特斯拉扩建出“第二工厂”，大形势下的必然之举罢了

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最近特斯拉修建“第二工厂”的新闻闹得沸沸扬扬，大家似乎非常关注这个外资品牌在中国的一举一动，无论它做了什么都打算议上一议。有人说“第二工厂”的修建是由于受到疫情影响而做出的“备用之举”，有人说这是为了应对未来更大的消费需求，还有人认为这是特斯拉的一盘“大棋”。

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其实这些说法都结合了当前的实际情况，并非毫无依据编造出来的流言，不过需要澄清的一点是，所谓的特斯拉“第二工厂”严格意义上讲只是扩建“第一工厂”，只是相对来说扩建面积略大一些所以被“误传”为第二工厂，在特斯拉的内部并没有详细的关于“第一和第二”的区别。

从行业内部相关人员透露的信息来看，特斯拉的第二工厂其实和第一工厂没有太大区别，在建成之后主要负责生产特斯拉Model 3和 Model Y车型，其扩大生产的目的主要是为了满足国内的消费市场以及对海外的出口业务。

从目前特斯拉的表现来看，其在2021年全球销量达到了93万台，其中有47.2万辆（以上数据来源网络）都销售在了中国市场，而根据特斯拉自身的叙述来看，部分车型订单已经排到了2023年，侧面说明了整个特斯拉生产体系存在“供不应求”的情况，在这种情形之下扩建工厂满足市场需求是必然的事情。

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除了满足本地市场之外，特斯拉还将目光瞄准了亚太等地区，相较于从欧洲德国工厂和美国工厂出口产品，在中国生产的特斯拉汽车拥有更优秀的运费控制，能极大地降低进入这些市场的成本，而之所以选择在中国加大投入力度也侧面说明了对中国工业体系的信任。

因为在此之前曾传出特斯拉将要在印度建厂的新闻，但随着特斯拉中国“第二工厂”消息的传出，恐怕在印度建厂的事情就要“黄”了，不知道莫迪老仙现在心情如何。

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特斯拉扩建产能是一件很合理的事情，有市场需求就有生产的动力，大家无需过多的进行解读，从特斯拉扩建这一行为来看，整个中国市场特别是新能源市场仍然有着无可估量的潜力，否则逐利的资本不会对其进行扩大投资，这也侧面反映出一些其他问题，那就是在时代的大背景下，特斯拉获得了成功，但一些国内的“造车新势力”却仍在“拼接组装”。如果大风都吹不起肥猪的话，那这头肥猪恐怕只有宰割之后端上餐桌了吧。