一边刷新销量纪录，一边裁员，特斯拉内心的分裂有多少

最近的10年里，特斯拉堪称是汽车领域的话题之王。一方面，它的很多操作总和市场中大多数人不同，比如在没有明确政策推出之时，它的Auto-Pilot技术就已然敢于顶着自动驾驶的名头全世界开卖，另一方面，它确实有着独一无二的技术优势，比如自研车辆芯片，再比如同级别中堪称最佳的性能参数表现，以及低轨道卫星、可回收猎鹰运载火箭等等。埃隆马斯克也被很多人加持了颇多的光环，比如现实版的钢铁侠等等。

自从特斯拉Model 3的全球爆红之后，对于特斯拉的质疑之声越来越少，伴随着特斯拉在中国国产版本的逐渐交付，这一品牌所积累的粉丝也越来越多。而眼下，关于特斯拉的新闻，又一次占据了焦点位置。

一边是业绩高歌猛进，一边是遣散合同工

4月初的特斯拉，刚刚公布了2020年1-3月的业绩表现。2020年第一季度，特斯拉的汽车产量突破10万台，达到103000辆，交付给用户的数量也创造了新纪录，为88400辆。至于承担销量的主力车型，依然是入门的轿车和SUV产品，共76200辆特斯拉Model 3与Model Y，且高端车型的表现也是不错，交付的Model S与Model X，总计12200辆。

Model 3

最低售价：23.19万起

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而原本，特斯拉Q1的产销数据还可以更高，如果不受疫情影响，美国加州弗里蒙特的超级工厂没有停产，根据分析师给出的数据，特斯拉本季度本应可以交付95528辆新车，要比现有的成绩要多出7000余台。

不过，在优秀的业绩表现背后，身处疫情之中的特斯拉，却选择了遣散合同工、裁员。据外媒报道，三名特斯拉员工透露，该公司正遣散其位于美国的汽车和电池工厂的合同工。

原因在于，疫情影响，这也让特斯拉成为了FCA之后第二家进行裁员的汽车企业。但不同的是，FCA的企业运营早已出了大问题，营收下滑、利润下滑、销量下滑，而特斯拉则是刚刚取得了新的销量纪录。

人力外派机构Balance Staffing在发给员工的通知中表示："由于COVID-19疫情的大规模蔓延，特斯拉工厂的关闭时间被延长，因此该公司要求立即终止所有外包员工的合同。"

所以，能够看出，特斯拉目前的境况并非如股价上扬那般的美好。人力外派机构也直接表示，未来他们将竭尽所能，帮助这些合同工重返特斯拉，特斯拉解雇合同工并不是因为他们工作质量低下，而是因为该公司业务环境非常艰难。

所以，特斯拉究竟遇到了什么问题？

特斯拉和所有车企一样，都要面临短时间停摆，中长期受疫情影响的局面。

北美的疫情愈发严重，让特斯拉复工复产遥遥无期。

根据4月8日凌晨3点的最新数据，据约翰斯·霍普金斯大学新冠肺炎疫情统计数据显示，美国累计确诊病例383256例，累计死亡12021例，成为全球累计确诊病例数最多的国家，死亡病例数第三多国家。

而这已经极大的影响了美国汽车制造业，美国三大车企-福特、通用、FCA同时面临停工压力，越来越多企业停工与相关供应链中断。

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但，不同于大多数传统车企，特斯拉一直在追求"快"，而非"稳"。因为，特斯拉更依赖和看中于股价的上涨，所以在不断的提升新车交付量，不断的处理此前积压的全球订单。虽然，特斯拉在公布了Q1新纪录之后，股价实现了小幅上涨，但对于如今的美国股市和特斯拉暂停生产之后，无疑会面临极大的压力。

而这，仅仅依托于上海特斯拉超级工厂的复工，完全不够。

北美的特斯拉加州弗里蒙特工厂，已于3月23日停产，复工遥遥无期，这个特斯拉Model Y全球唯一的制造工厂停产，意味着后续影响巨大。而已经实现二期复工的上海临港工厂，如今的主要任务是全力生产保证国产Model 3的按时交付。但，对比欲北美市场，如今特斯拉在中国市场体量，明显小很多。

并且，特斯拉的另一重要市场，欧洲，同样发生了变数。

2019年，特斯拉Model 3成为了欧洲最畅销的电动车型，累计交付量95247辆，份额占2019年欧洲电动汽车总销量的17%。但，在进入2020年之后，特斯拉Model 3的欧洲市场销量却风云突变。

1月交付量1517辆，2月交付量3589辆，市场份额发生了明显的下滑，取而代之的是，一系列老牌车企新能源车型的崛起。而当下欧洲颇多国家同样已经变成严重疫区之一，汽车市场的变数同样颇多。而这，留给特斯拉的，只是压力。

德国Gigafactory 4超级工厂的地面平整工作已经完成，特斯拉正在等待德国政府发出正式施工许可。疫情之下的工厂推进，尤其是谋求快速的特斯拉，如今开始调整了自己的策略。由于担心新冠病毒疫情，特斯拉目前撤回了在德国柏林超级工厂工作的美国员工，这显然意味着，特斯拉面对如今的疫情也缺失了此前扩张的信心。

写在最后：

疫情之下，所有人都是输家。

但对于特斯拉这样资历偏浅的车企来说，压力更甚。它的行事之道与传统车企偏沉稳的节奏并不相同，所以在遭遇黑天鹅事件之后，会面临更大的压力。当然，这并不意味着特斯拉后续没有了生机，毕竟中国对于疫情的控制已经走到了新的阶段，中国市场中积压的国产特斯拉Model 3也足够满足上海工厂的初步15万/年产能忙活一阵。

但，特斯拉要面对的是，赖以为生的北美市场停滞，手握优势的欧洲市场受损，新生优势的中国市场压力更大，蔚来汽车、爱驰汽车、华人运通等中国同类车企的竞争，以及它所依赖的资本股票市场变动。

显然，这一切，让特斯拉的未来发展，不仅充满了变数，还积累了颇多了思维分裂。