别人降价我涨价，新款奔驰C级/E级部分车型价格上调，底气何在？

奔驰E级

最低售价：32.90万起最高降价：12.00万

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近段时间，特斯拉、雪铁龙分别在新能源、燃油市场引发了降价潮，一时间，多达三、四十家品牌卷入其中，纷纷开启了“降价血拼”模式。

然而在这种车市集体降价浪潮的背景下，却有一个品牌反其道而行之，这就是奔驰。近日上市的新款奔驰C级(图片|配置|询价)、E级竟然上调了定价，这显然与车市集体降价格格不入。

具体来看，此次上市的新款C级、E级均属于年度改款车型，其中：

新款长轴距C级售价区间33.23万-37.81万元，较之前全系上涨800元；

新款长轴距E级售价区间44.01万-56.95万元，其中E300 L运动尊贵版/尊贵型两款顶配车型上涨1.35万元，指导价变为56.95万元。其它配置车型指导价保持不变。

既然价格上涨，势必会有上涨的理由。而奔驰给出的理由很简单，那就是增配。

首先我们来看新款奔驰C级。

奔驰C级

最低售价：20.48万起最高降价：13.61万

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虽说增配涨价天经地义，但新款奔驰C级在全系上涨800元后，换来的配置升级仅限于增加的前排头部软枕。也就是说，前排的两个头部软枕就价值800元。

当然，对于买得起奔驰C级的消费者来说，他们大概不会在乎这区区800元，一个字“买”就对了。

而在产品方面，新款奔驰C级也是妥妥的豪华感，尤其内饰方面采用了与百万级豪车奔驰S级类似的设计，颇受消费者欢迎。

新车依旧全系搭载12.3英寸悬浮式液晶仪表和11.9英寸竖向排列中控屏，加上奔驰引以为傲的氛围灯，内饰豪华感傲视同级。

另外，作为年度改款车型，新款奔驰C级并未在动力系统上进行改变，依旧提供1.5T+48V轻混和2.0T PHEV插电式混动两种动力形式。传动系统均匹配9速自动变速箱。

这样的动力组合在同级中其实并不占优势，毕竟同级别对手几乎都是清一色的2.0T发动机，在如今排量为王的时代，奔驰C级的小排量发动机确实并不讨人喜欢。

更何况，若要以动力性能来作比较，比新款奔驰C级加速更快的车型一抓一大把，尤其不少新能源车型，比如特斯拉Model 3、比亚迪海豹等，不仅定价比新款C级更低，而且性能也更为出色。

这个时候，新款奔驰C级还是你心目中的理想座驾吗？

说完新款C级，我们再聊聊新款E级。

此次上市，新款奔驰E级(图片|配置|询价)同样为年度改款车型，针对两款顶配车型的指导价上涨了1.35万元，其余车型定价保持不变。

不过，虽然新款E级与新款C级一样，全系升级了前排软质头枕，但对于顶配的两款车型来说，多出的这两个头枕则需要花费1.35万元。也就是说，新款E级顶配车型就是单纯上涨定价。

当然就产品而言，新款奔驰E级也依旧在豪华感上傲视同级，虽说此次改款并未针对内饰设计进行调整，但目前的这套内饰设计已经极为出色了，深受消费者喜欢。

不过，随着蔚来ET7、智己L7等主打豪华的新势力中大型轿车的到来，奔驰E级势必会受到更大的压力。

尤其在配置、科技上，这些新势力车型都要比奔驰E级更具竞争力，像电动门、无框车门、贯穿屏、智能驾驶等都是奔驰E级不具备的，而这些在同级新势力车型上几乎都是标配。

既然在配置、动力、科技感的营造等方面打不过，新款奔驰E级还有何竞争力，买它不如买新势力，难道不更香吗？

事实上，竞争力绝非只看产品本身。

相信不少人在看到新款C级、E级价格上涨后，都会直接开骂。但他们或许并未去思考过，为何奔驰可以在降价浪潮的大背景下，依旧敢去涨价？

其实关键还是在于奔驰有这个底气。

首先，从市场层面来看，奔驰C级、E级都是十分畅销的车型。

打开懂车帝APP，查询今年2月轿车销量排行榜，你会发现，奔驰C级取得了11492辆的销量，不仅高于宝马3系、奥迪A4L等同级燃油产品，而且也比特斯拉Model 3、比亚迪海豹这样的畅销新能源车更畅销。

同样的查询方法，我们查询到，奔驰E级在2月份取得了10407辆的销量，位居同级别第二。

可以看到，无论是奔驰C级还是奔驰E级，它们都有着稳定的月销过万的成绩，结合它们不菲的售价，可想而知，它们是有多么受欢迎。

其次，就在于奔驰品牌力太过强悍。

奔驰E级

最低售价：32.90万起最高降价：12.00万

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这一点恐怕没人反驳。毕竟“坐奔驰”所传递出来的便是奔驰的豪华，说得直白点，奔驰能够为用户带来更多的排面。生活中、电视中，我们都能看到不少老板都会乘坐奔驰出行，奔驰汽车的排面确实很足。

而从定价和优惠来看，不管是奔驰C级，还是奔驰E级，它们的定价都相较同级竞争对手更高，在终端市场的优惠上却更低，这是奔驰向来的调性。

也就是说，奔驰支撑得起其品牌溢价。

当然，奔驰的强悍品牌力也并非一蹴而就，这是通过上百年专注豪华的经验积累而来的。毕竟，除了超豪品牌，奔驰汽车在豪华感的营造上确实要比其它品牌更胜一筹。

其实从奔驰E级就可以看到，不管是氛围灯、柏林之声音响所营造出的高级感，还是后排航空头枕、类似迈巴赫S级的后排小三角窗所营造的空间舒适感，都是同级其它燃油车难以企及的。

而相较于同级智能电动车，奔驰的用户显然不会去考虑过多的智能化、科技配置，他们考虑更多的则是品牌溢价。所以，你根本不用担心奔驰会因为涨价导致潜在消费者转投同级智能电动车。

写在最后

此次新款C级、E级涨价，无疑显露出奔驰强悍的品牌溢价能力以及抗风险能力，而从这两款车型月销过万的销量来看，又进一步体现了中国消费者对于奔驰品牌的认可和依赖。

既然有了这样的底气，奔驰显然就不会轻易放低姿态，而定价便是品牌高端与否的重要衡量标准。因而，别人降价我涨价，奔驰这波操作似乎也说得过去。