「保时捷」王冠上最亮眼的宝石 即将上市

继法拉利、阿斯顿·马丁、沃尔沃后，保时捷也将登陆资本市场。9月19日，大众汽车集团宣布，旗下保时捷品牌将于九月底或十月初在法兰克福证券交易所挂牌，将成为德国历史上第二大IPO，同时保时捷也将成为有史以来欧洲规模最大的 IPO 之一。

刚刚上任的大众和保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆表示：

“回顾新冠危机、半导体危机、乌克兰冲突，我们一直能够表现出非常高的利润率，我们认为这将非常有说服力。”

这么有底气的话是根据数据得出的。

前有法拉利在汽车集团中释放价值，上市后股票从 43 欧元每股的价格，飙升至如今的 195 欧元。大众紧随其后把保时捷带到证券交易所实在深思远虑。

更何况，保时捷 911 和Taycan 的预购订单总金额已经超过了本次公开募股的总金额，这样出彩的订单量吸引力是极大的。

保时捷选在这时候上市肯定是多方利好的！

PART01

公司角度

保时捷一直在衡量亿万富翁的兴趣，其中包括红牛饮料公司的创始人迪特里希·马特希茨以及路威酩轩集团（LVMH）的董事长伯纳德·阿尔诺。

有观点认为，保时捷IPO如此备受关注，是因为它不仅被当成了一次汽车品牌的上市事件，更是在欧洲经济衰退、能源短缺、通货膨胀的环境下，为该地区注入的一剂“强心针”。

另有人认为，保时捷成功IPO也将为大众汽车带来大量的资金以供其开启油转电计划。毕竟目前市场中除了比亚迪和特斯拉，其他电动车制造厂商在运营状态上都处于挣扎求生的状态。

就保时捷而言，在电车的事故上已经不是个例。

Taycan

最低售价：86.80万起最高降价：5.00万

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此前在美一辆保时捷Taycan在住宅内起火并发生爆炸，最终完全损毁。今年 6 月 13 日，江苏一辆保时捷跑车发生自燃。8 月 12 日凌晨，广东省一辆保时捷 Panamera 新能源，在正常行驶中座椅突然冒烟起火，最终引发车辆爆炸。两周前9月5日，苏州一辆保时捷taycan碰撞护栏后引发大火，车毁人亡。

可见就纯电动汽车来说，保时捷也是个新手。保时捷制造纯电动汽车的经验，还没有国内比亚迪研究纯电动汽车的经验长。因此从安全性上来说，还是非常有待加强的。

（新能源车辆的电路设计，一旦碰撞后动力电池受损，全车强制下电，车门为锁止状态无法解锁；另一方面，该车辆为电吸门，且为隐藏式门把手，车辆锁止状态下无法弹出。危险性高，不过这类事故毕竟在少数。）

保时捷这次上市募资的规模将有 200 亿欧元，相当于大众集团 2021 年全年的利润。这样用别人的钱搞转型，对于大众集团来说比较稳妥，没那么冒险。

PART02

股东角度

2008年的金融危机，让一直想收购大众汽车集团的保时捷被大众汽车集团反向收购，皮耶希家族也失去对保时捷品牌的直接控制权。最终结果是保时捷家族控股大众公司 50.7%，而大众公司则全资持有保时捷跑车部门。

而本次上市，大众汽车集团或将把保时捷的决策权交还给皮耶希家族。皮耶希家族本次将在IPO中再购买保时捷12.5%的股份，该家族已同意在优先股价格范围的基础上支付7.5%的溢价，这些股份是带有投票权的。

如果保时捷上市，大众的最大股东保时捷-皮耶希家族将能收回更多的保时捷控制权。也就是说，这次上市，不仅能给保时捷带来资金，还可以让保时捷家族整体对保时捷的控制进一步稳固。

PART03

投资者角度

事实上，有部分投资者是很不看好保时捷的，但是保时捷依旧能成为欧洲规模最大的IPO之一，与其良好的销量和利润表现不无关系。大众旗下有诸多汽车品牌，其中不乏宾利、布加迪、兰博基尼、杜卡迪等顶级跑车品牌。

但它们都没有保时捷能赚钱，保时捷可所谓是大众的“奶牛”。

Cayenne

最低售价：83.00万起最高降价：16.80万

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保时捷在车辆销售方面一直呈现着逐年增长的趋势，从卡宴救活了保时捷，Macan支棱起来，当是2021年保时捷共向全球客户交付了 301915 台新车，交付量首次突破 30 万台大关。

虽然保时捷的交付量仅占大众汽车集团总销量的1/30，但利润贡献率却占其总体的1/4。

2021年，保时捷在营业收入和营业利润方面均创历史新高，并再次确立了其“全球最赚钱车商” 的地位。2021财年，保时捷营收增至331亿欧元，同比增长15%；销售利润达53亿欧元，同比增长27%。

现在IPO,投资者虽然买到的股票没有投票权，但从投资角度来讲，也没必要那么在乎，毕竟投资者主要还是想赚钱。

总的来讲，不出意外的话。

这次保时捷 IPO，三方皆好！

好像没有输家。