碰撞之后销售“术语”曝光，中保研已成日系舔狗？

被中保研安全碰撞测试出差评的大众帕萨特(图片|配置|询价)，成为了目前行业“话题”，由于正面25%偏置碰撞测试导致A柱弯曲的负面依旧在发酵。然而面对这样的问题，大众汽车似乎并没有“低头认错”的表现，而是进一步加大优惠力度来挽救其销量。

日前，有网友爆料一张疑似咨询大众销售，关于帕萨特A柱碰撞结果的情况，却被销售无形地“黑化”了中保研，并提到中保研是日系车型的舔狗，坚称德系车型要比日系车型安全多得多。

对于这样的回复，遭到不少网友的抨击，有网友认为该销售要么是不懂车，要么真是只为卖产品，甚至怀疑连A、B柱都未能搞懂。

长期以来，有着一定历史地位的大众帕萨特算得上国内合资中型轿车的鼻祖，销量也一直排在中型轿车前列，并且属于安全著称的德系产品之一。而这种种现象，无形中将帕萨特推上了国内汽车界的巅峰之位，并誉为“神车”。

但自从出现一个名叫中保研的安全测试机构，并对其进行评测，意外的让众人大吃一惊，作为一款巅峰级车型的帕萨特竟没有得到优秀评级，而是P（差评）和M（一般）的评级，并创下C-IASI偏置碰撞的历史最差成绩。

从C-IASI发布的视频来看，帕萨特在碰撞的瞬间，左前轮向驾驶舱侵入，A柱直接折断，车门板被撞开。安全气囊弹出的一刻，被迅速弹到一边，并没有起到保护作用，使得假人头部撞击在方向盘上，而这无疑打击了这个在国内拥有崇高地位的车型。

但对于这样的成绩却不是消费者最为气愤的，在2016-2019年的IIHS测试中，PQ46平台的美版帕萨特在测试中，A柱未见变形情况，驾驶位和副驾驶位分别拿到优秀和一般的评级。而2020年的测试中，美版帕萨特拿到两个“优秀”的评级。相比采用MQB新平台的上汽大众帕萨特理应获得更好的测试成绩，但最终结果出乎意料。这让不少消费者觉得中外版本有所不同，怀疑被区别对待。

作为大众集团主要销量支撑地区之一的中国市场，在大众公布的2019年11月全球销量中累计超4成，达31.67万辆，同比上涨4%。其中上汽大众多款车型属于畅销车型，包括帕萨特在内。但就是这样一个被大众认为能够决定其未来发展的地区，却被区别对待，这显然无法让消费者接受。

不过，自从10月帕萨特在中保研获得不理想的成绩之后，大众官方并未作出表示，而是选择继续公关，包括品牌维护、辟谣等做法，甚至通过加大促销力度来挽救其销量，终端优惠去到3-5万，而这样的做法相信对于不少消费者来说都无法抵抗，毕竟没有人会和优惠“过不去”，即便大众在测试中遭遇差评，但“烂船也有三斤钉”的说法对大众来说最适合不过了。

由于上汽大众12月份销量仍未公布，前11月累计销量为176.7万，同比下降6.72%，其中，帕萨特在11月份，销量同比增长102.8%，达到了25426辆，全年累计19.11万辆。相信在价格推动下12月仍处于上涨，至于今年表现如何则仍需看待。