站在2022年年初再回望2021年的话,其实大家很容易发现:整个汽车市场,并没有多少变化。在几年前,有人说过“SUV的繁荣不过是泡沫”,但从2021年的中国车市表现来看,SUV市场依然强劲,这一车型仍然是支撑各大车企的中坚力量。而在当下的SUV市场中,格局却已经悄然发生变革。
譬如,别克与大众两大主流合资品牌,在SUV市场中的表现日渐强势。它们通过新产品、新技术,完成了一轮又一轮的向上,并且基本上涵盖了各大细分市场。那么,对于普通消费者来说,别克SUV家族与大众SUV家族到底有何种区别?又该如何选择呢?
说起高级,你首先会想起谁?
一说起“高级车”,大家毫无意外地会想起别克和大众两个品牌。虽然共有“高级之名”,但如果细化到SUV产品上,我们不难发现两个品牌所谓的“高级感”其实还是存在一些差异的。
一辆车的高级感,其实很大程度源自于内饰的设计风格、做工用料与配置层面。而在这三大维度,别克SUV与大众SUV的表现其实都不尽然相同。
在别克SUV家族中,从昂科威S开始,到昂科威Plus与旗舰昂科旗,其实都展现出了更高的豪华质感。这三台SUV的内部空间,均在环抱式座舱设计的基础上,采用了更显差异化的风格,并且加入大量软性搪塑、皮革等豪华材质凸显自己的豪华风格。
而在车厢内部的豪华配置中,别克SUV家族也全面搭载了多层隔音玻璃、ANC主动降噪系统,从主被动两方面来提升车厢内的舒适性和静谧性。光是从这一点来看,虽然别克SUV定位不同,但是豪华设计与高阶配置比较一致,更容易展现出别克SUV的高级感。
而在大众的SUV家族中,从途观L到与昂科旗同级别的中大型SUV途昂(图片|配置|询价),它们的内饰风格其实都比较刻板。其车型也基本上采用了一致的大众T型中控台设计,并且在内饰材质应用方面,也相对比较平淡、普通。
在内部静音配置表现中,仅仅途昂拥有多层隔音玻璃带来的出色静谧性表现;而定位稍低的车型,则全部没有配备这一配置。相比于别克SUV家族的全系高端化而言,谁更高级?一看便知。
为了舒适与便利,别克和大众分别做了什么?
在早期,SUV就是一台能为用户提供更强装载能力、更高通过性能的车型;而在如今,消费升级的浪潮全面席卷而来。一辆优秀的SUV、一个优秀的品牌,需要展现出更多吸引消费者的产品力。而智能科技,却足以成为SUV们的体验升级利器。
在别克SUV家族中,昂科威Plus、昂科威S以及昂科旗,均标配有别克eConnect网联科技,从手机Carlife/Carplay互联投屏功能,到在线导航、在线音乐功能均没有缺席。可以说,在别克SUV家族中,每一台车都能凭借完善的网联功能,大幅提升出行过程中的便利性与用车体验。
另外,别克SUV家族每一台车型,也均配备有OTA在线升级功能。在推送系统新版本之后,用户可以根据自己的需求自由更新。而昂科威Plus与昂科威S,还基于VIP智能电子架构打造,实现了整车FOTA升级的能力,除了智能座舱模块外,其智能辅助驾驶模块、动力模块都可以在后期实现升级,为用户带来“常用常新”的新奇体验。
在大众SUV家族中,其新款车型如途观L、全新途昂等,也均开始搭载智能网联系统。在网联功能性方面,大众SUV也均支持手机互联、在线导航和在线音乐等实用性很高的功能,也能和别克SUV一样,在出行时带来更高的便利性。
不过,大众的智能网联系统,却并不支持在线升级。比如途观L和旗舰车型途昂,均不支持OTA在线升级功能。而这样的智能网联系统,也会展现出一定的束缚,降低用车的幸福度。
关注核心品质,别克与大众的差异原来这么大?
判定一辆车够不够高级、够不够有质感,我们除了会通过设计、配置等因素进行考量外,其实更重要的莫过于车辆动力总成和底盘系统的综合表现。而三大件的品质,直接决定了车辆在开动起来之后,是否足够舒适、是否有足够的高级感。
别克SUV家族、大众SUV家族动力总成对比 | ||||
车型 | 发动机 | 变速箱 | 最大功率(kW) | 峰值扭矩(N·m) |
别克SUV 552T | 1.5T | 9AT | 155 | 270 |
别克SUV 652T | 2.0T | 9AT | 174 | 350 |
大众SUV 280TSI | 1.4T | 7DSG(干式) | 110 | 250 |
大众SUV 330TSI | 2.0T | 7DSG(湿式) | 137 | 320 |
大众SUV 380TSI | 2.0T | 7DSG(湿式) | 162 | 350 |
首先,来聊聊别克SUV家族的三大件。2022款别克SUV家族中,昂科威S、昂科威Plus以及昂科旗,均采用了通用第八代Ecotec驱动阵列,主力机型为2.0T可变缸发动机和1.5T“阿凡达”发动机,并且全部搭载9AT变速箱和48V轻混系统。
通过对比,别克SUV搭载的动力总成,性能强于大众是不争的事实。但更重要的是,全系9AT,能够带来比双离合变速箱更加平顺的行驶品质;而48V轻混系统,除了能为发动机助力,提升动力效率外,也能帮助发动机在换挡过程中,尽快进入到合适的转速内,降低发动机变速箱的转速差,进一步提升车辆的平顺品质。
而在别克SUV家族的底盘方面,也基于通用全球豪华SUV平台的优势,采用了更加高级的底盘结构。例如通过全框式副车架配合麦弗逊前悬,为车头带来更好的支撑力,并且搭载合资品牌中罕见的后五连杆悬架,让车辆底盘的支撑性和滤震表现都更加出色。在实际驾驶中,别克SUV也总是能给我们带来“丝滑、柔顺、平稳、扎实”的高级驾乘质感。
而大众SUV在动力性方面,其主要发动机机型为EA211 1.4T发动机和EA888 2.0T高低功率发动机,并且会按照发动机和车型的不同来选择匹配干式7速双离合还是湿式7速双离合。
在动力性方面,大众SUV凭借着双离合变速箱,的确能在有限的动力范围内,尽可能提升车辆的驾驶品质,让小排量也拥有不错的驾驶表现;但问题在于,双离合也是一把双刃剑,特别是干式双离合变速箱,在低速拥堵环境下,很容易出现顿挫、过热等问题,舒适性与可靠性和9AT变速箱有所差距。
而在底盘方面,目前的大众SUV家族均来自大名鼎鼎的MQB平台。事实上,大众MQB平台并不是那么高端,前麦弗逊+后四连杆悬架,基本上也是这些SUV的标配,再加上大众SUV基本上都采用的是元宝梁式副车架,无论是支撑性、滤震性,都与采用全框式副车架+后五连杆悬架的别克SUV有所差距。
结束语:
随着消费者的需求越来越丰富,别克、大众等主流合资品牌打造的SUV车型也越来越多。在这两个品牌中,其实它们各自都拿出了不同的解法来应对新时代消费者的“拷问”。其中,大众系SUV的整体表现不错,满足实用需求没问题,只是不同车型之间的品质差距依然不小;而在别克SUV家族中,不仅做到了各有各的特色,更凭借着同样高品质的选材用料、同样先进的三大件技术,使得别克SUV全家族都有了更高的质感,也带来了更好的SUV选项。
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