50万的宝马只要30多？只开了2年亏10多万，性价比如何？

by摩丝

感受科技的魅力！

我开了不少的燃油车，四缸、六缸、八缸....均有所接触。

但是今天，我情不自禁地想给大家分享我最近刚上手的一台车：宝马530Le

宝马5系PHEV

最低售价：暂无报价

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要说这辆530最吸引眼球的地方，应该就是他这个绿牌了。为何迎合中国市场，不少的车企均推出了各自的混动车型。目的就是以这种形式圈一波在限购城市上不了牌的用户以及限号城市的用户。

那么宝马530混动就真的只是受政府政策影响下的产物吗，我觉得不止于此...

宝马7系

最低售价：70.80万起最高降价：27.90万

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这台车看似平淡无奇的中网，实则暗藏玄机。

这款车配备了主动闭合式进气格栅，不仅能让它更快的热车，还能降低高速行车时的风阻系数，达到节油的目的。

虽说不是多么高科技的功能配置，但是还是那句话：有总比没有好！

你可能在怀疑5系怎么会有主动闭合式进气格栅这个配置，因为这车有点特殊。

这是一台19年的宝马530Le豪华版，18年上牌，目前仅行驶了3万公里，而主动闭合式进气格栅正是19款才独有的配置！

作为二手车，擦挂补漆自然是免不了的。这辆车前保险杠的位置就有一道被擦过的痕迹，也算是美中不足的一点。

作为一款混动车型，宝马的设计师也是绞尽了脑汁，只要是能展现出这车是新能源车型的地方，他们基本都用上了。不过我个人觉得这种一个小的点缀，确实别有一番风味。

作为一台50万级别的豪车，你能想象它居然没有配备电尾门这个配置吗？反正我个人是接受不了的。

好在这台车是19款的车型，因为530Le这个车型正好是19款才配备了电尾门这个配置，至少以后可以优雅的关后备箱了！

可别忘了，这是一款混动车型，除了可以使用充电桩上面自带的快充接头外。

厂家还给我们配备了家用充电器，家用的12V电源依然能为您的爱车充电，只不过时间会慢一点。

其实，单从这辆车的外观而言，这辆车和普通530可以说几乎一模一样！最显眼的无非就是悬挂在车辆正前方的绿色牌照，号称“交通会员卡”。

已经到这个价位了，我觉得液晶仪表也应该是标配了。

液晶仪表相比传统仪表更有趣，而且灵活性更高。比如：

运动模式下液晶仪表

节能模式下液晶仪表

相比现在动不动就几十寸的大屏（还可以旋转），宝马这块10.25英寸的屏幕分辨率还是非常高的，而且可操控的内容还是挺多的。比如：

具有11种颜色的氛围灯，能让你的爱车随着你的心情而变幻！

蓝色的灯光围绕整个内饰，即使再浮躁的内心，也能迅速的平静下来。坐在车内就是享受被蓝色海洋拥抱的感觉！

如果你还是单纯的认为这三个按键只是切换驾驶模式，那你就真的小看这个车了。

这辆车配备了一个跨级别的配置，它就是：

空气悬挂！

这个只有才7系上面才配备的配置，万万没想到在19款的530Le上面也能体验到，这绝对算得上跨级别的享受了

坐过带空气悬挂的车的朋友应该很了解，底盘的舒适度，相比普通悬挂是有质的区别的。

方向盘电动调节在530上面算不上特别厉害的配置，但是他的实用性真的是非常强。

试想：在长时间的高速行车，突然你想放下身姿，用半躺的姿势驾驶车辆，方向盘的电动调节不仅能让你的行车更加安全，还能让你单手就能操作。

作为一台2年3万多公里的二手车，这辆车的方向盘上面基本看不到岁月留下的痕迹。

一点磨损划痕都没有，这也得益于原车主保护的好！

如果说黑内是最耐旧耐脏的内饰，那么这辆5系的摩卡棕色内饰我觉得是最能体验档次的一种颜色搭配。

座椅的侧翼因频繁上下车，已经有了些许的褶皱，但这不足以影响这辆车的光芒！

座椅算不上很软，但是能给你一种完全陷在座椅里面的感觉，包裹感很强！

头枕在我印象中，好像是没有用过的。

但是这辆车我是实实在在用到了，这个头枕配合靠背弯曲的角度，刚好能够支撑我的整个身体。

这款车严格意义上还算不上全景天窗，顶多算个双天窗，而且是只有前面能打开的那种。

这辆车后面的天窗是不可以打开的，但是可以通过操作门板上的按键打开后排的遮光帘。

当打开两个遮光帘光线照进来后，整个车内的光线还是非常充足的，能给后排乘客一个非常不错的乘坐体验。

哈曼卡顿并不是530的标配，而这辆车的哈曼卡顿是原车主在4S店选装的，当时确实要花不少的钱。

而作为二手车，显然这个哈曼就是白给。

5系作为老板座驾，后排座椅电动调节也是必不可少的，单看这个手枕就能看出用料还是很用心的。

宝马5系PHEV

最低售价：暂无报价

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说实话，从这个角度看过去新款5系的内饰确实要比老款好看很多。时尚感与豪华感并存！

想想老款那个老掉牙的内饰，哎！

宝马7系

最低售价：70.80万起最高降价：27.90万

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这辆车最有特点的应该是这套2.0T的混动系统，采用的是和525一样的低功率发动机，能输出184匹的马力。

但是别忘了，这可是混动车型，还有一套能输出95匹马力的电机驱动系统。

当充满电的情况下，这辆车能输出整整279的马力，因此动力还是足够用的。

这台代号B48的发动机已经是最新一代的改款发动机，改善了以前容易渗油烧机油的问题。

应该算的上比较省心的一代发动机了！

至于发动机表面的机油，那只不过是保养时维修师傅手抖溢出来的而已。

这辆车的两个大灯都能很轻松的看到日期，通过生产日期我们也能分辨出这车大灯是不是更换过。

以此来判断车辆前方是否发生过严重的碰撞事故。

当把这辆车真正开起来之后，才能感受到这个混动车型的魅力所在。

停在路口等红灯时，你不仅不用担心怠速会增加油耗、发动机积碳，而且你还不用担心自动启停工作时给你带来的不舒适的体验。

同时在电机的加持下，这辆车在低速急加速的时候的加速感也是非常强的。最重要的是在电机转换成发动机的时候完全就是无缝衔接，根本感觉不到动力切换。

这是这辆530Le处理的比较好的地方。

相比传统的530燃油车，530混动车型有着更多的优势，比如：

不用考虑限号!

油耗低！

动力感受好！

低速静谧性好，等等...

同时，我个人觉得一定要买19款的530Le，因为空气悬挂给你带来的舒适体验绝不是一般悬挂系统能比拟的！