贫富差距大，宋pro能月销过万，秦pro只有几百台

说起这几年的自主品牌汽车，可以用进步突飞猛进来形容。没错，以前的自主品牌汽车，不仅三大件不靠谱，质量难以让大众满意，做工什么的也是差强人意，莫不是因为价格便宜，否则购买自主品牌汽车的人并没有多少。

但是，差不多也就是几年的时间，似乎一下子自主品牌汽车就站起来了，不仅三大件做得越来越好，整车的做工和品质完全赶上了合资车，甚至智能互联配置把合资车远远地甩在了身后。

就好比10-15万元的SUV市场，你所能看到的热销车型，基本上都是自主品牌SUV，比如说哈弗H6、吉利博越、荣威RX5等，在销量上力压CR-V、RAV4等合资SUV车型一头。

当然，还包括我们今天要说到的宋pro，这也是一款最近很火的网红自主SUV车型，表现在乘联会公布的2020年4月份SUV销量排行榜上，其当月卖出去了12023台，排名整个SUV榜单的第15位，比奥迪Q5L卖得还要好，并且1-4月份的销量也达到了36211台，势头可见一斑。

但是，同样是比亚迪的pro车型，布局于紧凑型市场的秦pro表现就有点差强人意了。

还是来看乘联会公布的2020年4月份轿车销量排行榜，秦pro这款车在4月份只卖出去了254台，和早已久老掉牙的昌河北斗星销量一样，仅仅排名榜单的第140位，并且1-4月份的销量也只有1548台，整体表现和秦pro比差远了。

那么，为什么会出现这么大的贫富差距呢？宋pro能月销过万，秦pro只有几百台的背后，究竟隐藏着什么原因？

第一、10-15万元的SUV市场，本来自主品牌表现就强势，合资在此领域没什么重兵布局。近年来，除了韩系车的部分车型落到这个价格区间外，只冒出来一个新品牌，那就是一汽-大众捷达，尤其以捷达VS7为代表。

但是，在轿车市场，10-15万元的细分领域可是被合资车型给牢牢占据了，你打开每个月的销量排行榜自己看一下，什么轩逸、朗逸、卡罗拉，一数就是好几十款车型。对于自主品牌来说，除了帝豪、逸动和艾瑞泽之外，还真没有什么强有力的挑战者入局。这样一来，自主车型在轿车市场的位置相信大家都明白了。

第二，在不少业内人士看来，买秦pro的消费者，大都买了新能源版本去跑滴滴了。尤其是你在一些南方城市，那里能看到很多开着秦pro在大街小巷跑的人，整体的出镜率还是蛮高的。

就好比笔者整理的下方这张表格，秦pro新能源版本车型在4月的销量为845台，1-4月份为2037台，这些表现都要比燃油车车型好上不少。所以说，燃油版的宋pro没有新能源版受人喜欢。

在他们看来，除了以前的速锐和F3之外，秦pro燃油版车型没有什么群众基础，即在这么多车型的情况下，大家已经有很多的选择了，即假如购买自主轿车的话，很难第一时间选择秦pro，而这也是需要比亚迪反思的地方。

其实，在笔者看来，秦pro这么好的车卖不好，其实是蛮不应该的，因为论实力来看的话，并不比其他自主轿车差，并且价格也只有7.98-11.59万元，基本上和其他主流轿车在一个价位内。所以说，未来的秦pro，或许还有机会崛起，我们不妨静待佳音。

【结语】回过头来再来看网友所说的话，秦pro实力不比其他自主车差，为何月销仅几百台？对于此，您有什么观点，欢迎和我们留言评论。

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