比亚迪：市值逼近大众，曾经吹过的牛正在变成事实

在去年，很多人都判断今天将会是新势力的寒冬，各种"最惨的人"、"即将倒下"等等判断充斥着网络，各家和新能源车沾边的车企都被贴上了各种各样负面标签。

今年上半年在疫情的笼罩下，新能源车市场确实跌入谷底，许多资金链并不充裕的新势力车企甚至宣告破产。

然而下半年随着汽车市场快速复苏，新能源车也进入快速的增长。从7月起，连续创下历年销量新高，10月份新能源车销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比增长15.9%。

在这样的市场环境下，新能源车车企也快速回暖。小鹏、理想等头部顺利IPO，威马、天美等非头部也顺利融资。而最疯狂的莫过于蔚来和比亚迪这两个国内新能源车代表性车企。

全球10大车企中国占3席，比亚迪市值迫近大众

日前，受到利好政策与销量月报优秀成绩的刺激，比亚迪开始领涨A股汽车板块。其股价最高一度达196元，成为中国首个市值突破5000亿元的车企。比亚迪市值超过广汽与上汽的总和，成为仅次于特斯拉、丰田、大众，市值全球第四的车企。

与比亚迪一同狂飙的还有蔚来、小鹏等新势力。

蔚来市值一度超越通用、本田等车企，其市值位居全球车企第六位，仅次于奔驰母公司戴姆勒集团。同时，理想、小鹏两家在美IPO的新势力市值也超过标致、日产、雷诺等车企，进入全球前20行列。

一时之间，一直以来市值偏低的中国汽车企业实现了大翻身。全球市值前10的汽车公司出现比亚迪、蔚来和上汽3家中国车企，而在前30中出现了9家中国车企。

而就在比亚迪股吧喊着冲200的时候，昨天比亚迪收盘时股价回落到164.35元，跌幅达9.98%，几乎跌停。不过，今天早上比亚迪开盘时开始高走，证明市场仍然对比亚迪有充足的信心。而参考今年3月比亚迪股价最低点38.09元的股价，目前股价上升近4倍，市值仍然超过戴姆勒，处于高点。

当然，比亚迪相比起股价从今年3月的2.38美元涨到现在40多美元的蔚来汽车，比亚迪表现可以称得上是十分稳健了。

得益于全球各国政策持续推动新能源车市场发展，以及中国经济的快速复苏，中国新能源车车企在市值上终于扬眉吐气一番。

科技企业比亚迪

当然，市值上涨并不能说明中国车企上已经"赶德超美"了，这些资本认可的更多是企业经营前景，是对新能源板块利好信息的市场反馈。

而且资本市场一直将新能源车企市值以科技公司的标准估值，而对传统车企以制造业标准估值，呈现出来的就算新能源车企股价远高于传统车企。从市盈率也可以看出市场对比亚迪的认可更倾向科技公司，其市盈率目前达100左右，而大众、戴姆勒这样的传统车企市盈率在10左右。

最好的例子就是特斯拉，今年上半年特斯拉累计销量甚至不及丰田同期单月销量的四分一，然而特斯拉的市值却几乎是丰田的两倍，市盈率达到708。更有甚至，一辆车都还没有生产的氢能源车企尼古拉在被曝光造假之前，股价都一度超过福特、PSA、FCA等百年老店。

比亚迪股价飞涨的背后，其实也是得益于其坚实的技术实力与良好的市场前景，让其被视为一个以新能源技术为核心的科技企业，大家相信比亚迪未来的发展前景。

技术力与市场潜力被认可，比亚迪未来可期

作为全球最早将目光瞄准新能源车的车企之一，比亚迪在新能源车领域拥有许多独特的技术优势。从芯片、电池这样的基础，到e平台这样的整车平台，到智能互联与自动驾驶等软件层面，比亚迪实现了对新能源车的全产业链的掌握。

随着新能源车的持续推广与充电站饱和布局，新能源车安全超越续航成为核心，比亚迪的刀片电池也能凭借可靠性与安全性持续扩大市场规模。

同时，比亚迪的e平台已经开始展现其强大的潜力。在去年比亚迪与丰田合资，未来将推出e平台丰田车。今年，比亚迪继续扩大朋友圈，与滴滴推出网约车了专用车型，有与松散机车打造了一款复古敞篷跑车，展现了e平台强大的扩展性，也让人更加期待未来更多有趣的e平台产品。

而在市场端，比亚迪商用乘用两开花。

比亚迪的电动大巴和各种商用车已经卖到全球，甚至有人开玩笑说拜登上台都利好比亚迪在美国电大巴业务开展。

而在乘用车上，比亚迪王超系列的唐、汉、宋等乘用车，都在各自细分市场拥有良好的市场竞争力。在节能10月，比亚迪全系销量达47732辆，同比增长16.05％。其中，新能源车10月销量23217辆，同比大增84.75％。比亚迪汉月销量也破7000辆，唐家族月销近5000辆，共同推动比亚迪新能源板块持续增长。