让HUD抬头显示和颈枕退出市场，这是一台什么样的车？

乍一看这图片，哥，咱是不是要试驾UNI-K啊，NO！请你看仔细一点！

没错，你可能以为是，但是事实却不是，这是长安的第二代CS55PLUS！

没错！今天我也真是来试驾的！

外观相信很多朋友都看到过了，前脸设计有这无边界格栅的元素，采用独到烫印工艺，层层光影叠加，很有科技感。不得不说长安目前的设计水平在国产界是比较好的了，UNI-T 的惊艳亮相，吸引了一大波年轻颜帝的眼光。而新一代CS55PLUS自然不止靠一个格栅；

看看这个大灯，由横、点、竖组成的LED熏黑大灯，你不觉得很灵动吗？有灵气，又动感，跟前格栅融合成一体，加上下方铲式前杠和两侧大开口的造型，妥妥的一个运动型SUV啊。但是，不要被我主观的描述所迷惑，运不运动，我们试后再说！

长安UNI-K

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上车，你首先会被他不一样的方向盘设计所吸引，这是啥，上下都被削平了？

这应该是国产首款采取这种扁平设计的方向盘了吧，之前看到这样设计的是法系车标致上。这样的设计，开始你可能不太习惯，抡一圈还不是圆的！但是这样可以让你在查看仪表台数据，比如车速，转速，以及其他信息的时候，视线不会偏离前方太多，减少你应急反应的时间，降低风险。这样一个设计让我想到了以后车上的HUD抬头显示可以取消了！

从另外一个角度来看，这样还有点开赛车的感觉！

这个可能夸张了点哈！但是那个感觉还是有的。

再就是这个飞机操纵杆式档把，驾驶感欲望是不是更强了！中间这个有点奇怪的六边形旋钮，设计师可能是看遍了单调和千篇一律的扶手箱设计，别出心裁想做个让人有点想把玩一下的驾驶模式旋钮。旁边也有三个独特的540度影像操控按钮，一对展开的翅膀，在狭小的空间上进行了立体延展，操作起来更加便捷！设计师用心了。

一体式座椅，好像目前走运动风的车型都采用了这个设计，坐在上面整体贴合还不错，背部是比较偏硬一点，支撑到位，尤其是肩部两边，两个硕大的包围，这是一般座椅所不具备的，看来颈枕也要退出市场了。

说了这么多，你倒是开起来啊？好吧，我试驾了一天，跟大家好好聊聊试驾的感受。

首先告诉大家一点，这个车不像想象中的那么运动。反而更适合一家带娃出去游玩。为什么这么说呢？

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新CS55PLUS动力系统采用蓝鲸新一代NE1.5T直喷发动机，厂家主导的研发设计理念是“劲、净、静”。

第一个劲，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，关键1500r/min（1500-4000r/min）就可以达到，我实测了一下起步，还是很有劲的。毕竟这个1.5T的发动机对于这台定位小型SUV来说已经足够用了，况且XR-V、缤智都是1.5L；

第二个净是说的环保，百公里油耗仅5.9L，满足国6b排放，这要归功于他高效的燃油经济性。要想油耗低，就是提升汽油在缸内的燃烧效率，第一个方法就是高压喷射，让汽油更好的雾化，第二代CS55PLUS采用了350bar高压喷射，结合高滚流气道形成的气流运动，让缸内混合达到最佳状态，从而实现优秀的燃烧速率。另一方面就是智能润滑系统，第二代CS55PLUS采用全可变排量机油泵+可控冷却活塞嘴（PCJ）以及低粘度机油，形成智能润滑系统，实现整机超低摩擦，达成优秀油耗水平。这些都是官方提供的数据和技术哈，具体你还是得去开，实际去开。

第三个静，我是深有体会的，其实一台车的隔音好不好可以看出他在你看不见的地方所花的功夫。第二代CS55PLUS用了哪些技术我就不说了，我只告诉你，在车内，发动机怠速的时候你是听不到发动机声音的。跑高速80以内在车内前后排聊天不会受到外界声音的影响，非常的安静。80到100发动机的低吟轰鸣能听到，但是这是正常的一个反馈。另一方面就是在过减速带和井盖的时候，底盘悬架传递进来的声音，长安的底盘还是比较整，悬架偏硬，声音也比较整，比较闷，有一定的高级感。但是这比较是十万级的SUV。能达到这样一个效果，我个人是比较满意的。个人会有主观，实际体验还是得实际去试，毕竟每个人的感受会有所区别，而且对车的表现也会有不同的期待值，满不满意都要看是否达到你的期待值。