好事不出门，坏事传千里？新款奇骏遭遇信任危机，安全性有待检验

对于一款新车而言，最害怕的是什么？我想肯定是还没上市，就传出负面消息，这对于产品而言无异于出师未捷身先死，影响不可谓不大。

最近，就有这么一款在国内还没上市,但负面消息已经从大洋彼岸传过来的车型（美国于去年10月上市），那就是最新款的奇骏(图片|配置|询价)。

奇骏

最低售价：13.63万起最高降价：5.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车2.50万起 | 1123辆

要知道奇骏在日产阵营中占据的地位不可谓不重要，根据东风日产官方的消息，2020年奇骏在国内一共售出超过16万辆，成为继轩逸后，销量最高的车型。

而根据美国媒体的消息，最新一代的奇骏在美国NHTSA碰撞测试中表现不尽如人意，其整体综合评分仅获得四星的平均水平（总分：五星），而且在“副驾驶正面碰撞”项目中，新一代奇骏的表现极差，仅获得两星评价。

副驾驶正面碰撞中得到两星评价或许大家没有一个概念，这里我们引入奇骏同一级别车型的碰撞成绩：丰田RAV4得到5分，本田CR-V得到4分，可见差距十分的明显。

根据NHTSA的分析，新款奇骏在副驾驶正面碰撞中得分如此低下的原因是因为新车的安全约束装置存在问题，也就是安全带在碰撞过程中没能起到应有的作用，这张图片可以很好的反应出问题：

从流出的视频也可以看出在碰撞的一瞬间气囊全部打开，但就是因为安全带没能起到约束作用，导致假人的头部狠狠的砸向了副驾前方爆开的安全气囊，以至于得分整体偏低。

对于这一结果，日产发布了紧急声明，表示：NHTSA测试的车辆是2021年1月28日前在日本九州工厂生产的，总量约为5万台；而在1月28日以后生产的车辆都对前排乘客约束系统进行升级，因此，两星的成绩仅适用于1月28日前在日本九州工厂生产的全新奇骏。

此外，日产官方也表达了希望NHTSA重新对奇骏进行测试的意愿。

众所周知的是，美国作为汽车发达国家，对于汽车安全的相关标准更加严苛，因此车企进入美国市场基本都是采用的最高设计生产标准，参考奇骏前几代车型的测试成绩，我们还是有理由相信是某些批次的车型约束装置出了问题而不是设计缺陷。

事实上，除了副驾驶正面碰撞外，奇骏在其他碰撞测试项目中表现还是相当的不错，比如侧面碰撞中获得五星评价、难度较高的翻滚测试获得四星评价…

轩逸

最低售价：6.98万起最高降价：3.88万

图片参数配置询底价

懂车分3.52懂车实测空间·性能等车友圈97万车友热议二手车1.28万起 | 2404辆

当然，以上的所有结论，都只适用于美国市场的新一代奇骏，等到国产版本上市后，我们才能知道是否还是原汁原味，毕竟在中美执行两套不同的标准，这在合资品牌中，并不算什么新鲜事。