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    汽车有一下几种悬挂,你知道它们分别叫什么名字,有什么优缺点

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    蒋八千2021-10-23

    汽车是由发动机、变速箱、和底盘三大件组成的,而发动机变速箱都是整体部件,底盘则是由,传动系统、装箱系统、制动系统、行驶 组成。汽车的行驶系统包含悬挂、车轮、车架、车桥组成,悬架是汽车行驶系统的重要组成部分,在汽车行驶中起着以下几点作用,1.当车辆通过凹凸不平的路面时,提供缓冲减少颠簸。

    2.支撑车轮

    3.保障车轮在固定的角度转动,史转向稳定。

    4.维持车轮与地面的良好接触,确保车轮与地面之间造成的驱动轮、制动力能准确传到车身上。

    汽车悬架种类:独立悬架,非独立悬架,其他悬架三大类,其中独立悬架又分

    1、麦弗逊式独立悬架

    麦弗逊式独立悬架,目前汽车悬架运用最流行的悬架之一,其主要结构由摆臂,螺旋弹簧,减震器和横向稳定杆组成,一般麦弗逊式独立悬架使用于前轮。麦弗逊式独立悬架以结构简单,重量轻,空间占用率小响应快等优点,不过由于麦弗逊式独立悬架的构造为直筒式,对左右方向的冲击缺乏阻挡力,抗刹车点头作用较差,悬架刚度较弱,稳定性差,转弯侧倾明显。

    2.多连杆式悬架



    顾名思义,多连杆悬架也就是有多根连接拉杆构成,能提供多个方向控制力,使车辆能走可靠的行驶轨迹的悬架结构。其中保证车辆行驶时足够平稳舒适,保证车轮与地面保持垂直减少车身倾斜,保证轮胎的贴地性更好。缺点是结构复杂,研发制造成本高,空间比较大,多连杆悬架一般多用于B级车以上的中高端车。


    3.双叉臂式独立悬架


    双叉臂式独立悬架又称双A臂式独立悬架,由上下两根不等长V字形或A字形控制臂以及支柱式液压减震器构成,通常上控制臂短于下控制臂。双叉臂式独立悬架的上下控制臂能起到抵消横向作用力的功效,这使得支柱减震器不再承受横向作用力,而只应对车轮的上下抖动,因此在弯道上具有较好的方向稳定性,对于车辆的操控性能来说,这种结构的优越性是显而易见的。而两根三角形结构的摇臂还拥有出色的抗扭强度和横向刚性,因此在硬派SUV或者皮卡上也经常会使用双叉臂式独立悬架结构。不过,这种悬架系统也存在较多劣势,空间占用较大、制造成本高、悬架定位参数设定复杂,同时维修保养时的复杂程度高,在定位悬架及四轮定位时,参数也较难确定。因此在小型车上,很少有搭载双叉臂式独立悬架系统。

    二、非独立悬架

    1.扭力梁式非独立悬架

    扭力梁式非独立悬架广泛运用于汽车后轮,其主要由:用于承受主要垂向和侧向力矩的扭转横梁;焊接在扭转横梁左右两侧的纵向摆臂;布置于纵向摆臂前端用于连接车身的弹性元件及连接支架;弹簧减振器系统4大部分组成。实际应用中,是将非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的两端,当一边车轮运转跳动时,另一侧车轮也做出相应的跳动,使整个车身震动或倾斜。该悬架系统的优势是构造较简单,容易维修且占用车底空间较小,承载力大,多用于载重汽车、普通客车、小型车和一些其他特种车辆上。但舒适性较差,操控性不佳也是其不可避免的缺陷。

    2.整体桥式非独立悬架

    整体桥式非独立悬架多数用于客车,卡车,皮卡和货车上,少部分山地越野车也会使用,整体桥式悬架的结构很简单,就是通过一根硬轴将左右两个车轮相连,然后将车轴与车身相连即可。早期的整体桥采用钢板弹簧,几乎无需固定部件,不过随着制造材料的发展,钢板弹簧由于其舒适性较差现已被弹性更好、结构更紧凑的螺旋弹簧所代替,这就有了螺旋弹簧作为弹性元件。在实际应用价值上,由于其强度很高,而且可以很好的保持离地间隙,这对于提升越野性能和承载性是非常有意义的。但同样的,这样的悬架系统在操控性、舒适性的表现也就完全无法和其他悬架相比了。

    三、其他悬架

    1.空气悬架

    空气悬架是一种比较高端的悬架,目前市面上均用于高端车型,比如奥迪A7L 。


    其结构上由空气压缩机、蓄压器、控制单元以及来自车身的一些高度传感器/加速传感器等构成。根据不同的路况,行车电脑会判断出车身高度变化,再控制空气压缩机和排气阀门,使弹簧自动压缩或伸长,从而降低或升高底盘离地间隙,以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。比如,在高速上行驶时悬架会变硬,车辆的稳定性增强,在颠簸的路上悬架会变软,车辆的减震和舒适性同样得到相应的提高。但是,这样的悬架系统结构非常复杂,成本高昂,并且出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬架系统,相关部件的密封性、气泵系统局部过热等都是常见问题。

    2.电磁悬架

    电磁悬架也常称为磁流变液减震器悬架。磁流变液是一种新型智能材料,它可用于智能阻尼器,制成阻尼力连续顺逆可调的新一代高性能、智能化减振装置。该装置结构简洁,功耗极低,控制应力范围大并可实现对阻尼力的瞬间精确控制。自20世纪90年代至今,只有美国德尔福这一家公司研发出了可以商用的电磁悬架。搭载电磁悬架的汽车,即使在最崎岖的路面上,也可以增加轮胎与地面的接触,减少轮胎反弹,控制车辆的重心转移和前倾后仰程度,来维护车辆的稳定,还可以在车辆急转弯或做出闪躲动作时很好地控制车身摇摆。但是成本高昂、维护困难是其最主要的缺陷。

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