CC猎装版上市，北京汽车指标出新政策

新款CC/CC猎装版今日上市

没想到，国人等不来国产帕萨特\迈腾(图片|配置|询价)旅行版，却等来了CC的猎装版。

根据消息，大众新款CC以及其衍生车型上市，喜欢大众质感但却不喜欢迈腾、帕萨特那偏向稳重商务风格的消费者有福了。

大众CC

最低售价：19.39万起最高降价：5.60万

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新款CC和CC猎装版都在刚过去的广州车展上进行了展出，其中两者均应用了最新的设计的风格以及内部配置。在外观部分，现款车型已经足够优秀了，所以改款车型的变化基本只在细节部分，比如车头品牌Logo两侧加入了额外的LED灯带，以及下保险杠两侧样式的变化。

而在车内，其实变化也不大，但最重要的是新款CC看起来终于不“商务”了，作为一台个性车辆，之前中控台中间那块表实在是显得格格不入，仿佛无时无刻都提醒你多花的钱买回来的只是皮囊没有灵魂。而这次新款车型一改之前的商务风格，虽然依然是熟悉的大众T形中控台，但已经算是活泼了一些。

在配置方面，从车内看到的大尺寸的全液晶仪表以及最新的车机已经用上了，另外方向盘样式也变了样，整体来说这台CC依然是熟悉的CC，只不过现在终于有了CC该有的样子。

大众CC

最低售价：19.39万起最高降价：5.60万

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至于CC猎装版，无论是外观设计风格还是内饰设计布局其实都与普通CC一样，包括CC标志性的无边框车门都有保留，唯一不同的是车屁股这一块。

与三厢车几乎一致的后备厢进深再加上犹如SUV车型一样的后背厢高度，旅行车的后背厢实用性无疑有了非常大的提升，倘若CC猎装版的价格与CC相差不大，那必然是CC猎装版更值得推荐，毕竟更加个性更加实用。

北京“无车家庭”更容易中标了

为了落实《北京城市总体规划(2016年-2035年)》，实现小客车数量合理、有序增长，有效缓解交通拥堵、改善生态环境，北京交通委发布小客车数量调控新政。新政改变的地方有很多，但对消费者来说最重要的有两点。

第一点是增加“无车家庭”作为单位参加摇号和新能源车指标轮候，并且普通指标摇号里还将拥有更高的中标率，而新能源指标里面也将大部分指标配给“无车家庭”。相对以前来说，“无车家庭”能够中标的概率无疑是比之前更更高的。

第二点是，以后个人最多只能拥有一个指标了。在新政文件里面原话是：本市采取措施打击利用或者违反指标管理措施牟取非法利益的行为，推动个人名下第二辆以上在本市登记的小客车有序退出。具体办法由市交通行政主管部门会同有关部门制定，并向社会公布。

其中第一句可以理解为坚决打击通过假结婚购买指标等违法行为，毕竟在很久之前通过假结婚购买指标就已经存在，只不过最近才迎来暴雷。至于后半句对拥有多个指标的黄牛来说可以说是灭顶之灾，前有打击通过指标非法牟利条款，后有多余指标退出机制，黄牛手上的多个指标这下子有点危险了。

大众回应停产：不存在

近日，网络上有媒体爆出南北大众因为芯片产能原因无法获得足够芯片，将迎来停产。

但在视财经《经济信息联播》栏目视频里大众相关发言人回复说由于疫情和国内市场需求旺盛导致一些芯片供应受到影响，有些车型生产面临中断的风险。现在正与总部、供应商展开协调工作，积极采取应对措施。目前，相关车辆的客户交付没有受到影响。

可以看到，影响肯定是有，但还没到停产的地步，所以南北大众部分车型还是可以继续生产，但部分搭载产能受影响芯片的车型估计生产计划要重新安排了。

迈腾

最低售价：14.79万起最高降价：3.90万

图片参数配置询底价

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其实，现在汽车上搭载的各式芯片数量是越来越多了，尤其是现在L2驾驶辅助正是普及阶段，最起码的摄像头以及雷达需求量比起以前肯定是多了很多。而今年由于各种原因导致芯片产能无法得到满足，缺芯片这件事情是整个行业都会面临的一个问题，只不过我比较关心的，国内厂家能否在这芯片需求旺盛的时候分一杯羹，得到充足的发展，从而可以避开国外的技术封锁。