保时捷Cayenne Turbo S E-Hybrid 2020 UK评测

Cayenne

最低售价：86.80万起最高降价：8.00万

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当时是最狂野的保时捷通常采用带四轮驱动和机翼的涡轮增压911的形式，至少就规格表数据而言， 在推出最新的911 Turbo S（一辆641bhp，2.6秒的0-62mph时速，臀部比垃圾箱卡车和机翼宽的汽车）之后，您可以说一切都没有改变。但是，如果您接受现代的保时捷，实际上是一家制造适当的跑车以保护其血统的SUV公司（去年，它售出了近200,000辆Cayenne(图片|配置|询价)和Macan车型，而其他车型仅售出80,000辆），那么“最狂野”的它制造的雄心勃勃的车型现在是售价123,000英镑的Cayenne Turbo S E-Hybrid。

该车的插电式混合动力总成以前在Panamera出现，我们已经在国外驾驶Cayenne Turbo S E-Hybrid，但现在我们在英国首次拥有该车型，而且这个数字再容易不过了吞下重复的读数。总共有671bhp和627lb ft，其中大多数是通过前置4.0升双涡轮增压V8汽油提供的。其余部分由电动机提供，尽管两个源均通过相同的八速双离合器变速箱驱动，该变速箱在其扭矩传递潜能极限附近运行。使用更坚固的包装箱，最大可以达到850lb ft。

从静止状态来看，Cayenne Turbo S E-Hybrid仅比911 Turbo S慢一秒钟，至62英里/小时，这是荒谬的，但性能仅是故事的一半。行李箱地板下的14.1kWh电池组使汽车的纯电动续航里程高达19英里（低于不切实际的WLTP之前的数字27）和90 g / km的CO2数字，这看起来简直可笑加速度数字。这是一款变异动力总成，可以说是可以买到最好的，偏于公路的SUV车型，这应该使Cayenne Turbo S E-Hybrid在多个级别上都具有吸引力。

Cayenne

最低售价：86.80万起最高降价：8.00万

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善于过度转向，而且非常快。甚至在不算行李和乘客的情况下，该车的重量就达到了2490公斤，比常规的Cayenne Turbo还要多315公斤，但在即兴的阻力赛中仍与新款奥迪RS6 Avant保持水平，从而弥补了重量的不足。构造扭矩和无缝换档。没有多少全尺寸SUV可以使您从加速中获得适当的冲击，但这就是其中之一。

在剩下的时间里，您会惊叹于两种力量的共存毫不费力。赛车以电动模式启动，一旦您启动并运行，它将试图尽可能地关闭发动机，尤其是在较快的道路上滑行或在城镇周围爬行时。过渡是快速而顺畅的，因此尽管V8始终以明确的咆哮声开始，并且几乎以滑稽可笑的方式设置了车身外壳，但您绝对不会错过加速的机会。

混合动力模式可以使汽车适应驾驶风格，尤其擅长准确地确定何时淡出发动机，将其反馈给驾驶员或让驾驶员的右脚一时兴起，并且绝对提供一切。从这个意义上讲，Turbo S E-Hybrid 与任何同类大型SUV一样容易驾驶，并且比大多数Cayenne所拥有的，它具有比大多数SUV更精确的转向和更好的车身控制。

在Sport和Sport Plus模式中向上移动几乎是不必要的，尽管这样做会逐渐增强空气悬架，加速油门响应，改变扭矩分配并触发基于制动器的扭矩矢量，从而更好地将汽车悬吊在弯道中–然后在出门时复制限滑差速器。我们的汽车还具有可选的四轮转向功能，尽管与所有最佳应用一样，您将很难感觉到它的正常运行。与复杂的动力总成相比，这是一个底盘技术库，令人印象深刻（而且我们不应该忘记由48V系统驱动的主动式防倾杆）。

结果是，一辆家用汽车将给人一种跑车在赛道上的良好印象，并且在行驶中，从A到B的行驶速度不计其数，开个玩笑，考虑到汽车的大小，几乎立即感到不负责任。很难想像他们怎么能使它更加敏捷，而没有赋予它完全碳纤维的主体或以其他方式减轻了很大一部分的重量。

揽胜

最低售价：141.19万起最高降价：3.00万

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懂车分4.38懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车5.88万起 | 1642辆

问题是重量仍然存在，即使是碳陶瓷，10活塞的制动器以及非常整洁的车身运动也无法减轻重量。逻辑思维告诉您接触斑块是如此之大，传动系反应迅速且机灵，以至于您不会因正确的转向和油门输入而感到困惑。但是，背面和大脑中的突触会不断地感知到如果出现问题，物理场的大小将释放出来。坦率地说，这很耗费精力，因为Cayenne希望快速行驶并经常提醒您。揽胜（Range Rover）不会这样做，因此更多时候会更好。

这一切都使Turbo S E-Hybrid有点小技巧：不如“较小”，更轻的Cayenne车型那样满足驾驶要求，但需要深入研究，该死地带动它，以便向您展示它的功能。赚钱。还有一些构思更好的插电式混合动力车。宝马X5 45e的价格仅为其一半，仅在电力上就可行驶两倍，其性能并不完全不足，最终使这辆狂野的保时捷具有好奇心，除非您真的必须具备最极端的条件。

恐怕不是。每天会有一些人使用电动出行（不超过16英里，无论官方宣称如何），但这些里程将以相当安静的方式进行，这是最快但最重的Cayenne必不可少的严格控制骑行是……完全没有必要。

同样，动力总成的电动部分在性能上的贡献要小于它从操纵和转向上都变钝的部分。542bhp的功率，如果您真的想要的话，仍然可以在常规的Cayenne Turbo中选择，而这款车比这台功能强大，令人赞叹，值得称道的野蛮但更自然，更令人愉悦并且更便宜的点对点机器。毫无意义的混合动力。另外，总会有奥迪RS6 Avant。

保时捷Cayenne Turbo S E-Hybrid规格

英国售价 £123349 发售现在 引擎 V8，3996cc，双涡轮增压，汽油加电动机 功率 671bhp在5750-6000rpm 扭矩 664lb英尺，在2100-4500rpm 变速箱 8-SPD双离合自动 整备质量 2490公斤最高时速 183英里每小时0-62mph 3.8sec 燃油经济性 52.3-58.9mpg CO2 09-85g / km 竞争对手 Range Rover P400e，Volvo XC90 T8 Twin Engine