坦克500之于丰田普拉多，是模仿还是超越？

近年在国内汽车发展令人瞩目，可以看到国内燃油汽车的发展朝着蚕食合资车型分类的方向发展，从SUV到轿车再到性能车和轿跑，哈佛H6、吉利星瑞、领克03+、长安UNIV等车型逐渐打破了合资在不同领域的垄断。其中，在越野车领域，长城坦克300首发交出了不错的答卷，2021年销量8.4万台，稳坐国内越野车销量头把交椅。一炮而红后推出了长城500引来各方关注，而最近长城500交付的跳票吊足了消费者的胃口。作为一款定位中大型SUV的硬派越野车，很多人都用其与丰田普拉多比较，直呼国产“普拉多”。对于坦克500(图片|配置|询价)来说和丰田普拉多相比，到底是模仿还是超越？能否满足国人的期待？

坦克500

最低售价：33.50万起

图片参数配置询底价

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坦克500

在内外饰设计方面，得益于后发优势，坦克500外观设计更符合国人对于硬派越野的印象，以方正的外形和大灯塑造硬派形象。而内饰设计坦克500更侧重于商务和豪华，木纹饰板、石英表钟、淡黄色调，初看有奔驰的豪华的设计风格，这样的设计可见车辆定位更倾向于城市运用，与豪华越野的宣传相符。而丰田普拉多内饰放到现在来说就有点羞涩，不过在2019年这样的内饰算中规中矩，越野的定位以简单实用为主，毕竟越野时谁又会每次上车前会把泥泞的鞋底擦干净。在内外饰方面坦克500档次更高，符合现代汽车时尚潮流，但用于越野则显得格格不入，毕竟越野和豪华很难凑在一起，或者说越野豪华的表现方式不该如此。作者认为越野的豪华应该是融入更多的野性，如色调和越野智能辅助系统等。

普拉多内饰

坦克500内饰

在底盘和转向方面，两车均为前驱四驱，整体桥式非独立后悬。而不同在于，坦克500使用的是双横臂式独立前悬，普拉多使用的是双叉臂式独立前悬，而双横臂又称为简化版的双叉臂，由此可以看出在悬挂调教方面坦克500相对保守。值得一说的是，四驱方式不同于普拉多，坦克500搭配的是城市SUV常用的适时四驱而非硬派越野常用的分时四驱。同时转向使用了控制更加舒适的电动助力而非液压助力，由此再一次印证了坦克500定位的是偏向城市SUV。而采用非承载式底盘的设计说明车辆在越野性能方面会高于其他SUV车型。

在配置方面，作为定价已经来到30万以上2022年的新车，坦克500属于满配的存在，比普拉多多出了更多，特别是主动安全、辅助驾驶、远程控制、智能互联方面。配置作为国产车的优势项目没有让人失望。作者认为虽然定位是一款偏城市的SUV，价位也来到豪华车的级别，应该把辅助驾驶、智能控制的开发向越野方面偏重，降低越野入门的难度，让更多人享受到越野的乐趣，而不是照搬家用车的配置。

最后重点比较的是动力部分，从数据上看两台车均使用V6发动机，由于坦克500使用的是3.0T涡轮增压，在最大扭矩和马力上要比3.5L自然吸气的普拉多高出不少，而且配备了48V轻混系统在大排量车辆上预计会有不俗的节油表现，而且还有有混动车型相信在油耗方面不会像传统的大排量车那样吓人。令人惊喜的是坦克500使用的国产纵置的发动机+9AT纵置变速箱，抛开别的不说，这已经是一次突破。

由此也可以看出，坦克500最大的短板是这套动力系统的实际表现，特别是稳定性和耐久性。要知道普拉多今天的口碑是靠着十几年逐步打拼积累下来的，而对于一款新车最少需要经过3年以上的市场检验才能全面的验证车辆的各项指标的稳定性。作者预测，鉴于长城在SUV及越野车前期开发的经验和业绩，第一代坦克500在城市路况会有较为平稳的表现，综合评分会达到4分以上（5分满分）。在越野方面，鉴于其车辆定位，其实更像雪佛兰开拓者但表现会更好！

普拉多

最低售价：41.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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结语

国产汽车的崛起逐步让各领域的车型有了更多选择，消费者感到兴奋的同时不必过于夸大其词。客观看待国产新车，不管是性能车还是越野车或是轿跑，国产汽车初涉新领域出现或多或少的问题属于必然事件，对于敢做第一个吃螃蟹的人作者表示尊敬，也正是他们让国产车有了进步的空间和机会。

对于坦克500和丰田普拉多，通过对比可见，在内饰、外观造型、配置上有了很大的进步。而在动力、底盘等硬实力方面，看到了长城的努力和自信。总体而言国产车在部分领域实现了超越，两车更多的是重叠而非整车的模仿和替代。据悉，坦克500将在3月开启上市，一起共同期待！