特斯拉蒸发19300亿，中国销量下降65%，马斯克“好运气”用光了？

马斯克的运气有多好

作为一家新创电动车公司的特斯拉（Tesla）在2017年到2019年间遭遇了一段黑暗时期，Model 3产能一直难以提升，进入规模化生产的阶段。当时马斯克（Elon Musk）告诉投资人，因为自动化生产系统和电池工厂相继出了岔子，使得公司处在“生产和物流地狱”。

马斯克说过，在此期间，曾想跟苹果CEO库克见上一面，希望讨论一下苹果能不能把特斯拉的部分股权买下，以帮助特斯拉度过这段艰难的黑暗时期。结果没成想，库克连跟马斯克见上一面都不肯，更不用指望苹果会掏钱出来买下了。

马斯克无奈，2019年初，试着在自驾车投资者日（Autonomy Day）碰碰运气，结果竟然顺利募集到数十亿美元。后来马斯克亲口透露，当时特斯拉距离破产仅1个月。

也是这一年，特斯拉取得一个重大突破。2019年，特斯拉上海超级工厂建成投产，成为第一家，也是目前中国唯一的一家独资建立的外国品牌汽车工厂，羡煞一众老牌车企。

让马斯克感到惊艳的又不止于此，作为一个超级工厂，自1月破土动工，到生产出白车身，才花了8个多月的时间，到同年12月正式投产竟然才用了不到11个月，比特斯拉按照自己经验预估的快了8个月。这对于不久前才被美国工厂的低效率搞到一团糟的马斯克而言，中国的高效率是多么的可贵啊。

马斯克和特斯拉这一路走来，谁又敢说他运气不好呢？如果当时被库克避而不见的马斯克没能募到款而度过难关，如果没有中国市场对特斯拉彻底敞开怀抱，特斯拉存不存在还很难说，但有一点我可以确定，那就是马斯克绝对不会在今年1月一度坐上世界首富这个位置。说白了，很多事情也就一步之差而已。

特斯拉蒸发19300亿

但是，特斯拉的情况正应了那句老话“花无百日红，人无千日好”，马斯克的好运气在今年似乎已经用完了。

近期在中国和美国这两个最大的市场里，特斯拉电动车安全疑虑连环爆光，加上德国超级工厂的建设、投产进度大大延迟，以及面对传统车厂转向电动车的竞争，都削弱了投资人对特斯拉的信心。据多家外媒报道，当前特斯拉市值在5350亿美元左右，相较1月26日达到的8370亿美元高点已下跌近38%，市值蒸发超过3000亿美元（约人民币19300亿）。

Model 3

最低售价：23.19万起

图片参数配置询底价

懂车分4.02 懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车10.50万起 | 1164辆

中国销量下降65%

中国汽车工业信息网的最新数据指出，中国市场4月注册了11949辆中国制造的特斯拉电动车，与3月创纪录的34714辆注册数相比大幅下降约65.6%。

无独有偶，这跟中国乘用车市场信息联席会发布数据相符。乘联会表示，今年4月，特斯拉在中国卖出2.58万辆车，但是这里面有1.41万辆是特斯拉上海工厂制造，然后再出口到其他国家的，真正购买特斯拉的中国车主，一个月间暴跌了65%。

Model 3

最低售价：23.19万起

图片参数配置询底价

懂车分4.02 懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车10.50万起 | 1164辆

因此，不管是中国汽车工业信息网，还是中国乘联会，这两个机构都指向同一个数字，特斯拉在中国暴跌了约65%，说明特斯拉在中国确实情况不妙。

外国分析师欧文（Craig Irwin）也说：“特斯拉在中国的扩张放缓，让投资人立场转为谨慎。”

马斯克的“好运气”为何用光了

特斯拉经过2019年濒临破产倒闭，再到2020年电动车销量甩开传统车企一大段距离，才花了短短一两年时间，这个过程确实充满了戏剧性。但所谓的“好运气”说到底还是市场大环境好，这段时间里，世界主要大国朝向减碳减排迈进的同时，大多传统车企却对转型电动车不积极，许多厂家都是拿油电混动车来应付一下，所以第一家发展纯电动车的特斯拉才得到一些国家的重视，给予优待。