英菲尼迪QX50具备两驱/四驱两种选择，版本之间可选性丰富

英菲尼迪这个品牌的出生地在北美市场，而它诞生以后，在后期的发展中较为迅速。英菲尼迪凭借不错的实力在北美市场中能和德系BBA分庭抗礼。而作为日产旗下的高端品牌，英菲尼迪旗下有着一款名为QX50的中型SUV，这款车有着较为年轻的外观设计。

英菲尼迪QX50

最低售价：23.08万起最高降价：12.00万

图片参数配置询底价

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这款车的前脸部分所采用的进气格栅均为分体式结构，并且这几处进气口均采用了较为紧密的菱形镂空式纹理格栅，而这些格栅所带来的视觉效果则较为轻薄。前脸的大灯造型较为灵动，内部的LED灯组结构虽然布局精简，但是却有着丰富的功能。

英菲尼迪QX50(图片|配置|询价)有着4705mm的车身长度和2798mm的轴距，车身的长度和轴距对于一款中型SUV来说，只能说是常规，并不能算出众。此外，车身的两条腰线给人棱角分明的视觉效果，同时有着明显的立体效果。前翼子板的部分还有着一处镀铬饰件，能够为车身起到修饰作用。

车尾的尾灯采用了目前市面上较为流行的一体化设计，左右两则狭长的尾灯被中间拱形的金属辐条进行了衔接。而拱形的金属辐条下方是一处英菲尼迪的LOGO，“INFINITI”则是尾部方面的辨识度所在，同时也能较好的区分英菲尼迪和奇瑞LOGO之间的不同。

来到车内，能够看到车内的大部分材质均选用了软包覆盖，有着不错的触感。其中，中控台以金属线条进行修饰，展现了中控台处的层次效果。而车门处的金属饰条和中控台处相连接，形成了一体模式的设计。

车内的操控按键区域比较丰富，除了方向盘左右两侧的按键区域外，在中控台的下方显示屏处也有着多个按键的分布，在扶手部分的按键也较为丰富，为了合理利用车内空间，在车内安置了基础小型储物格，而副驾位的手套箱出能够放置一些杂物，并且在关闭时可以使车内的空间较为规整。

前排的乘坐空间比较宽裕，并且在座椅方面也可以进行前后推拉调整，座椅靠背也有着多个角度调整。后排的座椅部分空间表现良好，并且后排椅背支持4/6比例放倒。在椅背放倒时有着些许的坡度，能够增加尾箱的置物空间。

英菲尼迪QX50全系搭载的是2.0T高低功率的发动机，根据两驱和四驱的不同，分为两种动力表现。其中，两驱的动力表现为180千瓦（245匹）和380牛米，四驱的动力表现为200千瓦（272匹）和380牛米。和发动机相互运作的是CVT（模拟8挡）变速箱，这款变速箱的运转机制属于纽带传输，所以在操控感受方面较为流畅。QX50所采用的是成本较高的CVT变速箱，所以它的扭矩可承受范围较大，可以承载较大的扭矩数值。

英菲尼迪QX50

最低售价：23.08万起最高降价：12.00万

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总结：

这款车的厂商指导价为33.38万-46.98万，QX50的大部分售价差异体现在了驱动模式和动力数值方面。两驱版本的33.38万菁英版和35.08万时尚版的马力值要稍低四驱版本些许，而四驱版本的车型指导价在37.18万-46.98万的区间，指导价为46.98万的QX50是旗舰版，在配置方面会比其它版本的车型丰富一些，除了车身搭载的适时四驱系统和272匹的马力值以外，在驾驶辅助系统方面比较完善，并且满足L2级别的自动驾驶，同时还具备了可变转向比系统、抬头显示系统（HUD）、大灯随动转向（AFS），以及负离子发生器等配置。但是这些配置大部分用户基本用不到，所以在选择这款车时，可以根据自身的使用情况进行版本之间的选择，在我看来，中低配车型比较值得入手。