油车的时代已经过去了，本田为什么还要引入思域TYPE-R？

今年年初，东风本田发布了今年的新车上市计划，原本以为又是些无趣的纯电或者混动车型，但在发布会现场的屏幕上惊喜发现了“CIVIC TYPE-R”这几个字的时候，一句“卧X”破口而出！请原谅我语言过激，的确是太过于激动了。

身为一位资深的本田粉，看到Dream Car会正式进入国内市场，自然是非常高兴的事情。但在兴奋之余，我依然在思考，在如今的中国市场，是否还有11代思域(图片|配置|询价)TYPE-R的市场空间？要知道，思域TYPE-R的那些竞争对手们早已退出中国市场了。

而且如今的国内市场，已经是纯电车和混动车型大行其道的时代！在纯电这条赛道上，本田引入e：NS1这款纯电SUV已经有所延后了。而在已经失去了电动市场先机的情况下，还坚持引入TYPE-R这一款小众的性能钢炮？本田葫芦里究竟卖的是什么药？那么今天咱们就来聊一聊这个话题！

本田的精神图腾，纽北最速前驱标杆

作为一台前驱钢炮，要想让消费者买单自然还得靠性能说话。虽然还未正式发布，但是基于上一代FK8的实力来看，十一代思域TYPE-R在性能方面肯定不会让性能粉们失望！

根据目前海外媒体发布的信息来看，全新一代的TYPE-R将会搭载一套2.0T的混动系统，综合最大马力或将达到294KW，搭载备受好评的6速手动变速器（后期可能还会追加四驱和6AT版本），0-100km/h加速预计能杀入5s内，再加上全面强化的车身刚性和底盘设定，新一代的纽北前驱王者在性能方面依然炸裂。

这样的性能在内燃机时代或许是顶级前驱钢炮水准，但是在如今这个电车横行的年代，这样性能只能说中规中矩。即使在20-30W这个价格区间，思域TYPE-R的性能也并没有绝对优势，而有消息称思域TYPE-R的定价可能会去到40W+的水准。这样看来，强大的特斯拉Model 3 Performance显得多么有性价比呀。

Model 3

最低售价：23.19万起

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综合来看，基于目前的市场环境，11代思域TYPE-R这次进入国内市场似乎有点“入不逢时”，无论是价格、性能再到日常使用的成本方面都没有绝对优势，但东风本田依然着力将其引入国内，究竟是为了什么呢？

重塑运动形象，标示纯正的血统

得益于不错的性能和战斗的外观，辅以互联网上各种“秒天秒地秒空气”的言论，让10代思域成为一代“神车”。但是到了11代目，偏家用的形象似乎跟之前那个热血少年的形象相去甚远，自主品牌的影豹、UNI-V们冲击自己的低配市场，再加上广汽本田也搞了一个型格小老弟跟自己竞争，11代思域的日子一下就变得不好过起来。