经典再现！完全复刻经典MINI 将以纯电动形式再度回归

致敬经典最高段位——完全复刻？

MINI CLUBMAN

最低售价：25.83万起最高降价：2.50万

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通过观察以上这张外观设计专利图，想必MINI(图片|配置|询价)粉的脑海里已经在疯狂脑补着，自己坐在第一代MINI上行驶的画面，深陷其中无法自拔！

是的，你没有看错1959年诞生的第一代MINI，几乎被100%原型复刻，超MINI的车身尺寸、三门设计、超小的轮毂、圆形大灯、金属防撞梁等设计元素统统保留，一切都是那么的熟悉而又亲切，或许“完全复刻”算是致敬经典的最高境界叭~

然而这并非宝马所申请的外观设计专利，而是由北京艾斯泰克科技有限公司所申请的外观设计专利，这一点让人感到非常意外的。

不过对于宝马说却又显得没那么的重要，毕竟宝马集团作为主流的豪华品牌，除了讲究品牌的价值体现以外，是否符合经济效益才是最为关键的地方。

MINI COUNTRYMAN

最低售价：22.48万起最高降价：3.00万

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图：MINI COUNTRYMAN

其实不难发现，自从宝马收购了MINI之后，“mini”逐渐变成大写的MINI，车身尺寸的越做越大，产品线也由单一的MINI车型延伸出MINI CLUBMAN、MINI COUNTRYMAN等车型，种种操作表明这都是在迎合市场所换来的结果。

图：MINI CLUBMAN

也正因如此，即便宝马放弃该项专利也并不会对它造成多大的影响，甚至还不如偶尔出个限量特别版MINI来得赚，要宝马往回看显然不太现实。

那么问题来了，对于这种几乎完全复刻的做法是否存在违反法律的风险呢？毕竟这个外观专利设计早在90年代的时候就已经被其它厂商所用，贸贸然被其它公司搬出来用合适吗？

图：第一辆Mini成品车

其实，该外观专利图之所以能够申请到必然是符合法律的要求，更何况这些车辆的外观的外观设计专利保质期也只有50年，早就失去专利保护了，大可放心“食用”~

放在当下，MINI就是小资的轻奢代表，但事实上，MINI诞生的意义恰恰与之相反。稍微有了解过MINI品牌历史的车迷们都知道，当时由于苏伊士运河的主权的问题，使得英国的汽油供应紧张，导致油价一路狂飙。

MINI CLUBMAN

最低售价：25.83万起最高降价：2.50万

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不少，高油耗的车型销量崩盘，这时候消费者最迫切的是想要一辆省油的经济型小车，而MINI正是在这种背景之下诞生，那时候一台MINI的售价还不到500英镑！

那么回过头来看即将成为21世纪产物的它，身处油价波动频繁的年代，纯电动化设定又好像挺符合当下的时代发展，有种找回历史使命的感觉——走经济型路线。

事实上，自从新能源汽车的渗透率逐渐提高，消费者对电动车的接受程度也在逐步的提升，这也导致Mini Classic油改电的案例在海外已经变得成熟起来，但这并不意味着这是一件多么符合经济性的操作。

海外的某家改装厂，为了尽可能地不破坏Mini Classic原有状态，专门其重新设计了一套副车架，其中包括专门设计的内部CV接头外壳以及驱动轴组件，该套件称之为HPD E动力总成，并且还可选装限滑差速器是可选，驱动组件重70kg，最大功率可达80kW（107Ps），峰值扭矩为136N·m。

光是以上这一组驱动组件就已经需要花费8,850英镑（约合人民币7.4万元），这都还没算上电池组（16,000英镑）、逆变器（3,860 英镑）、车载充电器（1,950 英镑）、DC-DC转换器、速度传感器套件和冷却系统泵以及高昂的工时费，据悉打造一台油改电的Mini Classic叫价70万元之多。