东风死保风神又是一个扶不起来的阿斗？

近日，伴随着东风风神品牌全新SUV——奕炫(图片|配置|询价)RV的发布，东风风神品牌也启用了全新的品牌视觉元素，无疑这一举措，是东风风神品牌全面革新的标志。

2019年，东风风神品牌总销量为75025辆，同比增长8.5%。彼时国内乘用车市场依旧处于“寒冬”之中，销量同比下滑成为了主旋律。然而，东风风神却顶住了压力，实现了逆势增长，跑赢大盘。

随着东风集团开始聚焦产品、持续变革，东风乘用车自主品牌正在逐渐形成竞争力。其中作为东风集团唯一全资子公司的东风风神，无疑是东风集团自主乘用车品牌的核心担当。

不过，2019年东风风神相比2016年的15万巅峰销量，仍然相去甚远，7.5万辆的风神依旧是边缘品牌。

在此基础上，东风风神还公布了2020年目标和“312”规划。2020年，东风风神目标销量突破10万辆，挑战12万辆。同时，还将不断推出新产品，以及产品更新换代。至2023年，实现全价值链盈利，年销量达30万辆。

说实话，东风风神算不得拥有什么资本，它是名副其实的将一手好牌给打烂。12万的年销量在疫情当前更像是痴人说梦。

2020年1月份，东风风神终端交付量为10899辆，实现了销量同比4.5%的上涨。需要注意的是，销量之所以上涨，皆因东风风神的产品序列中又多了一款新车，即奕炫。倘若没有这款车型销量的贡献，那么东风风神同样是处于下滑状态之中，加上了这款车型的销量而获得了4.5%的上涨，其实算不得惊喜。

1月份后的销量数据，基本上缺乏了参考价值，疫情的突如其来使得原本因为推出了奕炫一车而“如鱼得水”的东风风神，同时坠入了火海之中。

死保风神？

3月31日，东风有限副总裁级的丁绍斌出任东风乘用车公司总经理。同时，张祖同和尤峥的分工也出现调整。

从此次东风汽车一系列人事调整不难看出，竺延风在自主上赌东风风神。与上汽、一汽、广汽等兄弟企业相比，东风乘用车公司虽然在销量上已经掉队很远，但是在打造自主品牌的决心上，没有一个管理者不敢不高度重视，更何况竺延风拥有浓厚的自主品牌情节。

显然，竺延风希望丁绍斌能进一步打开东风乘用车的局面。过去三年多时间年中，东风乘用车进行了三次大换防，李春荣到刘洪，兼任总经理的张祖同再到今天的丁绍斌，从2017年下半年到今天，三年多时间中进行了三次大换防，从根本上来说东风乘用车做出的成绩不如人意。

东风乘用车上一次换防时间并不久远，2018年下半年张祖同走马上任，“兼任”东风乘用车总经理一职，20个月的时间就被紧急换防调走，而在张祖同之前，刘洪执掌东风乘用车也只有一年时间。

刘洪时代甚至提出了东风风神2018年20万台，2020年38万挑战50万的销量目标。对比张祖同时代2020年跨越10万销量大关”目标，真是让人觉得人类迷惑。

从根本上来说，东风风神在不解决产品短板的情况下，不可能完成如此快速的增幅，况且中国乘用车市场正在面对新的考验。这是张祖同如此“谨慎”的根本，前任夸下海口翻了船，需要掌舵再调整，而这一任总经理否认上一任总经理运营策略，在东风风神体系内再为常见不过，这暴露出来的是东风乘用车任性的用人观念以及运营策略。

不管如何，对于丁绍斌来说这就是一次临危受命的调动，看似升迁的背后是一种极大的考验，过去三年进行了三次高层变动，对于东风乘用车来说这是个烫手的山芋，刘洪到张祖同无一不是如此，对于丁绍斌来说情况也不容乐观。

产品需要灵魂

笔者认为若没有能打的产品，即便有神仙团队也很难维护得起品牌。查阅东风风神的产品矩阵，除了风神AX7年度累计3.57万台，承担起品牌近一半的销量，其余车型基本算是不堪重任。当然，这也并不是反衬出风神AX7的成功，月均不足3000台的水准在主流哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型眼里根本不够看。

此后，东风风神打造了对东风乘用车公司具有非常重要战略意义的奕炫。奕炫代表了东风风神最高质量的水平，奕炫肩负东风风神复兴重任。

但值得一提的是，A级车市场向来是国内竞争最激烈的细分市场，在消费大升级的背景下，A级车市场竞争白热化，合资品牌价格下探，头部自主品牌不断推出新产品，东风风神在此环境下进入A级车市场，并想以此一款车型就实现“转身”前景难测。

对于风神奕炫来说，如何改变老旧的品牌形象，吸引年轻消费者的关注？而参差不齐的经销商服务，能否成为品牌强有力的焕新支撑？都是目前棘手的问题。况且，从未涉足90后市场的风神，是否真的了解90后人群的消费需求，还要打个问号。

采用全新品牌标识的奕炫RV更像是那个为90后准备的新车。风神最大的问题就在于品牌形象。而风神的突围，最终还是要靠产品的领先，靠品牌的换新，靠渠道的强化，这是三个最根本的东西。

百姓评车

东风风神有过辉煌的时期，在2014年到2016年，东风风神突破了一直未曾达到的10万辆目标。后来，在车市高速发展的阶段，东风风神终究失了速，“年销20万辆”成为了它的口号却无法达成的目标。

进入2020年之后，东风风神提出将年销目标降低，应该算是个不错的开始。毕竟对于东风风神而言，现在的它最重要的不是提升销量，而是要做好产品做好服务。在2019年，我们或许看不到东风风神会带来怎样巨大的变化，但希望在今年，这个东风大自主的“头号玩家”，能够展现出崭新的一面。

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