终于扔掉1.5T发动机？看新款奔驰E级的变与不变

受疫情的影响，原本热闹的春季车市褪色不少，4月的北京车展延期，而有90年历史的日内瓦车展也临时取消。因此，不少原本要在日内瓦车展上进行首发的厂家将阵地转移到了线上。

3月3日，梅赛德斯-奔驰官方正式发布了新款的奔驰E级(图片|配置|询价)轿车，同时于一起发布的还有E级跨界旅行版以及AMG版本相关车型。今天就和大家聊聊与我们关系最近并且不久后即将国产的新款奔驰E级。

奔驰E级AMG

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两种风格各异，气质倒退了？

新款奔驰E级的官方图片一经发布，不少网友都对其外观设计“忧心忡忡”。以第一眼观感而言，新款奔驰E级相比起老款确实少了些神韵。W213代的奔驰E级是在W222代奔驰S级过后发布的，出于时间的缘故，消费者们会自然而然的将其理解为“小S级”。如今新款奔驰E级是在奔驰A级完成升级换代过后发布，难免会让人理解其为“大A级”，这样也就形成了一个十分尴尬的局面。

抛开其余的一些因素不谈，我们直接看结果。新款奔驰E级的外观设计使用上了奔驰新的家族式设计，进气格栅有着更为扁平化的效果，并在内部加入了满天星的布局。从运动气息的表达上而言，毫无疑问会是新款奔驰E级更为凶猛，但这样的效果对于国内的大部分E级潜在用户而言却不一定妥当。

前脸最为争议的点在于大灯组，折线式的设计使得其视觉效果有了变化，日间行车灯的线条也与现款的奔驰A级保持着高度一致。好看与否？仁者见仁智者见智的事情。

相较于前脸，新款奔驰E级的车身侧面并没有太多的变化，官图中标准轴距车型的身材显得十分协调自然，给人的一体感会更强一些。

尾部的变化主要集中在灯组部分，修长式的飞翼造型与现款奔驰E级有着明显的不同，同样会与现款A级有着较高的相似度。经过重组后的尾灯组内部光源也有着一定的变化，矩阵式的布局不仅能带来更强的设计感，还能在一定程度上增强辨识度。

除了上文中的运动版车型以外，普通版车型亦没有缺席。立标搭配上更为柔和的设计元素，会有着更多的商务气息，但对于小编个人而言，新款奔驰E级立标版本车型的设计相比于现款，在气质上显然有了些“倒退”，你们觉得呢？

奔驰E级

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内饰变化不大，仍为同级最佳

新款奔驰E级的内饰设计极大程度的保留了现款车型的元素，只在一些细节设计上有所改动，属于小打小闹的类型。最为明显的便是全新的方向盘造型设计，功能按键被分为两列，并带有触摸感应；现款车型上的COMAND系统被更为先进的MBUX系统所取代；中控台上的小钟表被取消；L2级别的辅助驾驶功能也可以在新款奔驰E级上实现了。

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国外动力配置，是否跟进成疑问

目前新款奔驰E级公布了国外版本的相关动力配置，没有再看到小马拉大车的1.5T发动机E260，但如今仍未具体了解到国内届时的国产新款奔驰E级是否会同步跟进：

AMG E53

此次梅赛德斯-奔驰还带来了新款的奔驰AMG E53。更多的空气动力学套件的加入，让其外观设计有着更为凶悍、运动的观感，并且内饰中也会有着独享的AMG高性能方向盘等等配件，进一步增强性能气息。预计E53仍会保留现款的3.0T双涡轮增压直列六缸发动机+48V轻混系统的动力总成，最大输出功率435马力、峰值扭矩输出520牛米。此外，新款AMG E53还将提供有旅行版车型可供选择。

奔驰E级AMG

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E级 All-Terrain

跨界旅行车也同样出现在了新款E级的车型列表中，预计也会与奥迪的allroad车型形成竞争。更为粗犷的造型设计加上黑色的轮眉、保险杠护板、侧裙等等，配合上最高地间隙的设计，相比起普通新款E级，有着浓浓的“野性”与跨界风。

写在最后：此次新款E级的出现，作为W213的中期改款，它的力度之大可谓是前所未有的，包含有一整套新的外观设计等等。对于此次的中期改款，不少网友以及行业内人士都是“中差评”的状态，很难评价此次奔驰的举措是好是坏。当然，无论外观如何变动，凭靠着奔驰在国内的影响力、品牌因素，以及那同级豪华气息最佳的内饰设计，相信销量也一定不会差。