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奔驰EQC怎么样_奔驰EQC值得买吗

·奔驰EQC

什么是懂车分

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4.03
“优秀”
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共65人评价
35万以上新能源总榜No.33
低于66%的同价位车系
经销商报价
49.19-57.19万
厂商指导价
49.19-57.19万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.03
  • 4.06
  • 外观
  • 4.00
  • 4.25
  • 内饰
  • 4.08
  • 4.05
  • 配置
  • 3.97
  • 3.98
  • 空间
  • 3.67
  • 3.91
  • 舒适性
  • 4.25
  • 4.04
  • 操控
  • 4.07
  • 4.03
  • 动力
  • 4.16
  • 4.14

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.03分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 宝马iX34.05操控4.24
  • 蔚来ES64.04外观4.29
  • 奔驰EQC4.03舒适度4.25
  • 蔚来EC64.02外观4.34
  • 沃尔沃XC60 RECHARGE4.01外观4.28

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.03-
  • 宝马iX34.05操控4.24

奔驰EQC·全部评分

点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 400 4MATIC

4.43优秀

电车最近很“燃”,但奔驰EQ很低调,不仅最近很低调,回顾EQ的发展历史,也从来没有“燃”过!相对“燃”这个问题,EQ其他问题都算不上什么,何况无论去哪个车圈逛一圈,总有这样那样的质量问题,如果光看问题的话,什么新能源车都不能买了。批评的、抱怨的文章看了不少,自己的孩子自己爱,自己都不夸就没人夸了😂。首先是颜值,买它有一半是颜值,霸气的前脸,科技感十足,几何多光束大灯,能随弯道变换角度,据说灯就值五万多😂,显眼的奔驰的大标,传说这车标就值10万,也有人说买奔驰就是为了买个标,图个颜面,关于这点我耗不否认,这就是人性,融入到我们基因中的东西,干嘛去否认呢?关于这点,在《底层逻辑》一书中有所论述,其根本原因是人类演化过程中,为了吸引更多异性,取得交配权利,让自己的生命不断传承下去。想想茅台其本质也不就是53%的酒精溶液吗?去掉品牌,成本也就十多元,为啥被捧为国酒,价值千金!品牌为何有溢价,还不就是这刻入基因的面子问题?空间表现方面,这款车对我而言就是品牌城市代步车,满足了我95%的日常生活(另外5%是偶尔300-350公里范围的长途),在城市里用,空间足够了,有朋友说空间是满意,取决于你的上一辆车,也有道理,相对本人上一辆车而言确实也大了一圈,何况就车体尺寸而言,再大的话,日常出行、停车会显得有些不便。续航而言,夏天在四季如春的云南,空调2档,24度,在驾驶习惯逐步优化的情况下软件计算得到过496公里的满电续航,如果完全不用空调,轻松干过500!实际测试续航打折率82%,也就是说实际续航可以超过400公里,很多车友在省外高温空调高速测试结果,实际续航也都在320-350,日常城市通行够用,本人差不多7-10天充电一次,很方便。跑长途的话,还是必须做好功课,制定补电方案,否则容易拉胯,这是所有纯电车的必修课。充电时间我基本用自家7kw慢充,每次晚上10点左右充,显示预计早上5:00-6:00充满,反正都在睡觉,没啥影响。快充过一次,这玩意与充电桩关系较大,有问题的,充电功率还没慢充大,好的桩功率可在90kw以上,基本30-40分钟搞定。所以,当你发现充电桩功率异常,先别怀疑自己的座驾,果断换桩!智能驾驶方面,用过智能辅助驾驶,居中跟车定速巡航没有问题,但自动泊车功能亲测9分拉胯,很多车位识别不了,据说后面会升级,但是这一代的智能驾驶,就这样吧,能用就尝试一下,不行就别强求,总不能用安全和生命去测试吧?也给保留驾驶乐趣一个借口!至于电机故障的问题,由于本人是2022年5月出厂的改款,据说已经解决了,我自己也是觉得爆过的质量问题,大概率就不是问题了,且有厂家8年16万公里的三电质保,不用担心!有问题,面对呗,解决就完了,让时间去检验吧!这个飞速发展的时代,电车升级换代也比油车快多了,奔驰新的EQ车型将不断面世,对于自己第一台纯电车而言,总体满意,也留些遗憾,让下一辆车去弥补!

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2022款奔驰EQC 改款 EQC 400 4MATIC 图 12022款奔驰EQC 改款 EQC 400 4MATIC 图 1
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2022-08-21

陌上語无论特斯拉还是比亚迪如果一个月只有几百的存量,应该也不会燃的,而且也不会烧电机

噢哟139eq系列都有烧电机的毛病、希望楼主的没事吧

做人最紧要系开心啊嘛奔驰这个品牌是有溢价的,如果EQC不是冷却液渗漏问题,就是一台好车,各方面都很好

点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC 特别版

3.86良好

奔驰EQC是奔驰首款国产化的纯电动车,目前有着不少的市场终端优惠,但是销量表现一直中规中矩。 【外观简洁】 前脸U型中网进气格栅造型更加简洁,与我们常见的星钻中网有明显的不同。周围采用了黑色的包围和前大灯相连接,一体化的风格更加简单。在配置方面有 LED几何多光束大灯,LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯和转向头灯功能,车身侧面看EQC车型明显要比GLC更加厚重,可能也是因为车身底部有电池组,加入黑色的包围,看起来底盘更低,有种美式风格。虽然轮胎和轮圈尺寸已经足够大,但是在这台车上看起来还是不太协调。车尾设计非常饱满,加入了贯穿式的尾灯,现在更多的新能源车型都采用贯穿式尾灯设计,也是当下最流行的风格,目前已经没有太多新鲜感。配置驻车雷达、360度全景影像和动泊车入位功能。 【内饰缺乏质感】 内饰的设计方面,可能是由于车身尺寸够大,所以说双联屏甚至有点显小。中控区10.25英寸屏幕支持触控操作,有导航,蓝牙,手机互联等功能,常见的配置都有。而且空调出风口也不再是熟悉的飞机引擎式风格,改为了矩形线条,有点不习惯。方向盘还是我们熟悉的设计,真皮包裹,支持电动调节。10.25英寸彩色全液晶仪表盘的科技效果同样很好,但是由于上方没有遮挡,所以在阳光强烈的情况下,显示效果会有影响。 但是这次并没有使用一体化的木纹装饰板,改为了亮黑色的设计,典雅的档次感会有所降低,而且日常使用过程中会有更多指纹残留。前排有三个电源接口,后排有两个,数量足够多。并且标配前排手机无线充电功能很方便。整体来说,奔驰EQC在内饰的设计方面并没有家族里的其他车型优秀,虽然有着自己的个性,但是豪华感没有很突出。 【乘坐体验】 座椅采用真皮材质,支持电动调节,带有腰部支撑和前排座椅加热功能。舒适性方面,座椅的表现还是中规中矩,但是包裹性出色。国产后的奔驰车型针对中国市场都有一定的加长设计,但是EQC却是另类。身高180cm的体验者乘坐后排,腿部空间有两拳的剩余,头部空间剩下一拳,空间表现一般。比不过同级别的GLC L。虽然是纯电车型,但是后排中间凸起很高,会影响乘坐体验。 【驾驶体验】 奔驰EQC的动力系统由前、后两台交流异步电机组成,最大功率210千瓦,峰值扭矩590牛·米,官方公布其0-100km/h的加速时间为6.9秒。CLTC工况下续航里程440km。 对于一台纯电车型来,说这一套动力参数可能并不突出,实际开起来整体的加速表现还是比较强劲,使用节能模式,车辆会从加速踏板的限位方面介入动力输出,以达到减小能耗,延长续航里程的目的。方向盘后方的换挡拨片可以调节动能回收挡位,可以根据自己的习惯来进行选择。该车的悬架调校非常偏向于舒适性,对于振动过滤的比较干净。但是因为车身自重太大,在经过减速带这样悬架需要先压缩的工况路段时,会感觉有些硬,对舒适性稍有影响。

2022-06-01

专喷智障狗这个销量还中规中矩

LOMO2020什么中规中矩,就是拉胯

神马都是浮云12223比腾势差多了

点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 400 4MATIC

4.14优秀

外观和内饰承袭了奔驰的基因;车机只能称之为“人工智障”,不知严谨的德国人在EU的设计逻辑以及是否受 “Cyber security”的影响;驾驶操纵感可以说是他的亮点,百公里可以跑进5秒,的确是高效全时四驱;2.5吨的车身自重是把双面刃,高稳定性和安全性的同时也了加剧了能耗,降低了续航,不同的路况和驾驶习惯可以看到16.5-30 KWH的能耗表现,续航也在350-400,应该说120km的双城通勤和城市代步无需里程焦虑。后排空间由于CDK和欧洲设计没有考虑中国的需求,整体比较拥挤,加上油改电的局限性,后排中间的凸起比较明显,后备箱空间足够大,但由于溜背造型也降低了一定实用性。由于奔驰的第一代电车,电池的空间使得底盘相对较低,别把他作为SUV;那个驾驶平台的蜂窝状的反光是我目前急需解决的问题。写在最后,电机冷却液是硬伤,希望迭代可以解决这个问题

2022款奔驰EQC 改款 EQC 400 4MATIC 图 02022款奔驰EQC 改款 EQC 400 4MATIC 图 0
2022款奔驰EQC 改款 EQC 400 4MATIC 图 12022款奔驰EQC 改款 EQC 400 4MATIC 图 1
2022款奔驰EQC 改款 EQC 400 4MATIC 图 22022款奔驰EQC 改款 EQC 400 4MATIC 图 2
2022-09-19

不要开空调电车后排中部还有凸起,神奇! 买这车的好眼光!

HOTNEWS什么脑子的人会买这种“高级”车?

我是卖机佬三生有幸在路上看到过一台。

点评车型: 2019款奔驰EQC 400 4MATIC

3.71良好

本着为广大奔驰EQC车主试错找问题的宗旨,我在2020年8月份自费购买一台400车型。我是看着这车的电池从电芯到电池包造出来的,电池也是我自己测试的。目前使用5500公里左右,基本就是日常上班代步,偶尔高速,坐标北京。平均车速28千米每小时,平均电耗23·5千瓦时/100公里。 外观与内饰这些东西属于老生常谈我就不再赘述了,主要还是从日常使用的方面谈谈这台车目前为止的感受: 咱们从车外往车内说。 落地将近50万,这车继承了奔驰的祖传抠门,没有无钥匙进入!得选装,我至今无法理解奔驰的想法。 400车型配备了AMG 套件,看着比350要精神不少,但是标配的19寸轮毂虽然样式勉强还可以,但是尺寸上就差点意思了,我个人认为海外版本的22寸AMG轮毂才是400的绝配,见配图。 这台车在行走机构上保持了和GLC高度一致,前双A臂,后五连杆,由于是四驱版,所以担心悬挂强度的朋友可以放心了,这个不会折。由于电池太重,所以无奈的给配了后轴空气弹簧,别高兴,只能自平衡,不能根据驾驶模式改变软硬。这款悬挂的槽点太多了,由于这款电动车是个魔改版,所以这个电池吃掉了太多的离地间隙,以至于这车的离地基本和911一个水平了,别急还有更操蛋的,为了省钱,这款车并没有给前轴配备空气悬挂,而且还鸡贼的把前悬挂阻尼调的比较小为了营造行驶的“奔驰”感。这种设置带来了两个硬伤,一个是这车开起来前后有严重的分离感,再一个就是前悬根本撑不住665kg的胖电池,在我国各种减速带的摧残下,我车都拖了三会底了,我劝买这车的用户开车的时候到走走心,别以为自己开了个SUV,其实你开了台柯基。 通过长期的观察以及数据收集,我发现这台车的托底的位置非常固定,大概就是前轴之后30厘米处左右,一般你会损失掉两个钢制螺钉和四到五个与S级同款的胶钉。你要是托底再狠一点,你的电池就有可能不满足IP67的要求了,您……该换电池了,所以别拿烂路不当回事! 说完底盘,咱们再聊聊驾驶。转向系统调教的非常好,力度均匀,而且车头指向特别好,反应也很快。就是车太重悬挂跟不上趟,容易晕车。这车内饰氛围特别到位,有奔驰内味了,但是吧,这个大仪表台反光现象特别严重,有的时候前风挡反光的能影响驾驶,尤其那块满是点点的破塑料板子,想解决也有办法,可以把这玩意喷一层吸光图层,就像之前宝马x6限量版上那种漆。 这车刹车踏板的感觉特别奇怪,反馈力度非常诡异,时软时硬,我猜测应该是他这个电子制动泵根据不同的工况切换状态导致的,虽然是这样,但是脚感非常的粗糙,就更别提什么线性了,没有豪华车该有的样子。说到刹车,就不得不提一下这车的AEB系统了,这个常看懂车帝的朋友一定不陌生,我这台车没选23P,所以是一个单目摄像头的方案,这个配置具有普遍性,一般400和350都是这个配置,我在这说一下也具有一定的普遍性。我观察过一段时间这车的工作状态,我发现在动态识别跟车这方面这个车准确率还是很高的,但是在对静止前车的情况下,无论是白天还是晚上这车都会出现始终识别不到静止前车的情况,无论前车是什么颜色什么大小,都识别不到,这就验证了懂车帝的结果是可信的。但是当你停稳之后,他就又识别到了,并且也能锁定前车。所以结论就是硬件没问题,完全就是软件写的太垃圾,逻辑问题。 最后,我说一下这车的MBUX 系统,两方面谈一下: 第一,这个系统的底层代码有问题,我的车机里的汽车画面到现在经常在EQC和同平台的GLC之间混乱出现,傻傻分不清楚(见配图),这个问题甚至都出现在了新款EQA的广告里,可见奔驰的兄弟们是多么的不小心啊。 第二,这个“你好,奔驰”不能说完全做不到自然语言识别,也差不多,非常难用,而且很啰嗦,等你开始发指令的时候,丫还没有说完。体验非常差,与中国品牌相比完全不在线。我也曾经自作多情的问过,“请带我去个没去过的地方”完全没有达到王家卫导演片子里的效果啊,奔驰那也没带我去,也没告诉我去哪。这不是骗我么?😒,你好歹在屏幕写行字,说是免责呀,这要是我认真了 ,你不得吃官司啊。 洋洋洒洒啰嗦了这么多,我对这车还是有点感情的,好歹也是自己的第一个孩子一样的产品,我也担心这车让大家用着不开心,毕竟特么也是大几十万的东西,谁的钱也不是大风刮来的。后续我在用车中发现了问题也就会及时po出来,供各位车主准车主参考。也算是个长测吧。

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2021-02-26

jerry3402哈哈,这文风很有意思啊!本着“试错”的宗旨,“自费”买车,大家都有这种“境界”,就不会为一些问题自行烦恼了!

重名人就是我2年才跑了5500啊

点评车型: 2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

4优秀

【购车经历】 本来一直没有考虑过电动车的,但是身边很多朋友都开始开电动车了,天天被他们影响,自己也慢慢开始考虑电动车了。回家跟老婆一商量,老婆也觉得可以买台电动车来,毕竟目前家里已经有两台油车了,再来个电动车也好。然后就跟老婆开始就选车之路,一开始老婆说去看看特斯拉,被我直接拒绝了,我对特斯拉丝毫没有感觉,一个是因为特斯拉的内饰太简陋了,再一个是因为之前有个叫韩潮的车主(这件事我想大家都知道吧),正是这两个原因让我彻底不考虑特斯拉。跟老婆一起去看了很多电动车,始终没有挑到满意的,从比亚迪到蔚来,再到小鹏和大众id6,都被老婆给否决了。其实一开始我想着买一个国产的电动车吧,在电动车这方面,国产的其实真不差,奈何老婆一个都没看中,只能作罢。 机缘巧合的一次机会,跟老婆一起踏入了奔驰4s,大堂最中间位置放着一台EQC400的展车,抱着随便看看的心态试坐了下,结果老婆当场就决定要这台车了,我也没办法,就听她的吧,反正开什么车不是开。 【用车体验】 电动车的优点就是安静和提速快,这两个是几乎所有电动车都有的优点。我这车也一样,有些人说开过了电动车就回不去油车了,我觉得还好吧,不管是电动车还是油车,主要还是看人。 我说说这台车的几个优点吧,给大家参考一下: 提速真的很猛,切换到S档更像是换了一台车,地板油可以让你的后脑勺紧紧的贴在座椅头枕上。(不过这是电动车的特性,目前很多车都能做到)。 内饰精美,座椅,门板,仪表台处都是真皮包裹,接缝处也很精细,体现了这个品牌应有的豪华质感。 后排的悬挂也是非常好评,过隔离带以及凹凸不平的地面,没有很生硬的感觉。 隔音方面真的非常到位,城市道路几乎没有多余的噪声,跟这套轮胎有很大关系并且前排车窗用的是双层夹胶玻璃,安逸的环境也为这套柏林之声音响提供了更好的发挥空间。 第一次开电动车,也没有太多的体验,目前来说,我个人觉得,要激情还是得油车,电车只有在直线起步的那一下有绝对优势,但是驾驶乐趣不仅仅是崩直线,尤其是耳朵能直接感受到发动机的声音,感觉也是一种享受。 平时大部分时间都被老婆开走了,我开的次数比我老婆少太多了,所以目前我的体验只有这么多,太难了。 【续航】 如果正常驾驶,续航与官方宣称的415km非常吻合,我老婆开竟然能超出官方续航里程,这一点也挺让我惊讶的,跟市面上动辄五六百公里续航的电动车实际续航只有四百公里左右,这台车的续航标定还挺真实的。不过电动车跟普通油车相反,城市工况省电,高速工况费电。当然有续航恐惧症的我也不会开这台车跑长途。 【改装】 不满原车的平庸,虽然原厂造型很耐看很优雅,但与其暴力的性能还是不太匹配。我的改装完全是看自己的感觉,一通瞎改,大家不要喷我,改装这种事情自己喜欢就好了。 列一下我改装的清单吧。 前唇前铲:TOP CAR干炭款 后唇后扰流:PSM炭纤维款 尾翼:RT干炭款 叶子板:AMG装饰 前包围两侧:AMG小风刀套件 后视镜:牛角壳+AMG地毯灯 轮毂:巴博斯宽21寸 轮胎:倍耐力P Zero(前255/40,后286/35) 刹车片:Dixcel竞技级 后轮:换装打孔碟 前后卡钳:烤漆AMG标识 全车镀络装饰部分:黑化亮黑 尾标:参考官方巴博斯EQ C350样式标识 尾灯:熏黑膜 车衣:水晶纳多灰+亮黑机盖 方向盘:黄黑配色炭纤维AMG款式 顶棚:多色遥控星空顶 后排空调:发光涡轮风口 后排中音:原厂柏林发光盖板 前排:原车柏林小高音 改装量力而行,千万不要听一些人忽悠,别上头,改装这种东西没有最好的,只有最适合自己的,也别听那些键盘侠天天吐槽这个不行吐槽那个不行,行不行只有自己用了才知道,自己的车是自己开的,不需要考虑别人的眼光。

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2022-04-16

41401qqcom去试驾了真香,现场因为续航低犹豫了,回来上网一查不敢买,钱也不是大风吹来的,你敢下手真是牛

AKA文森特奔驰的开着就很舒服,就是续航得一周冲一次,家用不止还行,爽![暗中观察]EQ车友群盘起来

ID埼玉老师其他不说,这哥们是真有钱

点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC

4.07优秀

提车一个半月,记录下感受,先说好的方面,家用充电桩保障续航日常城市代步管够,驾驶静谧性,动力表现的体验一流,运动模式下电门反应灵敏,加速推背感十足,内饰死死拿捏,对于我来说,既能有触屏和中控操作屏幕,又能有部分实体快捷键保留真是太好了。 缺点:车机这方面确实拉胯,跟新势力没法比,胖头鱼的外观好看与否也见仁见智。底盘确实很低,比奔驰E300都低,在地下车库磕两次了。。 【续航】没有精确测量,仅凭个人使用情况,上下班通勤城市道路,每天30公里不到,从满电到26%,跑了9天。 【充电时间】 一般都剩百分之二十多开始充电,充到90%,大概50到55度,晚十点到早六点,一次充电15到20块。4S店免费快充45分钟到90%。

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2022-10-11

厉害吧24中花30多万买电车 有买蔚来的,有买特斯拉的,有买极氪的,有买比亚迪汉的,唯独买BBA的被嘲笑,难道是那些买蔚来买汉的买不起bba的电车吗?呵呵,大部分人还是不傻的。

KaneZMY抖音嘲笑的有多少比例是有买eqc的预算然后在那里笑的?这种嘲笑没啥意义。跟着节奏的无知不值一提

一硬就两年现在BBA电车都被标签化大冤种了吗?。。。

点评车型: 2020款奔驰EQC 350 4MATIC

4.29优秀

奔驰EQC上市至今已经有一些时间了,但在国内的表现一直都不算太好,这与其定价有很大的联系,因为在那个价格区间能买到的高品质纯电车太多,而奔驰EQC的整体产品力并不算太强劲,但对于那些有车豪华纯电车购买打算的消费者来说,也是一个可行的选择。首先,从外观上来看,奔驰EQC的整体造型轮廓与奔驰GLC很相近,最大的不同点在于前脸的设计,奔驰EQC采用了封闭式格栅设计,凸显出其纯电车的身份,且格栅两侧的前大灯组也采用了新颖的设计,让人眼前一亮;整个前脸看起来饱满圆润,LED以及象征着绿色环保的蓝色装饰件也给人留下极为深刻的印象。车身侧面能找到许多奔驰GLC的身影,最值得说的是轮毂上的AMG标识,象征着奔驰EQC拥有强劲的性能表现,其尾部的设计,采用了贯穿式尾灯,是当下年轻消费者比较喜欢的设计风格。来到车内,皮质座椅以及其他高档的用料能够让人第一时间察觉出这是一台奔驰车。至于空间表现,先来说说奔驰EQC 2020款 350 4MATIC的车身尺寸表现,奔驰EQC 2020款350 4MATIC车型的长为4774mm、宽为1890mm、高为1622mm,轴距为2873mm,与同级车型相比,属于中等表现,带来的空间表现不算太优秀。动力方面,奔驰EQC 2020款 350 4MATIC的最大功率为210千瓦,最大扭矩为590牛米,拥有极为强劲的动力表现,该车型共有两种续航版本可选,而其工信部纯电续航里程最长续航里程则为415KM,能够满足大多数消费者对一台纯电车的续航使用需求,总的来说,追求豪华、热爱性能的消费者可以选择它。

2021-05-17

马儿EQC与新势力侧重点不同,一个主打舒适豪华安全稳定,一个追求加速运动,炫酷科技智能好玩,至于怎么选,看个人喜好取舍

AlexFM不如宝马iX3

踢你丫后脑勺价格决定成败,EQC跟model Y比,没有多少优势!

点评车型: 2022款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

4.07优秀

提车半年了 疫情上海封了两个多月 实际开了两个多月6800公里 简评一下感受 价格情况:2022款eqc400 无电机问题 优惠17.8w 40万整拿下 奔驰租赁首付5万 36期免息 尾款18万 只能说确实卖不掉 不然不会这么便宜 亮点优势:40w的价格 买到一台5s 零百加速 带23p辅助驾驶(L2级别)、满配主动安全功能、几何多光束大灯、amg轮毂、4活塞卡钳、空气悬挂、前双叉臂后多连杆、送绿牌、不花油钱、基本不要保养的奔驰 实在是没法喷 除去数据上的 驾驶感受只能说是碾压同价位所有对手吧 不管是转向、变道、悬挂、底盘都是谁开谁知道 本来只是去看看这车的 试驾了一下直接爽了 静音也是没的说 缺点:续航低 虽然没虚标 但是一开空调就掉50km谁懂?(虽然我平时开的确实猛 高速压着20%罚款跑)实际我的开法 开空调冬天320 夏天380不开空调冬天360 夏天430 (车友群有黄金右脚可以开到550?) 空间小 suv造型 但是矮的不行 后面还搞了个溜背 前面巨大储物箱 做进去挤挤的 但是总体够用啦 只是和新势力suv没法比 4s不给选装 选装等半年 以至于柏林之声也没有 抬头显示也没有 无钥匙进入也没有! 对于油改电的问题 只能说不懂且没感受到?可能续航低也是油改电缺点之一吧 主要还是电池比较重 反而更稳 但是底盘离地太低了 很多人反馈磕到东西 好兄弟和公司有es6 理想one 都开过 智能程度空间没法和新势力比 但是追求到车的本质 驾驶 还是传统厂商更让人安心点 还有原因是es6 L9太贵了 还是太穷了? 总结:以我的情况 没啥钱 预算有限 没法花这么多钱尝试新势力的情况下 选择一台性能、驾驶感受都比较均衡的一台suv 45w内只能选这个了 说买标的也不反驳 三叉星徽这个标确实值钱哈哈

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2022款奔驰EQC EQC 400 4MATIC 图 12022款奔驰EQC EQC 400 4MATIC 图 1
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2022款奔驰EQC EQC 400 4MATIC 图 32022款奔驰EQC EQC 400 4MATIC 图 3
2022款奔驰EQC EQC 400 4MATIC 图 42022款奔驰EQC EQC 400 4MATIC 图 4
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2022-07-09

ZcardoV不错,感触一样

风景烂透好车,不过比起荣威erx5还是差了一点

EricQING非常不错,详尽,客观的评论!

点评车型: 2020款奔驰EQC 350 4MATIC

3.57良好

即使纯电动的EQC也依然是一辆典型的奔驰,无论是外观内饰的设计用料做工,还是车辆的行驶品质,都与传统的燃油奔驰非常接近。EQC的外观延续当下奔驰圆柔的风格,在前脸处换用EQ家族的“黑化”设计,有一定辨识度,但也需要一定时间适应。 EQC的内饰工艺水平较高,如果习惯不了特斯拉的朴素,EQC的传统豪华感会跟更讨人喜欢。不过EQC的空间攫取能力并不强,车辆长度比长轴距GLC还长,但是车内空间甚至不如标准轴距的GLC。后排溜背设计有些许侵占头部空间,后排腿部空间也称不上充裕。电动车的后排地板依然有较高隆起也会占用后排车内空间。 EQC的驾驶感受非常像传统的奔驰燃油车,在标准模式下动力平顺不突兀,像一台排量巨大的自然吸气发动机。而在运动模式下,动力灵敏度大幅度提升,甚至可以轻松做出“加速抬头”的动作。EQC的底盘偏软,能够提供不错的震动过滤,低速行驶依然具有非常奔驰标志性的高级感,但在激烈驾驶时明显能感受到支撑性不足,也许是因为电动的EQC实在太重了。 沉重的车身也带来较大的电能消耗,城市驾驶的电耗可以轻松突破百公里20度,甚至开上30度也不难。夏天开空调的情况下,EQC的续航会跌倒300公里以内。充电持平普通电动车水平,商用快充充满电时间大约1小时20分钟。 整体来说这是一台中规中矩的纯电动SUV,适合对驾驶需求不高、但对品牌品质有较高追求的消费者购买。

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2020-10-10

潘文彬919评论350用的却是400的图片,作者太不专业了

用户5277094580377我刚刚订,妈的,要等一两个月,哎太慢了

点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC

4优秀

【满意】 1,动力足,奔驰EQC搭载的电动系统,起步没有迟滞,电机的优势就是可以瞬间释放峰值扭矩,可以确保快速起步,超车信心更强,虽然是入门的低配车型,但它的动力要比奔驰GLC 300燃油车型出色。 2,隔音效果挺好,城市里驾驶基本听不到车本身的声音,整体静谧表现是令人满意的,舒适性也值得称道。 3,操控不错,方向盘基本没有虚位,基本上可以做到指哪打哪,这台2吨左右的SUV,有这样的操控性值得肯定的。 4,内饰用料和设计出色,奔驰的内饰设计,不会让人失望,在同价位的产品里,奔驰基本是最豪华的车子,大面积的真皮材质包裹,无论是支撑性还是包裹性,都不错。 【不满意】 1,主动刹车系统不友好,制动力比较突兀。 2,车机系统操作不灵便,每次操作都比较繁琐。 3,没有全景天窗,美中不足。 4,底盘不算高,反而不如奔驰GLC,尤其是中间位置的电池部位。 【电耗】官方百公里耗电量20kWh,日常实际驾驶百公里耗电量23kWh。 【优惠】现金优惠20万元。

2022-12-26

点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC 特别版

4.07优秀

【满意】 1,性价比高,优惠幅度很大,基本上就是6折购车,不到30万元的价格,买到一台尺寸比较大的奔驰纯电动SUV,整体较为划算。 2,外观设计巧妙,秉承EQ家族的设计风格,看起来更有科幻感,更符合未来的设计,车头封闭式的进气,能够有效降低空气阻力,最大化的提升续航表现。 3,出行成本低,如果家庭用户拥有2台以上的车辆,可以考虑一台电车用来城市代步出行,家里有充电桩的话,一个月的费用基本就是百十块钱,比燃油车便宜很多。 4,操控和动力表现真的不错,电动车的优势就是中低速,加速没有延迟,几乎是线性输出,得益于双叉臂的悬架结构,让这台车看起来有很好的操控性。 【不满意】 1,主动刹车系统介入比较突兀,介入不及时。 3,底盘不算高,因为底部是电池,虽然不至于在普通道路托底,但比一般的SUV的底盘要低。 4,刚启动车辆的时候,会有明显的电机声音。 【电耗】百公里耗电量20kWh,日常试驾驾驶百公里耗电量24kWh。 【优惠】目前现金优惠200000元。

2022-12-23

在生秋不到30万?

点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC 特别版

3.79良好

【最满意】 极快的加速度,非常舒适的驾驶。外观非常漂亮。圆润的外观给人以优雅前卫的感觉。特别是前脸的设计有一种未来感。尤其是大灯和中格的一体化设计,真的很漂亮。正面的银色线条是一个主线,让车立刻立体,同时增加了高档感。 【最不满意】 我对表现都很满意。如果说有什么是我不满意的,那就是内部的中央控制部分。虽然也采用了时下流行的奔驰双屏设计,非常时尚,但总给人一种突兀的感觉。

2022-10-17

点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 400 4MATIC

4.71优秀

【外观设计】非常好看 【舒适性】非常好 【驾驶感受】丝一般顺滑 续航能力约400公里左右看个人驾驶习惯,我就想知道那些嘲笑的人,你笑从那里来,你开过EQC吗?吃不到葡萄说葡萄酸的人太多了吧,因为某品牌的销售一个冷笑而跟随那么多键盘手,请你开一下EQC,看豪华内饰,美丽的外观,极佳的驾驶体验!问下键盘手你们都开什么车?

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2022-10-21

Lucifer210丝一般顺滑,哈哈哈,言简意赅,描述精准。这个提车还是挺有仪式感的,我那时候因为防疫问题,就像去洗车店提了个车似的,洗了一下,开走,啥也没有

Mr.M确实,我当时提完车告诉销售的感觉真的就是丝滑

用户7271388745660这个悬架 百年车企。我买个婴儿服装我都选老牌子,更何况车。

点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC 特别版

4优秀

【最满意】 其实车子的各方面都是比较ok的,不管是外形、动力还是说续航,都是比较满意的。特别是续航真的很给力,一开始以为官方说的续航是比较夸张的,直到自己开过才知道真假。动力也是不错的,起码提速还是比较快的这一点就比较得劲了,即使高速也是比较轻松的。座椅也还算舒服,包裹性比较强,久坐了也不会觉得很难受。

2022-06-16

点评车型: 2022款奔驰EQC EQC 350 4MATIC 特别版

3.86良好

1我们家的猫很喜欢这个车,我儿子很喜欢这个车,我也很喜欢这个车 2如果电机一直没有问题,我真是太爱这个车了 3其实空间对我来说真正好,虽然有时候会觉得小一丢丢 4如果续航里程能到450我就太开心了,可惜只有380左右 5我很喜欢我的车,开起来真的很舒服,而且提速快,安全智能车很聪明 6我已经和车达成了很好的默契,所以爱车爱车真的是我的爱车 7虽然买车服务感受度不好,但是他确实免费给你拖车啊,车坏了派人取车送车,没电了🪫给你拖去充电,奔驰就是只要你提你的需求,他大部分都能满足你的要求,只有你想不到,没有他办不到,这可能就是售后质量在线吧 8但是电机也确实要好好整一下,如果没有安全隐患,我真的很喜欢我的车车耶

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2022款奔驰EQC EQC 350 4MATIC 特别版 图 12022款奔驰EQC EQC 350 4MATIC 特别版 图 1
2022款奔驰EQC EQC 350 4MATIC 特别版 图 22022款奔驰EQC EQC 350 4MATIC 特别版 图 2
2022-05-04

五年内定个小目标车友提供的, 这边在算上隐藏电开趴下450以上没问题的

杨洋扬阳洋看得出来,你们家地位猫>你儿子>你

迪亚曼蒂控球笑死了,买这个车

前往

同级车热门评分

3.86分“良好”
蔚来ES6 2022款 465KM 性能版蔚来ES6 2022款 465KM 性能版

买车初衷 以前买的是家里的老款奔驰s,想换个感觉,正好现在油价也有点高,就想换个电车,对比了大概10来款车型毛豆y 3 小鹏p7 电马 理想one l8等等最后还是选择蔚来es6(不是别的不好 可能只是我比较喜欢es6 勿喷) 用车体验 10月中旬提车 目前为止大概1500公里多一点,平时开的还是比较多的,经常要往返市区和郊区通勤,高速也跑的比较多。目前来说我感觉没什么太大问题。感觉还是不错的 【空间表现】 蔚来es6空间我认为还是绝对可以的 我个人身高180 体重150 绝对是够够的 前排比之前的奔驰和我老婆的modely绝对大了不止一点点,副驾驶的手套箱没有了 副驾驶的腿部空间也就大了 这点还挺好。后排坐的比较少,但我父母坐也说挺宽敞的 也挺舒服的。后备箱容积正常使用的情况下肯定够了。 【舒适性】 舒适性还可以,座椅买车前我看很多人说不舒服什么的 但我感觉还行,可能个人的感觉吧。但减震确实不太好 路况有点不好确实有点颠簸。 【动力表现】 动力方面电车感觉都没得说,运动模式加速够顶 这个是我之前开油车完全没有感觉到的,油门踩下去立刻就能给反馈的感觉。就算舒适模式或者节能模式动力也都挺不错的了。 【充电时间】 家里目前就用的送的7kw的充电桩,充电速度确实不快,我28%到100%大概7个小时,不快但正常也够了。目前准备在新房装个21的 不知道怎么样 不予评价。 【续航】 电池虚标465km 但实际大概只有300左右,电池比其他车型确实要低了不少这点不可否认。但好在能换电吧,也没有什么里程焦虑。我平时也不是那种跑特别多长途的 都是跑跑短途高速。首任车主放弃赠送充电桩一个月6次 我用了充电桩一个月4次(虽然我还没换过电) 【智能化】 智能化一般吧 但我不是很注重这方面,加装了一个nomi4500和一个抬显6500,还是蛮值得 特别是抬显我觉得挺有必要装的。刚开始开电车很容易就超速了 抬显可以提醒超速和拍照摄像头 挺值得。 【销售态度】 蔚来比较出名的就是后期服务,买了个1180的服务无忧,有免费的洗车券 代驾券 停泊券,然后一些其他的服务 也记不清楚了。我们这的销售我感觉还是蛮不错的。挺到位 总的来说 我认为买的不亏 虽然价格不低 但总的感受还是不错的。 差不多就这些 如果有些东西说的不对还请包涵。

3.79分“良好”
宝马iX3 2022款 改款 创领型宝马iX3 2022款 改款 创领型

【最满意】 最满意,可以说车标吗?毕竟是巴伐利亚发动机厂的出品,不仅仅是车标,整车的制造工艺和口碑都是值得信赖的,这也是为什么许多人购买豪华品牌的原因之一。 【最不满意】 作为和燃油版X3同平台打造的电动车,除了一些细节方面,其他地方基本看不出和普通X3有什么大的差异。所以最不满意的就是外观,哪怕前脸设计的前卫一点,类似新款4系那样的大鼻孔也好啊,这也更符合前卫的纯电身份。很遗憾,还是普通X3的模样。 【驾驶感受】 操控!满分!作为运动取向的豪华品牌,宝马在纯电车型上同样做得非常不错,虽然动力方面对比比亚迪特斯拉这种动力著称的品牌,这台iX3动力调校稍微柔顺点,但是底盘的质感是吊打前两者的,特别过弯的时候给人很扎实的感觉,过颠簸路段也很有质感,底盘就能值回票价,感觉是同价位纯电SUV里面底盘质感最好的车型。 【乘坐体验】 和X3空间表现差不多,空间并不是很突出,不过坐垫的长度还是OK的,坐起来中规中矩吧。不过动力调校更趋向于燃油车的那种柔顺感,所以比起新势力品牌的一些车型个人感觉还是挺舒服的。 【续航】 官方标定的续航是超过500公里,不过实际大概就是450公里左右,个人感觉还是挺满意的,在高速上续航会受比较大的影响,城市路段或者拥堵路段开得多的话反而更接近标定的续航。

4.21分“优秀”
沃尔沃XC60 RECHARGE 2022款 T8 四驱长续航智远豪华版沃尔沃XC60 RECHARGE 2022款 T8 四驱长续航智远豪华版

【空间表现】 中型SUV后排空间整体还是比较局促的,乘坐感受一般 【舒适性】 前排驾驶位,驾驶整体感受非常好,座椅属于相对而言偏硬的那种,支撑性好,长期使用下来,感觉很舒服 【安全性】 这个就不用去多说了,作为汽车行业安全的领头羊,各方面主被动安全都很完美,全速域自适应巡航,citysafe城市安全辅助,各种感应器足够全面,而这些安全配置的成本要远比那些大屏要更加高,实际使用过程中已经很多次避免了危险,安全方面,沃尔沃都是全线标配不减配,这点值得所有车企学习! 【最不满意】 还是噪音的问题,尤其是时速50~55公里左右的时候,左前轮轮胎的ong ong噪音让人很不舒服,高速100-120,车子会有明显的闷雷声,很影响感受,原车255的胎噪音不小!后排乘坐空间很一般!希望能解决这个问题,那就是完美的车! 【购车经历】 增购车辆,原先是22款XC60 B5,使用感受好,又买了一台T8,整体感觉满意,尤其是本地经销商服务好,售前售后都值得信赖! 【提车价格】 41.5裸车价,保险1万多,差不多43落地,原本想选装宝华韦健的,会耽误提车时间,很难受,下次换车目标V90或者XC90,肯定要宝华韦健! 【驾驶感受】 动力充足,提速快,方向指向性也足够精准,方向盘很轻重力度可调,驾驶轻快,但转向角度大,掉个头需要多打几把方向,起步也是电机,停车可以用电运行空调,舒服, 【油耗】 如果具备很好的充电条件,能做到综合油耗2点几,如果日常不充电,纯油跑,配合自动混动模式,市区一般10个左右,高速多一般综合8个油短距离可纯电,长距离用油,兼顾电车舒适性又没有里程焦虑,很棒的车!