实拍大众途观L PHEV，轴距2791mm，纯电续航55km，香不香？

大众途观L在国内市场有着出色的市场销量，保有量不输给两田，虽然价格定位偏高，但自持宽敞的后排空间与沉稳的行驶质感，作为家用车是不错的选择。改款后的途观L取消了1.4T的版本，燃油版本仅提供2.0T。而本期所要介绍的这款大众途观L也是最容易被消费者忽视的车型，它就是插电混动大众途观L PHEV(图片|配置|询价)。目前在售的2022款提供两款配置，售价区间为25.78~26.88万元，价格悬差并不大。这次我们以2022款430PHEV插电混动旗舰版向大家做介绍，看看它值不值得入手。

途观L PHEV

最低售价：22.11万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

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外观上，2022款的途观L PHEV延续燃油版本的设计，辨识度较高。前脸封闭式的前格栅使用大量银色饰条装饰，线条与灯组衔接，从视觉上能够塑造出一定的高级感。但有一点是途观L PHEV表现不足的，那就是车辆的充电接口设计在车头，有些考验驾驶者的驾驶技术。不同于燃油版本，在车标的左侧有着蓝体的“PHEV”标识。头灯方面配备IQ·Light智能矩阵大灯，搭配下杠竖排的灯组，从光源也能辨识身份。

来到车身侧面，途观L PHEV市场定位中型SUV，车身长宽高为4733/1859/1673mm，轴距2791mm。对于一台中型SUV来说，途观L PHEV的车身尺寸在同级别优势并不大，但对于同价位的CR-V、RAV4荣放等紧凑型SUV，更长的尺寸和轴距显然会有着更大的后排空间。在两侧翼子板处同样可以见到“PHEV”标识，只是轮胎规格为215/65 R17，视觉上难免显得小气。

尾部造型沉稳许多，上窄下宽配合少量的线条，车标下方也有“TIGUAN L”英文标识，高级感自然拿捏。尾灯的内部结构相对丰富，使用LED光源，外观经过熏黑处置，搭配下杠装饰性的排气，让外观富有一定的运动感。

途观L PHEV

最低售价：22.11万起最高降价：4.00万

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进入车内，通过图片可以途观L PHEV也同样使用最新的设计理念，中控台采用不对称设计，使用较为传统的搪塑材质，车门扶手与座椅则使用皮质进行包裹，不存在任何的廉价。10.3英寸全液晶仪表的显示效果是比较清晰直观的，将能耗与转速进行了结合，中间可显示档位；方向盘的整个造型是最新的样式，外观所使用的真皮做出打孔的设计，中间的按键采取触控，结合周围的哑光银饰条，看着也挺高级的。

原本内嵌式的中控屏换装矗立式，屏幕尺寸扩展至12英寸，不仅显示效果有了升级，也使得中控台更加立体，伴随30色可调的内饰氛围灯，豪华与科技感瞬间拉满。空调控制区与座椅加热等按键也都是触控调节，相比某些品牌集成大屏，这种操作方式是比较便利的。有一点做得不够好，工作台的两侧均是硬性塑料，质感表现有待升级。

功能配置上，作为全系的顶配车型，这台途观L PHEV的配置是比较丰富的。前后雷达、360度全景影像、L2级驾驶辅助、自动泊车、全景天窗、前排座椅加热、手机无线充电、无钥匙进入（前排）、双C手机互联、后排独立空调等功能均有配备，足以满足日常的使用。

尽管途观L PHEV的车身尺寸在同级别不够出色，但后排空间让人无话可说。身高180cm坐在后排可以获得超过3拳的腿部空间，头部空间在得到全景天窗的加持，视野足够开阔。座椅是真皮材质包裹，座垫加长后对大腿的支撑更加到位；后排座椅的靠背支持多节调整，幅度范围较大，有利于缓解乘坐疲劳。缺点表现也是比较直观的，后台地板隆起的确挺高，中间乘客需要岔开腿乘坐。后备厢常规状态下有着432升的容积，将后排座椅比例放倒后可拓展至1725升。

动力方面，途观L PHEV搭载1.4T发动机+前置电机，综合最大功率155kW，最大扭矩400N·m，传动匹配6挡双离合，官方标称零百加速是8.2秒。就加速表现来看，这套动力完全不输主流的2.0T；NEDC综合油耗是1.8L/100km，需要添加95号汽油，相比燃油版本，途观L PHEV有着更低的使用成本。纯电续航有55km，谈不上多，日常上下班代步足够，跑长途只需要注意油箱油量，是不存在任何的续航焦虑。

悬架方面采用的是前麦弗逊，后多连杆的结构，整体的调教风格还是以舒适为主，对颠簸震动的过滤很干脆，开起来并不会感到底盘松散，有着不错的整体感。

写在最后：

大众在国内市场的品牌号召力无需多讲，产品销量在细分市场也能叫得上号。从途观L PHEV的整体表现来看，其优势无非来自于新能源绿牌，更适用于一线城市的用户。当然，这款车的缺点也在文中提到，比如充电口的设计，后排地板的隆起高度；其实在我个人看来这些都能被接受，只是纯电巡航里程稍显偏短，虽能满足日常使用，但需要每天充电似乎有些麻烦。对此，大家持有怎样的观点呢？