试驾奔驰EQC，相比特斯拉和蔚来，它最大的优势就是豪华？

试驾车型

奔驰EQC(图片|配置|询价)

车型定位：中型纯电SUV

车身尺寸：4774/1923/1622mm,轴距2873mm

动力总成：双异步电机，电池容量79.2kWh，续航415km

账面数据：最大功率300kW，最大扭矩730Nm，0-100km/h加速5.1秒

底盘结构：前双叉臂式，后多连杆式(空气弹簧)

提到高端新能源纯电车型，大多数人第一反应都是特斯拉，超过600km的续航、不到4秒的加速，似乎不断探索着纯电车型的性能极限。但仔细想想，在我们日常用车环境中，真的需要这么极致的性能吗？不见得！

去年，传统豪华品牌奔驰和奥迪推出了自己的纯电产品，它们给出了自己的见解，代表了另一种方向，那就是高品质驾乘体验。近日，笔者在山城重庆试驾了奔驰EQC。试驾完之后，我最大的感受是，这不仅仅是一款纯电SUV，更是一款豪华SUV。

奔驰EQC

最低售价：29.00万起最高降价：20.19万

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在德系BBA三强中，奔驰EQC是最早实现国产的豪华纯电动车。同时也是奔驰迈向电动出行的第一款量产车。接触到它的第一感受，相比特斯拉、蔚来等新能源品牌。EQC将奔驰作为传统豪华品牌的优势展现得淋漓尽致，不仅是在产品层面，也包括了服务层面。

看到EQC的第一眼，它依然继承了奔驰燃油车的优势，大气！前脸硕大的三叉戟车标就是身份的象征，即使普通人不知道这是一台纯电车型，但他至少也知道这是一台来自奔驰的豪华SUV。细节处，大灯及侧面EQC蓝色点缀，突出了新能源的身份。

电动车最豪华的内饰莫过于此

相比外型，我更愿意欣赏EQC的车内，这也是它和特斯拉最大的不同。拉开EQC的车门，奔驰品牌独有的豪华氛围扑面而来。关于内饰，笔者想多说一句。很多人买车之后都说，买车之前因为外型而喜欢，买车之后因为内饰而留恋。关于这一点，很好的印证了奔驰近几年的上升之路。有句俗话，“一直被模仿，却从未被超越”，形容奔驰的内饰恰如其分。

EQC的内饰设计，保留了一些奔驰传统的风格，却又在细节处彰显不同。熟悉的10.25英寸双连大屏，标配MBUX车机系统，以及门板上精致的物理按钮，保留着奔驰的自我调性。而被称为“时光钥匙”的出风口设计，取代了燃油车上圆形设计，寓意奔驰由燃油车向新能源开启了另一扇门。而玫瑰金的点缀，也让它显得时尚、优雅。

用一句话总结EQC的内饰，环绕中控、双屏联动带来的视觉，高级真皮、麂皮、实木带来的触觉，S级香氛系统带来的嗅觉，柏林之声音响身临其境般的听觉，置身其中，真的会让人心情愉悦。这个时候，你会彻底忘了特斯拉。

专享、便捷、服务比续航里程更重要

作为纯电车型，三电系统系统不得不提。EQC搭载了一块由宁德时代生产的容量为79.2kWh的锂电池组，NEDC工况续航里程达到415km。充电方面，慢充12小时可以充满，而快充只需要1个小时。举个列子吧，也就是一顿午饭的时间，你就又可以从重庆开到成都了。

关于充电，很多没有使用过纯电车型的消费者会担心现在充电是否方便。近年来国家不断加大充电桩的建设，到2020年，全国要建成超过480万个分散式充电桩，包括50万个公共充电桩，个人充电桩超过430万个。所以，充电根本不是问题，未来甚至可能会比加油更加方便。

而作为奔驰EQC的车主，当然还能享受更多额外服务。奔驰还为EQC定制了五星解决方案，包括充电星管家、充电星驿站、充电星随行、充电星护航、充电星助理，全方位化解车主的用车痛点。例如，刚刚在4月底上市的“星助理”服务先期在全国5个城市（北、上、广、深、成）7座机场亮相，与奔驰专业的第三方合作伙伴提供专业的代客充电及泊车服务，同时提供7*24小时监控的专属机场停车位。而带有品牌标识的梅赛德斯-奔驰专属充电站——“星驿站”在今年上半年将覆盖全国51座城市，在梅赛德斯-奔驰授权经销商（含腾势经销商）、me store和机场等地标地区铺设大约200座，合计提供含超过4成直流充电在内的超过600个供EQC用户进行充电服务的充电桩。

将电动系统安全放在首位

动力方面，EQC搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率达到300千瓦，最大扭矩为730牛米，0-100km/h加速时间为5.1秒。值得注意的是，EQC采用了一套坚固的笼形金属结构副车架，将电驱系统完整的包在其中。这个笼形副车架通过多处位置跟车身骨架相连，这是为了增加车内乘员及整车动力核心的安全性，以避免在发生较为激烈碰撞的时候，电驱系统遭到破坏，同时避免电驱系统向乘员舱挤压造成车内乘员受伤。