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当自主品牌开始进军高端车领域后，不少车型凭借自身实力，在热度和影响力上都成功博得了消费者关注。且在站稳市场后，各大主机厂便开始了“内卷”之路，你调整价格我也跟进，你堆用料我也增配，像在手握35万预算考虑新能源SUV时，岚图FREE(图片|配置|询价)和理想L7(图片|配置|询价)，即是不错的例子。
从基本信息来看，两款车定位均为新能源中大型SUV，岚图FREE指导价区间为31.36-41.99万，理想L7为31.98-37.98万。
本着35万购车预算的前提，指导价33.36万的岚图FREE 2023款 四驱超长续航增程版，和指导价33.98万的理想L7 2023款 Pro版（下文分别简称为岚图FREE、理想L7），不仅价格正好满足，且重叠度还相当高，很显然，这场竞争也难免会加剧。那两款车型谁又更值得考虑呢？我们不妨就来详细分析、对比一二。
（岚图FREE）
（岚图FREE）
外观来看，虽说两款车定位一样、价格差也可忽略，但在设计上，源自游艇为设计灵感的岚图FREE，通过更多的线条感与带有豪华游艇既视感的侧颜造型，是有传递出不错的豪华属性与车型辨识度。
（理想L7）
（理想L7）
理想L7的整个外观则主打了科技感，该车从车头、侧面再到车尾，都在传递互联网领域较偏爱的未来主义。同时，理想L7在设计层面收起了锐利，没用很多棱角线条，但这样的设计思路还是能呈现出不少大气感，也能更好地迎合理想L7的科技属性。至于说谁的颜值更高，我觉得很难给到统一答案，毕竟审美这事儿本就众口难调。
（岚图FREE）
同样，在内饰豪华感与科技氛围营造上，将岚图FREE或理想L7放在同价位BBA及各大二线豪华品牌车型做对比时，它们也不会占下风。像岚图FREE，它的中控设计思路，给我的感觉还是以传统为主，再加入了主流的科技元素，比如它留有的部分按键和换挡机构，都不会让你觉得自己一上车就“不会开”了。但同时，岚图FREE带举升功能的三联屏中控，再搭配上车内多处皮革包裹与烤漆、金属饰板点缀，即交出了一张得分不低的内饰。
（理想L7）
内饰赢得高分这件事，理想L7也丝毫不会认输，因为它更超前、更极简的内饰设计风格，的确也传递出了比岚图FREE更出众的智能科技氛围。并且，理想L7也和特斯拉一样，会改变你的驾驶习惯、用车习惯，因为它的中控区几乎就没实体按键，传统仪表盘也被HUD抬头显示和方向盘中间的小屏替代。
（岚图FREE）
（理想L7）
在智能座舱部分，两台车都有带来旗舰级的高通骁龙8155芯片，主流生态APP、语音/手势交互系统、5G网络、远程车控和OTA升级等等，都没有缺席，副驾的独立影音系统也可让乘坐副驾驶的乘客实现看剧、听歌自由。但在岚图FREE座舱内部配备的AR实景、面容识别等配置，在理想L7上则没有给到。
不过，到了智能驾驶辅助中，理想L7又扳回一局。我们从智驾系统硬件来看，岚图FREE比理想L7多了两个毫米波雷达，理想L7又比岚图FREE多了两个摄像头。但是，在两车都具备L2+级智能驾驶辅助和全场景自动泊车之余，理想L7得益于智驾芯片更高的算力与高精地图加持，是有解锁NOA导航辅助驾驶系统。
除了智能化，在30万级选购中大型SUV的消费群体，对空间表现如何，通常也比较看重。尺寸来看，理想L7的车长、车高都有较明显优势，岚图FREE的后备厢容量则更突出；轴距的话，两车没有拉开明显差异，且座椅也都是2+3式五座布局。
（岚图FREE）
（理想L7）
在前排座椅中，两台车于配置上都有标配8向电调和加热/通风/按摩，且两车座椅的腿部承托性与腰部支撑，也对主副驾成员照顾得不错，所以在乘坐体验上，岚图FREE和理想L7也算不分伯仲。
（岚图FREE）
（理想L7）
但在后排部分，两车在以身高178cm的试乘员坐进后，均达到两拳腿部余量这一级别的同时，理想L7还比岚图FREE多出了加热/通风/按摩/电动调节，以及后排独立空调等舒适性配置。故而，在后排乘坐体验上，岚图FREE也就不及理想L7发挥更好。
与此同时，一台高端车型之所以能被称为高端，这也会和它的行驶系统息息相关，比如性能、比如驾乘质感和操控体验。先从性能来看，这两台车因为都是增程式电车，CLTC纯电最大续航也都超过了200km，所以在续航无忧这件事上，都不需要我们再操心。但从动力输出来看，岚图FREE的0-100km/h加速和最大极速，成绩均比理想L7更亮眼。当然，理想L7本身的5秒级性能并不差，只是，在遇上“4”字开头的岚图FREE时，就不得不低头。
（岚图FREE）
（理想L7）
再从底盘来看，岚图FREE和理想L7都用了前双叉臂+后多连杆悬架，同时也都提供了能调节底盘高低的空气悬架。不过，虽说两车硬件水平相当，但在用料层面，岚图FREE为了获得更轻簧下质量，其整个悬架系统是采用了全铝合金材质；包括在底盘层面的调校，它也更偏向于在平衡了高端SUV应有的滤震高级感之余，给到更佳的操控体验。
（岚图FREE）
（理想L7）
这两台车我前后都有深度试驾，先说岚图FREE，它给我印象就像是一位身材健硕但又穿着得体西装的精英人士。因为，在30多万这一价位中，应该诠释出的滤震质感和底盘舒适性，岚图FREE都做得可圈可点。同时，它在“高能模式”下，从底盘高速入弯、出弯时的侧向支撑，再到车头跟随方向盘转动幅度的精准指向，以及快速并线时的横向稳定性，都给到了驾驶员更多的人车沟通感；加上还有4秒级0-100km/h加速，所以在驾控表现上，岚图FREE也传递了更多性能级SUV的味道。
（岚图FREE）
（理想L7）
在试驾过理想L7后，这台车给我的感受就更像一位偏爱休闲穿搭，并将家人乘坐舒适性放在第一位的家庭男主。因为，理想L7的驾驶感受会更偏向船感，它会把路面绝大部分的回馈都给过滤掉，这对坐在后排的家人确实能照顾得更好，但对于咱驾驶员来说，当操控感、人车沟通都会弱化，且驾乘主旋律都变为“舒适”二字后，感觉还是有些发力过猛。毕竟，像奥迪Q7、宝马X5乃至路虎揽胜、宾利添越这一级别的SUV，大家也都是在舒适与操控间进行平衡，或是将驾控水平做得更好。
总结：
结合两车产品来看，其实，大家在诚意这件事上都做得不差，质价比也高于同价位外资豪华品牌。但通过咱们今天的深度对比，岚图FREE在舒适性、智能化并不逊色多少的前提下，将驾控体验、行驶质感和动力性能做得更出色，并与理想L7在操控水平上拉开了一定的维度，这也会让我觉得，它更有“30多万”这一价格作为选车前缀时的品质说服力。因此，若是在两车之间进行选择，我个人也更推荐岚图FREE。
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