蔚来ET7旗舰轿车上市 44.8万起 最大续航超1000公里

昨晚（1月9日），在蔚来NIO Day上，李斌终于掀开了蔚来旗舰轿车ET7的神秘面纱，并还公布了补贴后的售价为44.8万-52.6万元。根据电池不同，ET7将提供三款配置车型，分别为70kWh和100kWh的常规电池包，续航里程可达500+公里和700+公里，预计交付时间为2022年一季度。

此外，蔚来还将推出一款容量更大的150kWh的固态电池包，续航里程将超过1000公里，不过相应的等待时间也需要更久，计划到2022年第四季度才开始向客户交付。

蔚来ET7

最低售价：42.80万起

图片参数配置询底价

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秉承着一年至少推一款全新产品的战略规划，在蔚来品牌问世的第四个年头，我们也看到了蔚来第四款产品ET7的首发亮相，同时这也是蔚来品牌首款轿车系列车型。

蔚来ET7(图片|配置|询价)定位中大型纯电动车，外观基本延续了前三款SUV产品的家族式设计，只不过定位轿车的ET7整体造型更加低趴，车身线条也更加简约，虽然少了些SUV中的魁梧霸气，但却多了些运动轿跑般的灵动迅捷。

车身侧面浑然天成，整体视觉效果看起来十分流畅自然，超5米的车长，给车顶留出了很大的空间来向车尾过渡，其从C柱处才开始呈现出下滑趋势，并与车尾线条融为一体。在保证整车律动造型的同时，也不至于牺牲过多车内空间。最终ET7实现了0.23Cd的超低风阻系数。当然，这还要得益于隐藏式门把手、低风阻轮圈以及平整的底盘等一系列的优化方案。

尺寸方面，定位为中大型轿车的蔚来ET7长宽高为5098/1987/1505mm，轴距3060mm，几乎是全面碾压特斯拉的MODEL S。

车尾也采用极简主义，最抢眼的莫过于横跨整个车尾的贯穿式尾灯，点亮后有着不俗的感观体验，同时也有着很强的辨识度。据悉，官方表示将会推出两种外观主题套件，分别是亮色镀铬时尚现代款和哑光灰色镀铬运动激情款。

细心的网友可能发现，在ET7车顶的前后处还提供有多个传感器装置，其中两边是超远距高精度激光雷达，而中间则是一个800万高清摄像头。整套设备组成了自动驾驶的感知硬件，可以检测到680多米外的车辆，220多米外的行人，和260多米外的锥桶，是特斯拉FSD使用的120万像素摄像头的3倍。

当然，除了“头顶”处的激光雷达，ET7全车上下还多达11个摄像头和雷达蔚来称之为，NIO Aquila蔚来超感系统。

进入内饰，同样充斥纯电动车独有的“性冷淡”风格氛围，好在比Model Y的内饰要更有点人情味儿，至少还有个仪表盘。材质方面，蔚来ET7采用可再生的木饰板装饰，Nappa真皮内饰套装，此外还配有穹顶式玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚和HUD抬头显示。

中控系统依然是以NOMI为核心，具体搭载全新的NOMI Mate 2.0，中控屏升级到了12.8英⼨，边框最窄处仅5.5毫⽶，分辨率高达1728*1888，其分辨率和对比度都得到了提升。

此外更值得一提的是，新车还采用隐藏式空调出风口的设计，并配有环绕式瀑布氛围灯，可提供64种颜色可调，还能与不同光影效果和场景联动，为驾驶者营造出家居氛围。

座椅方面，新车采用蔚来第二代数字座舱技术，官方也称之为“第二起居室设计理念”。其前排座椅配备14向电动调节功能，而后排也标配头等舱头枕和环抱式扶手，并且前后排座椅都标配加热、通风、按摩功能，让每位乘客都可获得舒适的乘坐体验。

动力方面，新车基于第二代高效电驱平台打造，采用前180kW永磁电机+后300kW感应电机的双电机组合，系统综合输出功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，百公里加速3.9s。

此外，新车还标配了Brembo高性能4活塞前制动卡钳，IDB集成动态制动系统, 100公里/小时到0制动距离仅为33.5米。

续航方面，蔚来为ET7提供有三种容量的电池包可选，分别为70kWh、100kWh和150kWh，其NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km。除此之外，新车还全系标配空气悬架并提供CDC动态阻尼控制单元，基于高精地图与高精度传感器的4D车身控制系统可提前感知路面颠簸，主动调节悬架。

关于蔚来所说的150kWh的固态电池，虽然李斌在发布会上并没有透露具体的合作的伙伴，但外界不少媒体猜测应该是由宁德时代提供。不过宁德时代此前也有发言人对外表示，“全固态电池还在开发中，也制作了样品。但要实现商品化，恐怕要到2030年以后。”

而蔚来表示150kWh的固态电池将会在2022年第四季度交付，不知道是李斌在画大饼还是宁德时代在故意放烟雾弹了，或者说蔚来找到了一家神秘的电池供应商，这一切的答案我们只能等日后揭晓了。

最后，蔚来还发布了第二代换电站服务。该换电站电池数量最多可达13块，单日服务能力最高可达312次。整个换电过程支持系统全自动完成，甚至车主都不需要下车，通过车辆的自动泊车功能，一键启动便可完成自主换电。

蔚来表示将加快换电站的布局，计划到2021年底全国换电站总数将达到500家。

蔚来ET7

最低售价：42.80万起

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总结：从发布会的反映来看，现场掌声欢呼声一浪高过一浪。确实，单从纸面上的数据分析，蔚来ET7的确拥有足以颠覆目前电动车市场格局的实力。不管是从内外饰的硬件设计，还是动力续航的内在表现，甚至在价格上都给我们很大惊喜。但问题就是这样的“真香”定律，我们之前见过了太多被打脸的案例，而蔚来能否顶住这些压力，在一年后给我们一个如期而至的满意答复，就让我们拭目以待吧。