空间大、配置高，这款能让老罗“躺平”的MPV，真心不赖

【有车以后实测】说到MPV，尤其是商务MPV，第一时间能想到的两个字，就是“舒适”。最近我们刚好拿到了一台连“老罗”罗永浩都希望能在里面畅享“躺平”生活的MPV-上汽大通MAXUS G20 PLUS。它到底有怎样的实力，能帮助精英人士在闲暇时舒适地休息，享受难得的一刻平静，今天我们就来一起体验一下。

大通G20

最低售价：16.88万起最高降价：0.50万

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外观大气体面尺寸系亮点

对于精英人士来说，不管是自身着装还是座驾形象都得撑得住场面。上汽大通MAXUS G20 PLUS的设计就非常符合这样的需求，外观看起来沉稳大气，十分体面。大尺寸前格栅给人一种不怒自威的感觉，搭配流线型韵律腰身、“天空之境”尾灯以及“逐浪千帆”动感轮毂，在拥有高辨识度之余还营造出不错的高级感，非常符合商务人士的精英气质。

作为MPV车型的灵魂配置，双侧滑门在上汽大通MAXUS G20 PLUS是全系标配的，并且还采用隐藏滑轨的设计，既实用，又不会影响到侧身的美感。本次体验的车型配备了双侧电动滑门，便利性直接拉满。再者，上汽大通MAXUS G20 PLUS还配备了电动尾门，随身携带钥匙，就可以通过车尾底部感应器实现“一脚踢”完成开门操作，进一步提升出行体验。

在我看来，能让老罗“躺平”的车型，其车内空间一定是不容小觑的。要拥有大空间，大尺寸肯定是必不可少的。上汽大通MAXUS G20 PLUS车身长宽高分别为 5198×1980×1928mm，轴距更是达到3198mm。与同价位的热门MPV车型相比，G20 PLUS在轴距和车身宽度上都有着肉眼可见的优势，这也为营造大空间打下坚实基础。

车内空间轻松实现躺平自由

进到车内，上汽大通MAXUS G20 PLUS的乘坐空间表现果然没有让人失望。身高1米85的我坐在第二排是可以肆无忌惮地翘起二郎腿，根本不用担心会顶到前排座椅，实现躺平自由也是轻而易举的事。为了更加客观地反映G20 PLUS在车内空间上的优势，我们还特地采用有车以后PT8-120实测体系对G20 PLUS的第二排座椅空间进行测试。

我们会先把前排座椅调至椅背到刹车踏板（中央）的距离为900mm，测量后排前后两个椅背之间的距离。最终测得第二排的纵向空间最大为1080mm，比GL8还长了10mm，实测第二排头部空间则为950mm，无论是腿部还是头部空间都非常充裕。而且经过测量，第二排座椅前后移动的最大间距可以达到1295mm，既方便第二排乘客的进出，同时也可以提供了更从容的乘坐空间。

光有大空间还不够，第二排座椅的乘坐舒适性也是很多消费者在选购MPV车型时的重点考虑因素。毫不夸张地说，G20 PLUS第二排座椅在舒适性上的表现简直可以媲美飞机头等舱，座椅记忆、加热、通风、按摩、多向电动调节及腿托功能，你能想到几乎所有高级功能它都配齐了，长途乘坐非常舒适。不仅如此，座椅非常厚实，包裹性也很不错，给人一种坐在大沙发上的感觉。填充物的软硬程度也较为适中，座椅面料用的还是全包覆式的顶级牛皮设计，久坐也不会有腰酸背痛的感觉。如此舒适的座椅，难怪连罗永浩都愿意为其站台。

别克GL8

最低售价：22.09万起最高降价：1.20万

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得益于第二排两个独立的座椅，我可以较为从容地从中间的过道进出第三排。第三排座椅的舒适性和空间并没有和第二排拉开太大差距。要知道G20 PLUS采用的还是后多连杆独立悬挂，同价位很多MPV车型为了节省成本和为第三排腾出更大空间，用的都只是非独立悬挂，舒适性肯定会有所牺牲。G20 PLUS真正做到了空间和舒适性的双平衡。

值得一提的是，G20 PLUS还配有一个可开启式的大尺寸全景天窗，它能给第二、第三排乘客提供更好的视野，进而减少乘坐时的压抑感。

差旅生活想必也是精英人士的日常，随身携带一至两个登机箱是再正常不过的事。上汽大通MAXUS G20 PLUS的后备厢拥有相当不错的储物空间表现，能轻松放下用户的行李。我们还特地用了300×300×300mm标准纸箱测量后备厢空间。在三排座椅均处于常规打开状态下且退至最靠尾门的位置，G20 PLUS的后备厢能容纳11个标准纸箱，成绩处同级车型中的领先位置。

配置丰富车内办公更便利

我们自主品牌车型在配置上向来都是充满诚意的，上汽大通MAXUS G20 PLUS肯定也不例外。在本次实测的车型上，我们可以看到有ADAS智能驾驶辅助系统，并线辅助、车道偏离预警等功能一应俱全，大大减轻驾驶者的压力。更有甚者，前排两个座椅都支持电动调节以及座椅加热功能，这在同价位车型上可并不多见，驾驶者的舒适性得到进一步的保证。

在智能化配置上，G20 PLUS的表现也是非常厚道。在中控台上的12.3英寸屏幕内集成的是大家的“老熟人”斑马系统，系统的流畅程度和功能性都可见一斑。

与此同时，G20 PLUS的第二排顶部还配有一块触控屏，其搭载了全球首款为后排乘客设计的独立智能网联系统“蜘蛛智联-网中网”。这套系统内部集成了四种一键模式，联动车内各个系统模块，可快速调整车内环境。比方说我用语音对系统下达“打开小憩模式”的指令，那车内就会立刻调暗灯光，关闭氛围灯、天窗及遮阳帘，调节椅背至60°，抬起脚托，保持25℃恒温，使后排空间即刻转换成适宜休憩“躺平”的环境，很智能、很便利。

另外，系统还支持手机互联，既可以同步手机中的会议行程，也可以实现实时视频会议，令车辆秒变移动的会议室。网中网系统还与5G技术深度融合，数据传输会更为流畅，因此你根本不用担心在线会议会因为网络问题而导致卡顿甚至是终止。其实躺平的路上，也能分心来工作。

G20 PLUS还是全球首款搭载“火山车娱”APP的MPV。在第二排的大屏上整合了大量字节跳动系的App，抖音、今日头条、西瓜视频等资源都能轻松找到，办公娱乐两不误。更重要的是，在深度融合5G技术后，视频基本都可以在高画质下流畅播放，几乎不存在缓冲时间，体验一点都不比手上的5G手机差。

在第二排两个座椅的扶手上各配有两个USB充电接口，而在后排出风口的下方也有一个220V的三相插座。同时给手机、手提电脑以及平板电脑等多个移动电子设备充电，也根本不成问题。

动力平顺底盘滤振效果好

动力方面，上汽大通MAXUS G20 PLUS提供了汽油和柴油两套不同的动力总成供消费者选择。本次测试的汽油版车型搭载的是最大功率165kW的2.0T缸内直喷发动机，与之匹配的是在自动变速箱中享负盛名的采埃孚8AT，带经济模式和运动模式，能满足不同的用车场景需求。

作为一款高端商务MPV，能坐在第二排的要不就是贵宾，要不就是亲人。在这种情况下，车辆动力输出的平顺性是最受关注。实际体验下来，这套动力的输出还是较为线性的，动力响应及时，能给人一种很“跟脚”的感觉。变速箱的存在感也比较弱，在市区拥堵路况下频繁换挡都不会露馅，要不是看到转速表的指针位置发生了变化，真察觉不到完成换挡动作。