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这次终于没有了台风的困扰，11月3日晚，大众汽车在深圳进行了大众电动化进程重要一环：一汽-大众ID.4 CROZZ(图片|配置|询价)和上汽大众ID.4 X(图片|配置|询价)在深圳首发。
好说多磨，本应在10月22日首发的两款车型在延误了12天之后，大众纯电动ID.家族SUV车型ID.4在南北大众同时落地，新车基于大众MEB平台打造，NEDC续航里程约为555km，预售价不超过25万元。
盛大的发布会现场，大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示："ID.4将真正改变玩法，大众汽车的坚信，ID.家族能够彻底地改变汽车市场。到2023年底，我们总共将在中国推出8款ID.车型，今晚揭幕这两款ID.4都有着卓越设计，全新数字化平台实现了全面互联，能提供超过555km长续航里程，满足每周通勤需求。"
对于即将步入2021年的国内新能源市场来说，长续航和数字化已是必备品，大众ID.4家族有哪些"杀手锏"呢？
"ID."是大众品牌全新系列，采用MEB纯电动专用平台打造，专门用于纯电动车产品，此次发布的ID.4属于紧凑型SUV，采用了优化三电结构布局，能提供更好驾乘空间，以及更高纯电行驶里程。
ID.4 CROZZ和ID.4 X这一对亲兄弟基于海外版ID.4开发，分别由一汽-大众和上汽大众进行生产，各自进行了造型调整，本质上这两款车型还是亲兄弟，主要在外观部分进行区分，这也是大众在国内SUV常用策略。
ID.4 CROZZ和ID.4 X除了包围尺寸和车顶行李架造型不同造型的外观长度和高度不同，其它数据完全相同，毕竟是相同原型车。
外观部分，两车都采用发光式LOGO和无缝式设计风格，采用了流畅外观、动感造型和更好空气动力学性能，风阻系数只有0.28。IQ.Light矩阵LED大灯科技赋能提供了更加照明。ID.4 CROZZ采用相对保守的下格栅，ID.4 X更运动和激进，两者都采用封闭式中网，中间大众LOGO和两边灯带可以同步亮起，这可是让国外ID.4车主很羡慕的配置。
侧面造型，两车的差异很小，造型圆润富有跨界SUV动感，最大区别是轮圈造型，以及黑色包围和。两款车型都采用了尺寸巨大的235/45 R21前胎和255/40 ZR21后胎，但不知道量产销售版是否会采用如此大的轮毂？
两车车尾造型都很饱满，后轮上面宽大高耸区域，洋溢着满满的力量感。一条从A柱延伸到D柱越变越宽的银色饰板提升了青春活力动感，这绝对是年轻人喜欢的风格。
个性化的尾灯设计理念不同，灯组内部结构设计方向完全不同，乐之君更喜欢ID.4 CROZZ犹如鳞片状的LED光源。
车尾下半段造型设计不同，尾门和后保险杠造型都采用不同的设计风格，乐之君更喜D.4 X的一体化布局。
内饰部分，两车都采用了极简风格布局，双色搭配极具现代感，悬浮式的仪表盘和中控台采用独立设计，呈现出浓烈的德式风，5.3英寸悬浮式液晶仪表盘，辅以AR-HUD，10英寸触控中控屏，内置了CNS3.0车机系统，相比现款MIB系统，新车机的操作界面、移动互联和使用功能便利性将带来更好提升。车内可自定义30色背景氛围灯，搭载L2级辅助驾驶，支持整车OTA。车内大量减少了物理按键数量，保留部分采用大众最新的半触控式按键，触控和机械之美结合较为得体。
大众ID.4家族实现全面互联，全新人机交互（HMI）理念让汽车更易用，自然语言指令让人车交互更鲜活。IQ.DRIVE让驾驶更加轻松，全新一代Travel Assist巡航辅助系统帮助驾驶。基于大众全新E3电子架构，ID.4家族能实现远程升级。
为贴合消费者移动化需求，大众汽车打造了ID.家族专属移动互联平台——连线ID.，连线ID.不仅可以提供和ID.4和ID.家族品牌的源起、定位和前沿技术以及国内最新上市车型的市场活动及资讯，还可以协助消费者选购、预订ID.4（当然这个功能目前看上去有些遥远）。
电动车最大优势是没有了发动机和变速箱以及传动轴的束缚，更利于提升车内乘坐空间，得益于MEB平台的优势，两车在2765mm的轴距中提供了相对宽裕的乘坐空间，前排和后排的驾乘空间动力部分，一汽-大众ID.4 CROZZ提供204马力两驱版和306马力四驱版，上汽大众ID.4 X在此基础上将推出170马力入门版，根据电池容量的不同，续航里程可达400-550km（NEDC）。都比较满意，全景玻璃车顶让车内更通透。
动力部分，一汽-大众ID.4 CROZZ提供204马力两驱版和306马力四驱版，上汽大众ID.4 X在此基础上将推出170马力入门版，根据电池容量的不同，新车NEDC工况续航里程为400-550km。
发布会亮相的ID.4 CROZZ 曜夜首发版搭载电池最大容量84.8kWh，NEDC续航里程555km，使用大众100kW高速直流快充电站，45min内可以把电池充到80%。
本次是大众两款新车首次发布，众多关键信息点将在后续逐渐发布。从产品硬件水平看，ID.4家族作为大众汽车转型产品，550kmNEDC续航里程和长续航版不超过25万元预售价，明显瞄准了"标杆"特斯拉Model 3。
以当前特斯拉的定价看，25万元能买到标准续航版Model 3（但它可是轿车，中型SUV Model Y才是直接对手）。综合两车来看，大众ID.4家族有充足与之抗衡的能力，车内空间和续航里程小有优势，最重要的是大众品控可远比特斯拉强很多，但在自动驾驶和品牌口碑上Model 3更有优势。
前有特斯拉作为目标，后有众多自主品牌和造车新势力来势汹汹，大众ID.4家族面临对手相当多，众多续航500km+的自主品牌车型虎视眈眈，如比亚迪唐EV、ARCFOX αT、广汽新能源Aion LX、威马EX6等一众好手，25万元价位的ID.4就算有大众品牌溢价因素护航，但也是压力巨大。
对消费者来说，未来大众汽车将有8款纯电车型陆续登场，将有更多家用纯电车型填补空白，大量产品力更强的产品登场将提升市场竞争力，促进友商车型降价或产品快速升级。国内新能源车型市场前景广阔，作为后来者的大众在燃油SUV领域大获全胜，但能否在电动车SUV里继续热销呢，等到ID.4家族上市后揭晓吧。
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