·奔驰E级AMG

什么是懂车分

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共19人评价
经销商报价
90.78-144.88万
厂商指导价
94.88-146.88万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • 4.13
  • 外观
  • -
  • 4.39
  • 内饰
  • -
  • 4.11
  • 配置
  • -
  • 4.04
  • 空间
  • -
  • 3.98
  • 舒适性
  • -
  • 4.00
  • 操控
  • -
  • 4.17
  • 动力
  • -
  • 4.25

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.99分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • Ghibli3.99外观4.37
  • 奥迪S6--
  • 奥迪S7--
  • 奥迪RS 6--
  • 奔驰E级AMG--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.99-
  • Ghibli3.99外观4.37

奔驰E级AMG·全部评分

点评车型: 2021款奔驰E级AMG AMG E 63 S 4MATIC+

4.14优秀

AMG E63S是一款主打性能的中大型轿车,目前我所在的地区没有任何优惠,而且订车需要三个月左右的等车周期。其官方指导价146.88万元,购置税需要13万元,保险需要4万元出头,最终落地价格大约是164万元,如果选配一部分功能的话落地价直逼170万元以上。 由于中期改款车型基本上仅涉及到外形和配置方面的变动,底盘和动力方面并没有变动,所以笔者就集合老款车型的试驾报告为大家分析这款车型的优点和缺点。 这款车优势如下: 1、中期改款之后大灯组造型变动明显,我个人感觉风格更加系列,更符合AMG车型运动风格的定位。下包围采用的是AMG家族化的三段式进气口,两侧使用风刃营造出了獠牙造型,很有视觉冲击力。侧面造型没有明显变动,腰线从前翼子板一直延伸到车尾,风格流畅大气,不失优雅感。尾部略微上翘的小鸭尾采用了熏黑处理,尾灯组相比老款车型风格更显精致,扩散器造型的下包围搭配双边共四出的排气口运动感非常强。 2、内饰和E级三厢轿车在布局方面没有明显区别,贯穿式的双联屏很有科技感,显示效果细腻,而且搭载了最新的MBUX系统,操作起来更方便。中控屏还内置了AMG性能菜单和Track Pace竞赛界面,后者预设了各大主要赛道的信息,能够记录比赛数据。 内饰方面还大面积采用了碳纤维饰板进行点缀,细节方面还有AMG的logo,档次感非常出色。方向盘两侧手握的位置覆盖有DINAMICA的防滑面料,触感比较出色,防滑效果让人满意。多功能按键区域下方还提供了AMG模式切换按钮,能够快速调整至想要的模式组合。 3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间在2拳出头,基本上就是正常B级车的水准,长时间乘坐不会觉得局促。前排座椅虽然采用了类似运动风格的座椅造型,但后排座椅感觉和E级轿车没太多区别,乘坐舒适性还是有保证的。 后备箱的内部空间规整,实测放个三个登机箱很轻松,而且支持电动感应开启功能,使用很方便。 4、配备有空气悬架,支持高低和软硬调节功能,舒适模式下看起来感觉和普通的E级标轴版本没有太大的区别,悬架不算特别硬,对于大小颠簸都有一定的过滤效果,不管是市区内代步还是长途驾驶都不会觉得不舒服。 运动模式下悬架就像是换了一台车,变得非常硬,侧向支撑能力非常强,悬架回弹速度也非常快,对于车身姿态控制得很到位,过弯时能给驾驶员很强的自信。 5、动力方面搭载的是4.0T V8双增压发动机,最大功率612马力,峰值扭矩850N·m,匹配9AT变速箱以及4MATIC四驱系统。 日常驾驶时舒适模式下油门调教比较沉稳,初段刻意控制了发动机转速,油门并不窜,但中段以后还是能够感觉到澎湃的动力。 运动模式下油门调教会非常灵敏,起步轻踩油门车身就能给出响应,深踩油门推背感十足,爆发力让人满意,百公里加速仅需3.5秒。6活塞的陶瓷刹车可以保证连续多次制动后都不会出现热衰减的情况,这对于一款性能车来讲是很重要的。 6、隔音表现比较好,全车隔音玻璃的加入对风噪和胎噪隔绝的都很到位,能够传到的车内的只有来自发动机的声浪。 这款车缺点如下: 1、定价超过140万,但辅助驾驶功能依然需要选装,表现不够厚道,应该是标配才对。 2、后排中央地台隆起幅度比较大,乘坐在这个位置会有一种半蹲着的感觉,基本上只有应急使用,不适合长时间乘坐。 3、变速箱虽然还是9AT,但没有了液力变矩器,通过湿式离合器起步,所以市区内低速走走停停的话会感觉到比较明显的顿挫感。 最后来说说保养成本,这款车的保养间隔周期为1万公里或者1年,以先到为准,A保费用1680元左右,B保接近6000元,A保和B保需要交替进行,6万公里时候还有一次较大的保养,费用超过9000元。 总的来说, 奔驰E级AMG是一款很有驾驶乐趣的车型,动力表现非常强悍,而且针对舒适性也进行了相应的优化,日常驾驶时并不会觉得难受。如果预算充足而又追求驾驶感受的话,它无疑是值得考虑的。

2021-03-07

点评车型: 2021款奔驰E级AMG AMG E 53 4MATIC+

4.71优秀

【购车经历】 当时选车考虑了很多,首选是帕美4s(全国都没找到几辆现车,配置也不太喜欢,而且加价8w+提车就放弃了),然后就考虑的大揽、卡宴coupe、gle53,比较之后还是对爱母鸡比较感兴趣,就奔着gle53去了,而且已经谈好了现车 配置也ok,不过看到实车之后实在是太大了,再去看gt53的时候无意中发现了e53,当时候买的时候全北京就两辆现车,各方面都非常满意,一星期拿下。 【动力表现】 3.0+48v 动力随叫随到 【驾驶感受】 四驱操控起来真的很有信心 【最满意】 排气 空气悬挂

2021款奔驰E级AMG AMG E 53 4MATIC+ 图 0
2021款奔驰E级AMG AMG E 53 4MATIC+ 图 1
2021款奔驰E级AMG AMG E 53 4MATIC+ 图 2
2021-07-07

随变70339老板,图三前面什么车啊?

王磊AMAZ1NG这个➕配置了吗 我的➕了

吻猪我们能赢爬美没150下不来吧

点评车型: 2021款奔驰E级AMG AMG E 53 4MATIC+轿跑车

3.93良好

我本人非常喜欢轿跑车型的汽车,认为这种车型的外观十分迷人,开在市区内也能为我带来足够的面子,家里目前有2款车,准备入手一款轿跑车型玩一玩,预算有100多万,综合看下来,奔驰E级AMG最适合我。 来到店内看车,我就被最新款的E级AMG深深吸引,作为奔驰百万车型中最出色的轿跑车型,新款的E级AMG在外观上采用了最时尚,最潮流的设计语言,在许多小细节上有很大的改进,车身的颜值高,如果驾驶它在市区内行驶,一定能引来很大的关注度。车身上加入了许多AMG套件,增添了运动活力感,前脸的各方面设计夺目吸睛,标志性的奔驰大标,直瀑式的进气格栅,下方造型夸张犀利的进气口,都在彰显车身的豪华。车身的侧面修长优雅,大尺寸黑色的运动轮毂看上去更加干练自然,线条的一体化足,尾部值得一提的是加装了小型的碳纤维扰流板,既美化了尾部的造型,又提高了车身行驶时的稳定性,下方的双边排气口让我非常喜欢。 E级AMG的内饰设计同样让我感到惊叹,如果能够给内饰打分,我愿意给一个最高分,进入车内豪华科技风就将我深深的包裹住,车内每一处设计都体现了设计师高超的手法,驾驶舱的设计与众不同,在视觉效果上不会造成审美疲劳,AMG专用方向盘握感出色,在用料上也是非常的厚道,上方丰富的物理按键让我在试驾时的可玩性增多,中控的大连屏也是我的最爱,下方的碳纤维饰板上镶嵌了奔驰家族化设计的空调出风口,电子档把也增强了内饰的科技效果。 这款车搭载了3.0T涡轮增压发动机,最大马力可以达到435匹,匹配了9挡手自一体的变速箱,百公里加速仅为4.4s,光从数据上来看,这款车的动力就足够有有诱惑力,六缸的发动机动力十分强大,在试驾的过程中我都不敢深踩油门,毕竟车速太快我不容易操控,车子在绝大部分路面都能快速通过,超车时得爆发性特别强,随着发动机的一声轰鸣,车子瞬间与其它车型拉开身位,我坐在驾驶位十分有自信心。 但我在试驾时发现这款车的倒车雷达不是很灵敏,只是快要遇到障碍物时才会发出警报,有些不太实用,还有就是这款车的悬架减震不太舒适,途径市区的减速带,我在驾驶位都感受到了颠簸感。 这款车的指导价格为97.88万,优惠幅度是没有的,裸车价格也是97.88万,这款车的购置税比较多,达到了86619元,商业保险费也达到了1920元,商业保险费大概为需要24861元,最后的落地价格为1093650元。 现在买车没有优惠幅度,但是赠送的礼品是非常多的,车子的价格很高,基本不是工薪家庭可以考虑的,这款车也不太适合日常代步,但是六缸的发动机是这款车最大的亮点,我本人是非常喜欢,决定下次来就提车。

2021-04-13

灰蓝色我买来基本是代步的

小姐麻烦让一下要不是M3前杠改的太难看.就M3了、这一款的E 跟AMG那个钟表都不见了 日

点评车型: 2021款奔驰E级AMG AMG E 63 S 4MATIC+

4.36优秀

AMG一直是奔驰性能的一个重要标志,奔驰E级AMG同样如此。将驾驶模式调至最为激进的“Race”竞技模式,锁定SPORT HANDLING模式之后。如果你激活RACE START弹射起步功能,那么发动机会将转速锁定在3500rpm。松开刹车的一刹那,整辆车会牢牢的将你按在座椅上。0-100km/h是需要3次咋眼的功夫就完成了。3.43秒,车已经破百但眩晕感却刚刚上头。这就是奔驰E级AMG的魅力。

2021-09-02

Mason真的在努力市区和高速油耗多少个啊

点评车型: 2018款奔驰E级AMG AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版

4.17优秀

【动力表现】 4.0t 610匹的马力还要什么自行车,不下赛道足够用了,随叫随到,四驱也更放心一些,只要肯给油,动力一直不断。 【空间】 比长轴的E肯定要短,但是比c63后排要宽敞得多,后排也不会经常坐人。桶椅是真的难受坐不习惯,非常的硬,后排要好的多。 【操控】 操控的话不会下赛道,方向盘手感很重,换挡时候略微有顿挫感。 【油耗】 这车谈油耗没有意义,就看舍不舍得踩了 【外观】 外观就是见仁见智的东西,比同级m5还是明显更有肌肉感 【内饰】 奔驰内饰没的说,够豪华

2018款奔驰E级AMG AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版 图 0
2018款奔驰E级AMG AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版 图 1
2018款奔驰E级AMG AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版 图 2
2021-09-01

李不合群很情绪化这一代太帅了

Cory995下赛道也够了

一定要买三叉星西装暴徒

点评车型: 2019款奔驰E级AMG AMG E 53 4MATIC+

3.93良好

如果只看车头,这台2019款 AMG E 53确实太过于低调。没有AMG直瀑式中网,大多数人会以为这就是一台普通E级。所以,只有看到车尾的E53、双边四出排气,才会知道,这是一个狠角色。即使不是63系列,但它也绝对是一台标准的性能车。首先,车内运动氛围就营造得非常到位,一体式赛车座椅,并且靠背和坐垫都支持电动夹紧调节。即便是偏瘦的体型,也能得到相当不错的包裹性,这在激烈驾驶时相当重要。另外,红色安全带看着就像打了鸡血,十分带感。 如果你只是普通点火启动,它没有明显的声浪。正确的启动方式是按着方向盘左边的减挡拨片再点火,这个时候,AMG的排气声浪会“轰”的一声出来。即便是53系列,但这台2019款 AMG E 53的驾驶感受也是绝对的性能范儿。4.5秒的零百加速不算很快,但强的是它的动力来得非常直接和迅速,几乎没有一丝迟滞,这是我对它动力最有好感的地方。而且油门极易掌控,踩多少来多少。不得不说,AMG的调教的确是高。这种感受,在普通的E300上是绝对没有的。AMG强化的SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱,在日常情况下换挡足够平顺。而再急加速时的降档也非常干脆利落,此外,加速之后升挡时每一次换挡也铿锵有力,爽。 除了动力之外,底盘的调教是E 53作为AMG车型的明显区别之一。就算是在舒适模式下,它的底盘也绝对是又紧又硬。这么说吧,它的舒适模式,比普通E级和宝马5系的运动模式还硬。如果你切换到运动增强模式,那你就小心你的老腰吧。说实在的,E 53开着挺爽,但开久了,挺累。 再说说静态,毕竟是一台E级,所以E 53相比于它最直接的对手奥迪S6,还有一个优势,就是E级的豪华内饰,氛围灯亮起,的确够炫。不过,2019款 AMG E 53中控屏不支持触控,但现在,中期改款之后的2021款AMG E53已经上市了。老款车型最后的缺点被弥补了,竞争力更强了。

2019款奔驰E级AMG AMG E 53 4MATIC+ 图 0
2019款奔驰E级AMG AMG E 53 4MATIC+ 图 1
2019款奔驰E级AMG AMG E 53 4MATIC+ 图 2
2021-02-28

牛果牛什么油这个点火方式有啥特别的讲究?

请停止散发你的帅气

点评车型: 2018款奔驰E级AMG AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版

4.36优秀

车主180前排空间足够,后排也能满足日常需求。 动力方面:63纯正AMG V8 4.0T 612匹马力峰值850扭矩4驱操控简单3.4S破百,点点油门S+模式更多为了听声浪当然油门响应更快动力随踩随到换挡不积极保持高,平时c模式都足够,油门反应及时,涡轮没有停泄的感觉 舒适感:悬架很硬,C模式下还是硬。路感强烈过减速带必须慢。赛车座椅下车不太方便,坐久了也会腰酸背痛。空间够用平时驾驶还可以现在日常尚能接受。 内饰:AMG标识桶型运动座椅一体双12.3英寸大液晶屏,亮黄AMG迎宾踏板IWC中控表64色氛围灯,方向盘的手感也是一绝。 车灯是几何多光束LED大灯,晚上驾驶并不会晃眼。 外观主要看个人喜好,配置无选配,半自动驾驶,全自动泊车还未尝试。

2018款奔驰E级AMG AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版 图 0
2018款奔驰E级AMG AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版 图 1
2018款奔驰E级AMG AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版 图 2
2021-05-09

STRATS兄弟e63车友群有没有拉我一个

大GgGgG多少落地?

海贼I王路飞857大哥,怎么挣得钱?

点评车型: 2019款奔驰E级AMG AMG E 53 4MATIC+

很低调的一款车,若不是车身选配的哑光灰车漆和车尾的四出排气,真的就是一款普通的标轴E级!但是车内的赛车桶椅,和AMG专属方向盘还有S500同款发动机让你开起来就知道他的与众不同!

2019款奔驰E级AMG AMG E 53 4MATIC+ 图 0
2019款奔驰E级AMG AMG E 53 4MATIC+ 图 1
2019款奔驰E级AMG AMG E 53 4MATIC+ 图 2
2020-06-24

热心豪豪豪懂车的人可以看出来,一般E级有一个三角窗,而AMG的没有

ら叶g优惠了多少呀

枫叶歌手很奈斯,很漂亮

点评车型: 2019款奔驰E级AMG AMG E 53 4MATIC+ 轿跑车

同级对比 | 当时买车的时候去看过奥迪Q7,但是家人不太喜欢q7,觉得车有点胖,不是很好看,就选择了奔驰。 购车总价 | 买的时候裸车价格大概是110万,落地大概是121万多点的样子。个人还是很满意的。 动力: 个人感觉开车时的操控和动力这些没的说,非常好,开起来舒适度也蛮高的,燃油经济性相当的好。 内饰: 内饰不是很华丽,比较简单大方,很符合我低调稳重的性格,内饰的用料比较好,没有什么味道,非常满意。

2019款奔驰E级AMG AMG E 53 4MATIC+ 轿跑车 图 0
2019款奔驰E级AMG AMG E 53 4MATIC+ 轿跑车 图 1
2019-04-18

张与黄一个个牛逼吹的,有种你认证个车主去,在这里装

Hsuzuenziemal这配的图是E63!E53极速250公里 一百一十万基本是E53落地价格 再加上这个评论是19年2月的 哪来的121万落地啊

呃此人拿Q7跟E AMG比你是个棒槌

点评车型: 2018款奔驰E级AMG AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版

以城市路段为主,偶尔高速,油耗目前16+ 空间后排够用,兼顾性能和家用 驾驶辅助系统体验不错,关键时刻至关重要 驾驶体验是满满的战斗状态,过弯直道的极限还在慢慢探索中

2018款奔驰E级AMG AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版 图 0
2018款奔驰E级AMG AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版 图 1
2018款奔驰E级AMG AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版 图 2
2018-12-16

NorthHarbor7846居然还有乌尼莫克

小湖最好看落地多少米。

Jvd33难不成还是个金翼车主?

前往

同级车热门评分

3.93分“良好”
Ghibli 2021款 2.0T 锋芒版

今天给大家带来的这台车型是一位粉丝小姐姐购买的这台玛莎拉蒂 Ghibli 2021款 2.0T 锋芒版,今天咱们就展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先这台车最强的竞争对手锁定在了M3或者奥迪RS5这两台车型,那么为何车主偏偏选择了玛莎拉蒂 Ghibli这台车呢?请跟随我的脚步一起去找车主一探究竟吧!车主小姐姐说:喜欢玛莎拉蒂 Ghibli 这台车就是因为一款游戏,可能玩游戏的朋友应该都懂,那么就是和平精英这款游戏,在游戏里能有玛莎拉蒂 Ghbli那一定是有钱人,所以别的车型根本就入不了小姐姐的法眼,直接就去订了这台玛莎拉蒂 Ghibli这台车。价格层面这台车官方指导价为72.92万,以我们太原市为例优惠2万,优惠后裸车价为70.92万,购置税62761元,保险(含强险)18000元,车船使用税360元,上牌费300元,最终落地价为79.06万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,玛莎拉蒂 Ghibli车身长度4974mm,车身宽度1945mm,车身高度1484mm,轴距为2998mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹中间镶嵌着一块石英表,再次凸显高贵的气质。往下仪表台部分采用7英寸非全液晶仪表,方向盘材质采用真皮包裹,握感特别的细腻。中间镶嵌着一块10.1英寸的中控大屏,这个屏幕首先显示效果一般最关键是操作起来延迟比较大就像以前的杂牌手机一样,这你受得了吗?座椅材质方面采用真皮座椅观感还不错,但是坐起来太难受了,对腰部支撑不到位,开的久了腰特别困了。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿,前排头部空间4指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间1拳零4指,头部空间4指,整个空间表现确实挺小的,缺乏实用性。 动态部分: 这台车搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器,最大功率243kw(330Ps),整个动力表现还算不错而且有了48V轻混系统加持,对这台车起步有明显帮助,但是这台车驾驶感受以及绝对动力性确实不及M3。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬,支撑性和操控性表现还不错但是舒适性表现很差。隔音静谧性方面差评,基本上跑高速胎噪同级别算大的了。燃油经济性方面我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗在8.4L。 总结部分: 如果你也就像这位小姐姐一样就想买一台颜值高而且能显示贵族气息的这种中大型车的话,我认为你可以考虑一下玛莎拉蒂 Ghibli这台车!

4.14分“优秀”

奥迪:2021款 奥迪RS 7 4.0T Sportback 也许有人会问,在这个现在车多得数不胜数的时代,什么样的车才能称得上西装暴徒呢?您还别说还真有这样一个如神一般存在的车当之无愧的能配的上”西装暴徒“这个称号,它就是今天的主角:奥迪RS7。俗话说”人不可貌相“这话说RS7真的再适合不过了,第一感觉给人一看这貌似就是一个豪华的轿车嘛!也没有给人什么不一样的感觉,然而恰恰就是这样的感觉让你产生了错觉。虽然他看起来像绅士,可他的动力参数却犹如野兽一般。2021款 奥迪RS 7 4.0T Sportback,此车采用,4.0T V型8缸 涡轮增压发动机,最大功率扭矩能达到445kW/750N.m,0-100km/h加速时间为3.7秒,最大马力605匹马力,是不是与您第一眼有着天壤之别呢? 外观方面,RS 7拥有极为运动的外观设计,黑色蜂窝状前进气格栅和下部进气口使RS 7的前脸极具攻击性。配合尾部的空气动力学套件以及掀背式的造型让整个车看起来优雅且更加动感。全新的LED灯组,加上霸气的造型给人一种高冷感觉,由此可以看出奥迪的灯厂之称也不是浪得虚名的。RS 7标配的话是20英寸轻量化合金轮圈,消费者还可以选装21英寸轮圈,当然根据消费者的喜好也可以自己进行个性化的装饰。奥迪RS7实车亮相,“黑武士”风格明显!街上见到请绕着走。高性能车型一般很容易辨认,比如超级跑车往往都具备相当炫酷的空气动力学外观,而且颜色习惯采用比较鲜艳的色彩,所以在街上遇到超跑一眼就能认出来。但是千万不要忘了,汽车行业当中还有不少扮猪吃老虎的车型,比如奥迪RS系列车型就是如此,乍一看和普通版本的奥迪轿车其实相差并不是特别大,大体造型都是比较类似的,但是奥迪RS版本车型往往具备跑车的动力性能。 比如最近全新的奥迪RS7已经有实车亮相,这次亮相的车型就是全新款,新车的黑武士风格非常明显。车辆前脸依然采用奥迪标志性大嘴中网装饰,中间可以看到黑化的奥迪车标,整部车的外观几乎全都是黑色涂装,车头两侧可以看到新设计的LED矩阵日行灯,新车侧面看上去和奥迪a7轿跑车没有太大差别,但是高性能车的轮毂往往更加拉风,而且RS7车型蒙古内部可以看到超大尺寸红色刹车卡钳。 全新奥迪RS7车型的内饰也有了一些科技感提升,驾驶员前方可以看到更大尺寸的全液晶仪表,方向盘则采用翻毛皮材质进行包裹,中控台面上能够看到两个大屏幕镶嵌其中,上面是中控车机系统,下面则是空调控制区域,车内总共三块大屏幕形成了相当不错的科技氛围。这种三联屏设计最早出现在新款奥迪q8上面,如今已经向奥迪全系车型蔓延,将会形成奥迪全新的内饰设计语言。车饰内部,以黑色为主调,体现西装暴徒特有的运动本质。蜂窝样式缝线的运动化座椅套件给驾驶者带来不一样的运动体验,这也恰好体现出奥迪RS7注重性能的一面。 看到这里,关于2021款 奥迪RS 7 4.0T Sportback,最后我们再来说说它的价格吧,首先,裸车价144.88万元,购置税12,8212元,综合服务费500元,车船使用税3000元,交通事故责任强制保险,第三者责任险706元,车辆损失险3,5252元,最后落地价1,617,420元。这个价格嘛,还是些许小贵的,但小编真挺喜欢哎!是不是还有很多小伙伴意犹未尽呢?没关系!关注小编,下一期还会有不一样的车型与爱车的您一同分享噢,说不定就有您中意的那款呢!

3.93分“良好”
奥迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant 尊享版

V8 600匹引擎百公里油耗可低至8L! 这是什么魔法! 其实有点偷换概念啦,低至8L的油耗是在非常理想的城郊快速路上,且发动机多数时候处于关闭另外4缸,剩下4缸模式做出来的成绩。同样的总成,RS7在城区内还做到过10L/100km,也是非常可观的数据了。 要说非经济模式,他也有一手,反正能很快给你搞完一箱油就是。这台车在我脑壳里就是那种想省就省,想飙就能冲的车型。换做稍微老旧点的车,想省就不是那么容易省了。 再说动力的响应。这台RS6和之前开的那台银色的RS7就一样了,从油门踏板下去到动力释放的速度是相近的。那台红色的RS7就不是,动力来得非常滞后,是个人都能感觉到不对劲。不过总体来看RS6/7,从油门踏板下去到动力释放的这个过程,对这个价位的车来说只能算说中规中矩,不惊艳,也没毛病。 座椅我特别想聊聊。侧向支撑太差了,差到过弯时需要用脚死死靠住门板,背牢牢抵着靠背才行。我拿大众家十多年前的R36前排座椅来对比,可以说完全胜过他。最气的是,人家那座椅舒适性完全不差于他。 然后说说操控。车子日常驾驶起来的非常轻松。轻松在哪儿?转向轻松,悬架滤振舒适,整个车身响应只要不蛇皮走位,都很不错,日常使用更像GT车。 那跑起来如何呢?会不会就有硬核性能车的味道了?其实还是有那种舒适的调性…舒适的调性让你在过弯时感知到的路面信息更少,车身侧倾初段时略微有点感觉,完全压缩后则会处于那种十分坚韧Q弹的状态。悬架最运动模式下也是如此,由此可以想象舒适模式得是什么感觉。 夸雀是不是只会推头呢?(这车选了众多配置,运动差速器,什么什么性能包,多到我搞不清楚里面包含了哪些配置) 按照正常慢进快出的方式来驾驶他,绝大多数时候都是推头的,且推到极限后车会整体滑移。当然也并非只会推,遇到连续弯道或者提前反打一丢丢,也能感受到尾巴的活跃。让我最激动的还是他的宽容度,不踩刹车入弯乱开,也可以车辆也可以很稳,并且还能感受到四驱系统拼命救你,明明看着推出去了,又能鬼使神差拉一段回来。 最后的最后,小小吐槽下刹车。碳陶固然牛,可没有一套好轮胎,也无处发挥啊。 总结:有着GT调性的性能瓦罐。 (这车排气声比RS7更大,也更横一点你敢信)

4.36分“优秀”
奥迪S6 2021款 2.9T Limousine

其实这台车不是我的,是一个有钱的朋友的,借他的一辆奥迪S6回家撑场面,够有面子,开了几天,想发表一下自己的看法 【亮点配置】 动力:2.9TV6双涡轮发动机,450匹马力,快到飞起,开起来也十分平稳 外观:跟A6差不多,不仔细看看不出有什么区别,但如果仔细看的话,黑色中网+s6的标志+acc探头,瞬间让这台车看起来不简单,还有霸气的尾唇,双边四出排气,21寸轮毂,完全可以说是西装暴徒,灯厂的矩阵式LED大灯绝对少不了 内饰:奥迪营造了一种科幻风格,但没有了之前的成熟稳重,而且跟40w的A6L一样,也是这个内饰,只能说普普通通吧 配置:无可挑剔,该有的都有了,一样都不少,奥迪quattro全时四驱名不虚传,比阉割了的A6L适时四驱好了不知道多少,48伏电机和8挡手自一体AT变速箱,ABS防抱死,ACC全速自适应巡航…… 操控:性能车还用说吗,操控感很好 【最不满意】 座椅:作为奥迪A6L的运动升级款座椅没有A6L舒服 后排:还是一样,跟A6L对比,一下子就看出差距,A6L的后排扶手箱配有一个屏幕和弹出杯架,和一个储物格,而S6就太普通了,没有什么亮点,性能车并不是你减配、降低乘坐体验的理由 总结:这台车性能突出,霸气沉稳,但除了外观、四驱和一些其他配置外和A6L没有区别,在一些方面甚至不如A6L,月薪几十万不差钱的直接入手

3.50分“良好”

作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是玛莎拉蒂Ghibli 2021款 2.0T锋芒版,定位上它是一款4门5座三厢车,长宽高为(mm)4974/1945/1484,轴距则达到了2998mm,整车提供三年不限公里的质保政策。作为一款中大型车,厂商指导价为72.58万,2021款车型目前没有优惠,江苏地区裸车价格为72.58万,购置税64230元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险18315元,全款落地价格在810275元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为217740元,月供要15170元,贷款购车总花费要848355元,比全款购车多花出38060元。 车系对比:玛莎拉蒂可以说是很多朋友心中的梦想,外形炫酷潮流,当然如果预算充足的话可以选择2.0T限量版,厂商指导价为91.88万,比我们今天解析的车型要贵出19.3万。动力上,两款车都是采用2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统,最大功率为330马力,峰值扭矩则达到了450牛米。当然,限量版车型不是有钱就可以买到的,要提前到4S店预定,很可能已经没有货了。在配置上,锋芒版包含膝部气囊、驾驶模式切换、后桥限滑差速器、无框设计车门、主副座椅电动调节、车联网、大灯高度可调、自动空调等齐全的功能。 保养:保养周期在1万公里一次,首次保养需要在7500km进行维护检查,一般没有问题的话只需要更换机油和机油滤就可以了,含工时费价格是在1879元。毕竟是豪华品牌,配件普遍比家用车要贵出不少,机油在988元,机油滤清器在350元,空气滤清器589元,空调滤清器1078元,刹车油在650元。 质量问题:作为一款有一定历史的豪华车型,很多朋友和我反馈过它的质量问题。老款车3-5年内,驻车制动系统就会出现故障,虽然不影响正常驾驶,但也挺让人心烦的。还有就是Carplay连接不上,内饰老旧没有新意,中控系统还会跳故障码,主要是因为OTA升级的问题。 提速:由于加入了48V轻混系统,全力踩下刹车踏板后,整体加速感受十分平顺,毫无顿挫感,动力称得上是随叫随到,中后段甚至会有一个加速上的小高潮。从实测成绩来看,百公里加速时间在5.63秒。 制动:悬挂的支撑性和滤振性都不错,全力踩下刹车踏板,车身姿态保持比较从容,没有明显的前倾,刹车力度释放较为均匀,制动力输出很稳定,轮胎抓地性不算很出色,但从实测成绩来看,100-0km/h刹车距离达到了39.8米。 油耗:工信部综合百公里油耗为7.8L,本着务实原则,我实际对这台车进行了一个油耗的测试,包括城市及高速路段。城市路段一共跑了130km,平均时速在35km/h,全程都开启了空调系统,从实测结果来看,城市路段综合油耗为10.1L/100km,比预期要高一些。高速路段燃油经济性算是不错,一共跑了160km,平均时速在110km/h,实测高速路段油耗为5.8L/100km 。 噪音:玛莎拉蒂的做工品质是很出色的,而且轻混系统下发动机噪音很小,内部也进行了隔音降噪处理,所以乘客不会感觉到太过吵闹。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在38.7分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在54.9分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在59.9分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在64.4分贝。