国产卡罗拉最大遗憾，高尔夫没了天敌，解析丰田为何不造紧凑两厢

导读：国产卡罗拉(图片|配置|询价)最大遗憾，高尔夫(图片|配置|询价)没了天敌，解析丰田为何不造紧凑两厢

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芥末，方便面和啤酒这三种商品曾经占据了全国饮食消费的很大比例，现在已经成为消费结构升级的重要指标。消费下降和结构升级已成为国民经济中的热门话题。
实际上，汽车市场也存在类似于“方便面热销”的结构升级现象，即近两年来，入门级汽车和SUV产品在汽车销售中的比重迅速增长。选择低价，更具成本效益的入门级产品并不是“消费下降”，而是因为逐渐形成了更加合理和务实的消费者观念。这也是合资小型SUV和自动掀背车如此繁荣的原因。过去一段时间。
但是，在这种变化中，仍然有一些遗憾尚未实现，包括丰田卡罗拉（Toyota Corolla）更换了这种家用车。

Auris

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它是否还没有提供双引擎+的插电式混合动力版本？对雷凌和卡罗拉有什么不满？是的，我们谈论的是丰田Auris掀背车。
Auris是花冠掀背车在欧洲和台湾市场的前身。去年，该名称被全球通用的花冠（Hatchback）所取代。该名称每三年在中国市场上受到消费者和媒体的广泛关注，一直被视为大众高尔夫，是掀背车市场上最大的潜在竞争对手。

为什么花冠掀背车很难引进？
在去年完成了卡罗拉的替换之后，丰田明确表示这次替换仍仅包括代表轿车版本的E210模型。一汽丰田将继续生产Prestige Corolla轿车，而广汽丰田则改变了汽车的设计语言。Levin被认为是中国花冠轿车的运动型。
我们不要谈论今天在欧洲市场上销售的花冠掀背车。让我们为读者和朋友们回答问题，并分析为什么丰田不愿意推出卡罗拉掀背车。

卡罗拉

最低售价：8.38万起最高降价：3.50万

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市场情况：货尚多而肉少，很难突破紧凑型市场
首先，两厢车在中国市场的销售份额确实很小，与仅在紧凑型车市场上排名第15的大众高尔夫相比，两厢车在小型车市场的占有率实际上更高。
但是即使如此，只有本田飞度和大众Polo可以销售年销量超过10万辆的合资汽车。丰田YARiS L和起亚KX CROSS等畅销产品仅售出5万辆，拥有60,000辆，可见紧凑型掀背车的吸引力以及它为品牌带来的利润率确实并不那么抢眼。

其次，两厢车市场确实迎来了集中增长的时期，但是那已经是两三年前了，那时正值新一代卡罗拉开始量产倒计时。细分市场，主要是低价自有品牌，上汽通用五菱宝骏，上汽名爵，长城欧拉等，将分享部分潜在市场。毕竟，这类车型的受众主要是运输驾驶。换句话说，丰田卡罗拉掀背车确实错过了进入这一细分市场的最佳时期，因此不敢现在就可以提出理由。

雷凌

最低售价：7.28万起最高降价：4.10万

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最后，就像我们在前一篇文章中提到的名称一样，掀背车的销售热点仍然集中在小型汽车市场上，这些铭牌已经在最佳时机进入中国并在市场上建立了一定的产品召唤。根据我们的中国谚语，当前的掀背车市场确实处于“多僧少肉”的尴尬境地。竞争并非没有激烈。以欧洲互联网名人的身份参加战斗是困难的，而且风险因素仍然很高。

Auris

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产品实力：空间难以供应，运动能力不如德国和美国
卡罗拉掀背车当然是标准的紧凑型掀背车。除了高尔夫在该细分市场上的主导地位之外，新的福克斯掀背车尽管受到称赞，但也已成为the的终结，马自达正在更换它。昂克赛拉的掀背车版本被取消了。
但是在这个细分市场中，仍然有许多强大的产品。我们在这里谈论的力量自然是车辆的空间容量，这对于掀背车非常重要，在这种情况下，针锋相对的高尔夫和福克斯自然不用多说了雪佛兰科鲁兹的掀背车模型，大众Lavida等产品基于轿车的改造进入市场。他们在太空能力上确实很难竞争。凭借4,370 / 1,790 / 1,440毫米的卡罗拉掀背车，很难直接获得优势。