特斯拉Model 3/Y全系降价！打响“双11”大战第一炮？

就在10月24日，兵哥收到消息，特斯拉Model 3(图片|配置|询价)、Model Y(图片|配置|询价)两款车全面降价，其中特斯拉Model 3调价前售价为27.99-36.79万元，调整后为26.59-34.99万元，降幅最高为1.8万元。

Model Y调整前售价31.69-41.79万元，调整后售价28.89-39.79万元，降幅最高为3.7万元。

此次特斯拉降价，是今年3月涨价以来第一次回调。就在特斯拉宣布“调价”后，现已出现不少近期刚提车的车主针对此次特斯拉降价进行维权。根据群里车主们的言论：“一个月亏2万、要求退钱”的言论充斥着整个公屏。

还有网络上流传出来疑是用户前往特斯拉官方直营店进行维权的实拍，并且旁边停了一辆警车，毫无疑问，此事件想必也引起了当地各部门的注意，毕竟随便打开新闻网络便是热搜“头条”。

其实，特斯拉车型降价、涨价已不算首例，尤其是Model 3自2019年6月国内上市以来，从2019年6月至2022年10月三年多调价达13次，甚至调价频次达到半年3-4次也是常规操作。

Model 3标准续航版自从国内上市至今，其售价分水岭要从2020年4-5月算起，自去年5月降价3.25万元之后至今售价仍然保持在30万级以下。

因此从价格动态变化观察，今次特斯拉Model 3降价可能是今年3月份涨价1.4万元的一次价格回调，市场反应不必大惊小怪。

不过，此次特斯拉降价，有人调侃是打响了“双11”车企促销第一炮，让人措手不及。

对于刚提车的准车主而言，心中自然是五味杂陈，前脚刚进门提车，后脚出门就降价，多少有点充当“韭菜”的感觉，想一想心里多少都不是滋味。

也有人说，换一个角度思考，如果此次不是降价而是涨价，刚提车或刚下订的用户是否需要补差价，如此探究起来，总有说不清道不明理的一面。

由此，出现一个论调，选特斯拉，算不算是周瑜打黄盖,一个愿打一个愿挨？

在兵哥看来，特斯拉可以采取更柔性的处理方法，比如在降价、涨价之前发出通告，截止某日某日的时间节点下调或上涨售价，在调价中给出一个时间节点，让潜在消费者有预知权，如此做法或许能够大大降低或避免特斯拉维权事件的发生。

特斯拉降价是以价换量？

众所周知，特斯拉中国在9月中旬便开启了“变相降价”，官方为车主提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。紧接着，特斯拉中国于10月1日再度推出一项保险补贴活动，可通过尾款减免7000元享受保险补贴。

特斯拉为什么降价？根据当前的情况分析，特斯拉目前在销售端不存在滞销的可能，毕竟现在Model 3交付周期为4-8周，即为1-2个月时间。Model Y交付时间较快，等车时间为1-4周，即是说从下订到提车的时间最快一周，最晚一个月之内也能提车。

特斯拉在10月24日如此突兀的一次降价，官方并没有在同一时间给出解释。此次降价绝不可能是电池成本下调的原因，大概率也不会是芯片供应过量的问题，兵哥猜测官方“以价换量”的概率更高。

首先，根据乘联会销量数据显示，1-9月特斯拉在中国累计销量达到31.82万辆，同比增长55.4%，占国内新能源车市场份额的8.2%，仅次于比亚迪和上汽通用五菱。然而，关键的地方，是特斯拉中国相较去年同期的销量增速有所放缓。

特斯拉销量放缓的原因，显然与比亚迪、广汽埃安、吉利等自主品牌新能源迅速崛起有关，且自主品牌新能源销量增速远超预期，比亚迪9月份销量突破20万辆，同比增长151.2%便是最好的案例。

其次，特斯拉上海工厂早已在8月份改造完毕，接下来总体产能继续拉升，相应的造车边际成本逐渐降低，这也是其降价的可能性推导。

还有，特斯拉一直给自己未来的定位，是成为新能源领域的“丰田”。那么，把Model 3的售价降下来也是大势所趋。此外，在20-30万级纯电动车市场还有比亚迪汉、海豚、零跑C01等车型狙击，特斯拉面临的压力真不小，因此降价抗衡竞品也极有可能。

最后，利润可控，根据特斯拉披露的财报显示，其今年第三季度营业收入为214.54亿美元（约合1557亿元人民币），同比增长55.95%；归属于普通股东净利润为32.92亿美元（约合人民币239亿元），同比增长103.46%；汽车毛利率为27.9%。

显然，新能源领域特斯拉的盈利能力依然是比亚迪等自主品牌无法比拟的。因此，如兵哥猜测的那般降价换量也是有可操作空间的。

在第三季度财报会中，马斯克向外界透露了下一代汽车的进展，特斯拉未来将会推出“廉价版”车型，售价只有Model 3的一半，售价预计在13-15万元区间。所以，廉价版特斯拉推出，进一步印证兵哥对特斯拉以价换量的猜想。

毕竟特斯拉中国旗下在售的“走量”车型只有Model 3和Model Y，随着比亚迪等自主品牌在新能源赛道的全面进攻，特斯拉想一直凭借Model 3、Model Y 2款应付当下的市场显然难以实现特斯拉的“丰田梦”。

再加上Model 3、Model Y不菲的售价，（Model 3）26.59万元及以上售价于中国普通消费者而言算是很高的准入门槛。因此，未来我们必然会看到15万级的特斯拉新车型。

好，聊到此，回到文章标题，对于此次特斯拉Model 3、Model Y降价和车主维权，你怎么看？不妨在留言区和大家一起讨论吧。

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