI(图片|配置|询价)的“反问式道歉”堪称史诗级公关灾难，解释的内容带着反问、带着质疑、带着“教育”的口吻；所谓的不要为难两个礼仪小姐无非是想要转移关注点，将质疑其歧视国人的焦点强行扭转成“网友的暴力和不绅士”。

可谓可笑至极。

从这两位礼仪小姐的眼神里，能看到的只有宝马汽车的秉性。

这样的眼神该同情？

所谓鱼出一湾、鳖出一滩，随宝马MINI怎么说吧，只是以后遇到身边的在再提买宝马汽车——第一个眼神送上。

价值35块钱的冰淇淋加上宝马汽车牛气的公关，再加上一众大咖努力的刷洗地面，带来的结果是宝马汽车市值直接蒸发超150亿！看来宝马汽车很受伤嘛。

只不过最受伤的可能是长城汽车，因为宝马汽车是咎由自取，而长城汽车选错了合作伙伴。

上个月，宝马汽车和长城汽车合作打造的光束汽车谍照终于亮相，该车应当是MINI COOPER EV，预计将于2024年5月上市；由宝马长城合资公司光束汽车生产销售。

这时候只能想到一句唱词：未曾开言泪满腮，来自京剧《奇冤报》，也称《乌盆记》；是包公戏里的三侠五义篇，很有意思，这句唱词更有意思，也许长城汽车现在就是泪满腮吧。

长城汽车为了提高品牌知名度和定位，努力许久才与宝马汽车牵手，只不过也就弄来个MINI品牌；合作多年始终没有实质性的进展，经过多年的努力最终确定在2023年开始MINI的国产，结果等来了这么一个结果。MINI本就是一个冷门而低端品牌，感兴趣的读者可以在合辑的另外四篇文章中找一找答案；想要重塑MINI的品牌形象需要的是全面电动化，以长城汽车蜂巢系的储备来看，现在应当具备这个能力了，可是多年来低迷的销量导致其品牌号召力大打折扣。重点在于德系三强里的宝马、奔驰和奥迪汽车全数都在下滑，究其原因与其燃油车的竞争力衰弱有关，其次则是德国车企确实很难打造出优秀的电动或插混汽车；现在的产品线竞争力极弱，已经在消耗之前积累的品牌力。